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6月11日8時，國家重大工程深中通道海底沉管隧道E23管節(jié)及最終接頭完成沉放對接，標(biāo)志著世界最長最寬鋼殼混凝土沉管隧道正式合龍。至此，分處珠江口東西岸的深圳和中山在伶仃洋海底實現(xiàn)“牽手”，為深中通道2024年建成通車邁出重要一步。

據(jù)介紹，最終接頭的對接就像“海底穿針”，誤差要控制在“毫米級”。為了實現(xiàn)這一高難度目標(biāo)，建設(shè)者們歷經(jīng)2年技術(shù)論證、1年聯(lián)合設(shè)計，在世界范圍內(nèi)首創(chuàng)了沉管整體預(yù)制水下推出式最終接頭新工藝。

“在此次最終接頭對接施工前，我們通過基于北斗測量的控制系統(tǒng)，已經(jīng)實現(xiàn)了15個管節(jié)的‘毫米級’平面安裝精度?！鄙钪型ǖ拦芾碇行目偣こ處熕紊裼颜f，為實現(xiàn)深中通道海底沉管隧道合龍所采取的一系列創(chuàng)新舉措，豐富了世界跨海沉管隧道的“中國方案”和“中國標(biāo)準(zhǔn)”，擴(kuò)大了我國在該領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢。

（文章來源：深圳商報）

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