在2021年實現(xiàn)業(yè)績增長的同時，中科創(chuàng)達定增加碼智能汽車等領(lǐng)域研發(fā)項目。3月3日晚間，中科創(chuàng)達(300496)公告稱，擬定增募資不超31億元，投向整車操作系統(tǒng)研發(fā)等一系列軟件技術(shù)項目。

具體來看，募集資金中6.5億元投向整車操作系統(tǒng)研發(fā)項目，10億元投向邊緣計算站研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目，3.6億元投向擴展現(xiàn)實(XR)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目，1.85億元投向分布式算力網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研發(fā)項目，另外還有9億元用作補充流動資金。

中科創(chuàng)達認為，汽車電子電氣架構(gòu)變革使整車操作系統(tǒng)需求凸顯，現(xiàn)有的邊緣計算HPC系統(tǒng)并不能完全匹配智能汽車的需求；投入邊緣計算的背景則在于，智能終端數(shù)量規(guī)模持續(xù)增長，以云計算為主導(dǎo)的模式已不足以支撐邊緣側(cè)對高帶寬、低時延、大連接等方面的需求。

此外，擴展現(xiàn)實(XR)項目主要包括VR、AR、MR等多種視頻呈現(xiàn)和交互方式，公司將定義新一代擴展現(xiàn)實XR計算平臺方案；分布式算力網(wǎng)絡(luò)則是為了滿足持續(xù)提升的算力需求，與當前云計算體系協(xié)同互補的算力網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)運而生。

中科創(chuàng)達同時披露了2021年年報，全年實現(xiàn)營業(yè)收入41.27億元，同比增長57.04%；歸母凈利潤6.47億元，同比增長45.96%。公司擬每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利3.05元，共分配現(xiàn)金紅利1.3億元，在全年凈利潤中占比20%。

智能操作系統(tǒng)是中科創(chuàng)達的核心業(yè)務(wù)，在2021年全年營收中，軟件開發(fā)、技術(shù)服務(wù)、商品銷售及其他的營收占比分別為36.47%，32.83%和27.61%。公司2021年研發(fā)投入大幅提升至8.26億元，同比增長72%，在營收中占比達20%。

公司在年報中特別提到，報告期內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車業(yè)務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收入12.24億元， 同比增長58.91%。其中軟件開發(fā)、技術(shù)服務(wù)收入10.82億元，軟件許可等收入1.42億元。

值得一提的是，中科創(chuàng)達近期與整車廠接觸頻繁，主要關(guān)注點在自動駕駛等領(lǐng)域。近日，中科創(chuàng)達與江淮汽車簽約合作，雙方將于安徽合肥聯(lián)合成立一家合資公司，并以整車軟件、車云平臺和自動駕駛為核心。不久前，公司還在機構(gòu)調(diào)研中稱，比亞迪到訪公司，雙方圍繞座艙產(chǎn)品開發(fā)、自動駕駛方案等方向進行了深入探討。

智能化成為今年汽車市場發(fā)展的重要趨勢，核心供應(yīng)商或?qū)⑹芤?。開源證券在研報中表示，目前座艙域和自動駕駛域滲透率仍比較低，汽車進入智能網(wǎng)聯(lián)時代后，智能座艙已成為提供差異化服務(wù)的必爭之地，未來滲透率將加速提升，中科創(chuàng)達業(yè)務(wù)量有望持續(xù)增長；此外，在架構(gòu)和算力不斷融合的趨勢下，公司在智能駕駛方面超前布局，有望實現(xiàn)跨域算法整合。

中科創(chuàng)達當晚還公告稱，鄒鵬程因個人原因申請辭去公司副總經(jīng)理職務(wù)，辭職后仍然擔任公司董事、董事會審計委員會委員。

（文章來源：證券時報·e公司）

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