8月9月歷來是鹽田國際傳統(tǒng)貨運(yùn)旺季，但受疫情影響，全球航運(yùn)仍深陷“一艙難求”、班輪嚴(yán)重脫班的困擾。在此背景下，鹽田國際全力打好疫情防控和生產(chǎn)“組合拳”，于近期再次調(diào)升預(yù)約入閘拖車數(shù)量，以滿足業(yè)界出口高峰需求。記者了解到，自9月7日0時(shí)起，鹽田國際進(jìn)一步增加出口重箱入閘預(yù)約數(shù)量至12000輛。新預(yù)約數(shù)量與5月底的5000輛相比，擴(kuò)增1.4倍。

吞吐量恢復(fù)高位水平，進(jìn)出口貨物流通加快

作為我國重要的進(jìn)出口外貿(mào)門戶，鹽田國際一方面必須嚴(yán)格按照各級政府疫情防控要求，筑牢外防輸入“第一道防線”;同時(shí)與業(yè)界積極溝通協(xié)調(diào)，合力暢通外貿(mào)物流，盡全力與業(yè)界共渡難關(guān)。

自6月下旬，掛靠鹽田港區(qū)船舶的數(shù)量呈倍數(shù)激增的態(tài)勢。在與鹽田引航站的充分溝通和專業(yè)配合下，鹽田國際在8月份迎來了近280艘次大型船舶的掛靠，是6月份掛靠數(shù)量的約2.6倍。鹽田國際吞吐量也從受疫情影響的6月僅約62萬標(biāo)箱，逐月增長，7月份完成了超105萬標(biāo)箱，8月份更翻倍到125萬標(biāo)箱，已基本恢復(fù)到新冠疫情前的水平，且呈穩(wěn)中向好的態(tài)勢。9月，盡管仍然受到防疫限制措施的影響，也將力爭本月生產(chǎn)力再進(jìn)一步提升10%至去年疫情前的歷史最高水平，實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

鹽田國際是國際班輪在華南地區(qū)的最后掛靠港，在班輪艙位不足和嚴(yán)重誤點(diǎn)的影響下，導(dǎo)致鹽田港區(qū)積壓大量滯留的出口重箱和國際中轉(zhuǎn)箱，存量倍數(shù)超越疫情前水平，堆存時(shí)間更是疫情前的3倍，鹽田港區(qū)已是無處不“箱”。為確保碼頭不致運(yùn)作癱瘓，鹽田港區(qū)啟用出口重箱入閘預(yù)約系統(tǒng)，有效地引導(dǎo)廣大貨主及拖車按照裝船出口的緩急情況安排進(jìn)港交重箱的同時(shí)，對港外交通及港區(qū)堆存狀況也起到了重要改善作用。

出口重箱預(yù)約數(shù)量增至每天12000輛

隨著近期港口作業(yè)能力不斷提升，鹽田國際再次調(diào)升預(yù)約入閘拖車數(shù)量，主動配合業(yè)界出口高峰需求。自2021年9月7日0時(shí)起，鹽田國際進(jìn)一步增加出口重箱入閘預(yù)約數(shù)量至12000輛。新預(yù)約數(shù)量與5月底的5000輛相比，足足擴(kuò)增了1.4倍。

同時(shí)，鹽田國際也將繼續(xù)根據(jù)客戶使用預(yù)約系統(tǒng)的反饋，與深圳市集裝箱運(yùn)輸協(xié)會等相關(guān)單位溝通后，對該系統(tǒng)進(jìn)行改良和完善。一方面，組織技術(shù)力量對系統(tǒng)升級補(bǔ)漏;另一方面，就客戶反映最多的問題，如預(yù)約時(shí)段、載重相關(guān)問題，在短期內(nèi)推出優(yōu)化方案，盡全力暢通碼頭和集卡運(yùn)作。

駁船、組合港組團(tuán)發(fā)力，服務(wù)升級

鹽田國際還通過現(xiàn)有15條駁船服務(wù)，聯(lián)動珠三角及粵東、粵西中小碼頭，實(shí)現(xiàn)港區(qū)服務(wù)對外延伸。針對出口高峰期，鹽田國際與各碼頭及駁船公司增強(qiáng)溝通合作，增加駁船班次，加大運(yùn)力，共同為出口客戶提供多種解決方案，為各碼頭周邊客戶提供更多便利。

據(jù)悉，作為最早推行組合港模式的港口，在深圳和大鵬海關(guān)的大力支持下，鹽田國際以“惠鹽組合港”為起點(diǎn)和試驗(yàn)田，將成熟的組合港模式逐步輻射、推廣至整個(gè)粵港澳大灣區(qū)。日前，經(jīng)與深圳和東莞海關(guān)探討和測試后，“莞鹽組合港”投入試運(yùn)行。這將給即將合作的順德、南海組合港起到示范作用。近期，“惠鹽組合港”也通過增加運(yùn)力、合理安排班次等方式，將每周運(yùn)量倍數(shù)上升至1800標(biāo)箱，有力緩解灣區(qū)企業(yè)出口重柜堆存等難題。(記者 陳發(fā)清)

關(guān)鍵詞： 掛靠班輪 入閘預(yù)約 鹽田國際 吞吐量