今年以來(lái)，超千億元的動(dòng)力電池回收市場(chǎng)，獲寧德時(shí)代等新能源巨頭加碼。除了天奇股份，今年以來(lái)還有芳源股份、寧德時(shí)代、吉利等新能源汽車上下游企業(yè)，紛紛加碼動(dòng)力電池回收領(lǐng)域。

(相關(guān)資料圖)

業(yè)界與學(xué)界人士分析，動(dòng)力電池的大部分原材料可循環(huán)利用，加上近年來(lái)原材料價(jià)格大漲，入局動(dòng)力電池回收領(lǐng)域可保障供應(yīng)鏈安全與降低成本。

一個(gè)重要原因在于，動(dòng)力電池回收處置和利用，將是動(dòng)力電池原料重要的來(lái)源之一。寧德時(shí)代1月30日公告稱，公司擬由控股子公司廣東邦普循環(huán)科技有限公司出資238億元，投建一體化新材料產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)基地，項(xiàng)目涵蓋50萬(wàn)噸廢舊電池材料回收。業(yè)內(nèi)專業(yè)人士表示，未來(lái)幾年，動(dòng)力電池報(bào)廢高峰將逐步到來(lái)，市場(chǎng)空間也將逐漸打開(kāi)。

按照動(dòng)力電池平均使用壽命5至8年計(jì)算，中國(guó)第一批投入市場(chǎng)的動(dòng)力電池面臨退役期。第三方機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2025年，中國(guó)退役動(dòng)力電池累計(jì)將達(dá)137.4GWh，需要回收的廢舊電池將達(dá)96萬(wàn)噸。

動(dòng)力電池回收企業(yè)隨之快速放量。天眼查顯示，經(jīng)營(yíng)范圍包含“電池回收”的企業(yè)，目前我國(guó)有超過(guò)7.3萬(wàn)家企業(yè)，其中2022年成立約3.6萬(wàn)家。2018年之前，相關(guān)企業(yè)僅6000家左右。

鋰電池回收行業(yè)新模式

動(dòng)力電池電量衰減至80%之后就無(wú)法滿足為新能源汽車提供動(dòng)力，而不得不面臨淘汰。如果電池在還擁有80%的電量和幾千次循環(huán)壽命的情況下就直接報(bào)廢回收，從而帶動(dòng)鋰電池回收行業(yè)發(fā)展。如何發(fā)揮出退役動(dòng)力電池的價(jià)值就會(huì)成為各方的關(guān)注焦點(diǎn)，這種行為也被企業(yè)視作降本增效的有效措施，甚至成為一些鋰電池回收行業(yè)企業(yè)的新興業(yè)務(wù)，以增加收益。據(jù)研究結(jié)果表明，電動(dòng)汽車退役鋰離子動(dòng)力電池可利用率達(dá)到60%，梯次利用價(jià)值巨大。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國(guó)鋰電池回收行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)初步建立起鋰電池循環(huán)回收體系，根據(jù)回收主體不同分為四種模式：車企、電池廠、電池回收利用企業(yè)以及互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。3月10日，國(guó)內(nèi)首個(gè)鋰電循環(huán)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái) “鋰++”上線，試圖探索鋰電池回收新模式，主要發(fā)起方為天奇股份，共建方包括生態(tài)環(huán)境部固體廢物與化學(xué)品管理技術(shù)中心等。

寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群表示，電池里面絕大部分材料都可以循環(huán)利用，目前我們鎳、鈷、錳的回收率達(dá)99.3%，鋰的回收率達(dá)90%以上。到2035年后，寧德時(shí)代利用退役動(dòng)力電池中的材料可以滿足很大一部分市場(chǎng)需求。

鋰電池回收行業(yè)需求

隨著我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的擴(kuò)大，動(dòng)力性鋰電池需求量將會(huì)有大幅提升，同時(shí)，手機(jī)、電動(dòng)車、電動(dòng)工具、數(shù)碼相機(jī)等行業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)鋰電池回收行業(yè)需求將會(huì)不斷增長(zhǎng)。鋰電池回收行業(yè)企業(yè)需根據(jù)不同種類、不同特性的電池進(jìn)行完善，配置應(yīng)用到合理的場(chǎng)景，并不斷的促進(jìn)電池技術(shù)的迭代升級(jí)，推動(dòng)電池行業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。

鋰電池回收市場(chǎng)企業(yè)直接將廢舊動(dòng)力電池交至動(dòng)力電池處理單位，更有利于保障動(dòng)力電池的技術(shù)、設(shè)計(jì)等商業(yè)機(jī)密不被泄露。整車企業(yè)還可從動(dòng)力電池處理單位了解不同類型的動(dòng)力電池報(bào)廢后處理的難易程度，以反饋指導(dǎo)整車鋰電池回收市場(chǎng)企業(yè)從生產(chǎn)設(shè)計(jì)時(shí)就考慮到報(bào)廢時(shí)的拆解和處理，實(shí)現(xiàn)綠色設(shè)計(jì)。

鋰電池回收行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r

目前鋰電池回收多聚焦于電池正極材料，對(duì)于負(fù)極和電解液的回收卻受到企業(yè)忽視?？赡芤?yàn)樨?fù)極石墨很便宜，所以大家覺(jué)得不值得回收，天然石墨的提純存在高污染高能耗的問(wèn)題，但回收負(fù)極材料后生成具有高導(dǎo)電性的石墨烯材料，在電池等領(lǐng)域有著非常大的吸引力。鋰電池石墨負(fù)極的回收或會(huì)成為企業(yè)的重視方向之一。

鋰電池回收市場(chǎng)主要是以中小企業(yè)為主，并沒(méi)有形成影響力較大的企業(yè)。這個(gè)行業(yè)整體的發(fā)展?jié)摿€非常大，正由于我國(guó)目前對(duì)于環(huán)保的追求，即便是有很多想要進(jìn)軍廢舊電池回收行業(yè)的企業(yè)，也保持著觀望的態(tài)度。

目前市面上主流的廢舊電池分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種，三元鋰電池一般用于再生利用，將廢舊電池中有價(jià)值的金屬材料提取出來(lái)，產(chǎn)成品包括硫酸鎳、硫酸鈷、碳酸鋰等，磷酸鐵鋰電池。

2022年，國(guó)家發(fā)改委、工信部以及生態(tài)環(huán)境部加強(qiáng)對(duì)廢棄動(dòng)力電池回收方向的重視，發(fā)布了多項(xiàng)相關(guān)政策，包括廢舊物資循環(huán)利用體系、重金屬污染防控以及危廢環(huán)境管理等，深入聚焦布局動(dòng)力電池回收體系建設(shè)工作，明確動(dòng)力電池回收再利用工作對(duì)于提高資源利用效率、保障新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展、減輕環(huán)境污染的良性促進(jìn)作用。整體上，政策端發(fā)展與國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程較為匹配，盡管在電池回收技術(shù)等細(xì)致化要求上仍有欠缺，但在地區(qū)布局、基礎(chǔ)設(shè)施配套等相關(guān)領(lǐng)域已有政策推進(jìn)，動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)的綠色化發(fā)展面臨著較為迫切的高質(zhì)量要求。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)擴(kuò)張，未來(lái)報(bào)廢淘汰的動(dòng)力電池總量會(huì)越來(lái)越多，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)將逐漸進(jìn)入規(guī)模化報(bào)廢期。由此可見(jiàn)，未來(lái)我國(guó)新能源汽車我國(guó)新能源動(dòng)力電池回收在未來(lái)幾年將面臨需求井噴。

鋰電池回收行業(yè)研究報(bào)告主要分析了鋰電池回收行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、鋰電池回收市場(chǎng)供需求狀況、鋰電池回收市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和鋰電池回收主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況，同時(shí)對(duì)鋰電池回收行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測(cè)。鋰電池回收行業(yè)研究報(bào)告可以幫助投資者合理分析行業(yè)的市場(chǎng)現(xiàn)狀，為投資者進(jìn)行投資作出行業(yè)前景預(yù)判，挖掘投資價(jià)值，同時(shí)提出行業(yè)投資策略和營(yíng)銷策略等方面的建議。

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