12月30日，界面新聞從同程旅行、去哪兒等平臺(tái)獲悉，自2023年1月5日起，國內(nèi)機(jī)票燃油費(fèi)將迎來新一輪下調(diào)，其中，800公里以上航段降至80元、800公里以下航段降至40元。

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這也是自今年8月以來燃油費(fèi)的第三次下調(diào)。此前，國內(nèi)800公里以上和以下航段成人旅客的燃油附加費(fèi)分別為120元和60元，最新一次征收標(biāo)準(zhǔn)在此基礎(chǔ)上分別減少了40元和20元，降幅在三成以上。

2022年以來，國內(nèi)機(jī)票燃油附加費(fèi)像是坐上“過山車”一般，上半年征收標(biāo)準(zhǔn)一路走高，先后經(jīng)歷五連漲，從2月份的10元/20元飆升至7月份的100元/200元，前后相差10倍之多。7月份的燃油費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)也創(chuàng)下史上最高紀(jì)錄，許多網(wǎng)友直呼“坐不起飛機(jī)了”。

進(jìn)入下半年后，國內(nèi)機(jī)票燃油附加費(fèi)迎來拐點(diǎn)，從100元/200元的高位回落，8月份降至80元/140元、9月份降至60元/120元，此后直到12月份，燃油費(fèi)都維持60元/120元的水平不變。

而在過去兩年多來，國內(nèi)所有航線一直免收燃油附加費(fèi)，旅客僅需額外支付50元機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)。

所謂燃油附加費(fèi)，是航空公司收取的反映燃料價(jià)格變化的附加費(fèi)。按照民航局規(guī)定，國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi)采取與航空煤油價(jià)格聯(lián)動(dòng)的機(jī)制，由航空公司在規(guī)定范圍內(nèi)自主確定具體收取標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)國內(nèi)航空煤油綜合采購成本低于基準(zhǔn)油價(jià)(即燃油附加起征點(diǎn)：每噸5000元)時(shí)，停止收取燃油附加費(fèi)；超出基準(zhǔn)油價(jià)時(shí)，在航空公司自行消化部分成本增支因素的前提下，通過適當(dāng)收取燃油附加費(fèi)彌補(bǔ)。

從2021年末開始，國際原油價(jià)格快速上漲，導(dǎo)致國內(nèi)航空煤油價(jià)格大幅度抬升，觸發(fā)了燃油附加費(fèi)起征條件。隨著航油價(jià)格持續(xù)攀升，燃油附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也一再提高。

下半年至今，國際油價(jià)幾經(jīng)下調(diào)，據(jù)新華財(cái)經(jīng)紐約12月29日電，國際原油期貨價(jià)格29日弱勢(shì)震蕩，尾盤收跌。

具體到航空煤油，國內(nèi)能源化工市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)供應(yīng)商隆眾資訊數(shù)據(jù)顯示，截至12月23日，1月航空煤油進(jìn)口到岸完稅價(jià)格預(yù)計(jì)為7051元/噸，航煤價(jià)格大幅走低，市場(chǎng)成交氛圍冷淡。而今年7月份，中石油航空煤油出廠價(jià)一度達(dá)到9715元/噸。

同程研究院高級(jí)研究員張明陽分析，11月底以來，國內(nèi)旅游出行市場(chǎng)迎來多重政策利好。春運(yùn)出行高峰臨近，燃油附加費(fèi)的大幅下調(diào)，將進(jìn)一步降低消費(fèi)者的出行成本，吸引更多長線旅行者選擇搭乘民航客機(jī)出行，刺激市場(chǎng)需求復(fù)蘇。

攜程數(shù)據(jù)顯示，截至12月29日，元旦假期后至除夕當(dāng)日之間的機(jī)票含稅價(jià)格達(dá)到1014元，同比去年增長超4成，顯示了游客春運(yùn)出行的熱情。熱度最高的出發(fā)機(jī)場(chǎng)為：上海虹橋、上海浦東、北京首都、北京大興、三亞鳳凰、成都雙流、成都天府、深圳寶安、廣州白云、哈爾濱太平。

（文章來源：界面新聞）

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