在位于上海的中國船舶外高橋造船廠，計(jì)劃于2023年交付的國產(chǎn)大型郵輪首制船已進(jìn)入關(guān)鍵內(nèi)裝階段，而計(jì)劃于2025年交船的國產(chǎn)大型郵輪二號船也已于8月在此開建。這意味著，國產(chǎn)大型郵輪實(shí)現(xiàn)系列化建造指日可待，中國將很快摘取造船業(yè)“皇冠上最耀眼的明珠”。

(資料圖)

國產(chǎn)大型郵輪的到來，將讓中國成為繼德國、法國、意大利、芬蘭后全球第五個(gè)有能力建造大型郵輪的國家。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測研究報(bào)告》顯示：

郵輪的原意是指海洋上的定線、定期航行的大型客運(yùn)輪船?！班]”字本身具有交通的含義，而且過去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運(yùn)載，故此得名。

雖然近年來旅游業(yè)受到疫情影響，但我國作為全球最大郵輪業(yè)的新興市場和全球第二大郵輪客源國的地位并沒有改變，依然是全球最大、最有潛力的消費(fèi)市場，蘊(yùn)含著巨大的增長空間。

按照規(guī)劃，到2035年，我國將基本形成體系完善、效率顯著的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈，郵輪經(jīng)濟(jì)規(guī)模不斷擴(kuò)大，郵輪旅客年運(yùn)輸量將達(dá)到1400萬人次，郵輪經(jīng)濟(jì)規(guī)模將達(dá)到4600億元，成為全球最具活力市場之一。

大型郵輪將成為中國船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向

隨著國際郵輪市場逐步復(fù)蘇，郵輪巨頭們的財(cái)務(wù)狀況也有了大幅轉(zhuǎn)變。截至8月11日，包括挪威郵輪、嘉年華、皇家加勒比等郵輪集團(tuán)均發(fā)布了二季度業(yè)績報(bào)告，從財(cái)報(bào)中可以看出，業(yè)績明顯好轉(zhuǎn)。目前，各郵輪公司都在積極復(fù)航，其中皇家加勒比全部船隊(duì)已經(jīng)恢復(fù)運(yùn)營，嘉年華郵輪船隊(duì)23艘郵輪也已正式實(shí)現(xiàn)全部復(fù)航。在國際市場全面恢復(fù)的同時(shí)，巨頭們也在積極準(zhǔn)備隨時(shí)迎接中國出境郵輪市場的重啟，耐心等待市場開放。

若未來出境游能夠放開，郵輪市場也會(huì)有較大增長。郵輪旅行是很受游客歡迎的一種旅游方式，在國內(nèi)也有較大的需求量。未來郵輪市場會(huì)呈現(xiàn)多樣化的趨勢，會(huì)有內(nèi)河郵輪、沿海郵輪以及國際郵輪等多種業(yè)態(tài)。郵輪市場的發(fā)展仍然值得期待。

8月18日，工業(yè)和信息化部等五部委發(fā)布《關(guān)于加快郵輪游艇裝備及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見》(下稱《實(shí)施意見》)。到2025年，郵輪游艇裝備產(chǎn)業(yè)體系初步建成，國產(chǎn)大型郵輪建成交付，中型郵輪加快推進(jìn)，小型郵輪實(shí)現(xiàn)批量建造，游艇產(chǎn)品系列多樣規(guī)模化生產(chǎn)，旅游客船提檔升級特色化發(fā)展。

中國已成為全球船舶與海洋工程裝備制造業(yè)的重要主體，2022年1月—8月，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量均位居世界第一。國家高度重視和大力支持郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展，近期工業(yè)和信息化部等五部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加快郵輪游艇裝備及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見》。業(yè)內(nèi)專家普遍認(rèn)為，郵輪是中國由全球造船大國向造船強(qiáng)國邁進(jìn)的重要標(biāo)志之一，大型郵輪將成為中國船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向。

大型郵輪造價(jià)超過10億美元，配套供應(yīng)鏈涉及100多家戰(zhàn)略供應(yīng)商、8000多家專業(yè)供應(yīng)商，涵蓋120類成套設(shè)備、2000萬個(gè)零部件，是大飛機(jī)的10倍、高鐵的50倍?！敖ㄔ靽a(chǎn)大型郵輪，一方面將帶動(dòng)本土船用配套企業(yè)進(jìn)入郵輪供應(yīng)鏈體系;另一方面將吸引國際先進(jìn)設(shè)備商在華投資，實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)?！?/p>

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關(guān)鍵詞： 船舶工業(yè) 發(fā)展前景