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中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“國(guó)鐵集團(tuán)”)技術(shù)總顧問(wèn)鄭健在2月25日召開(kāi)的“雙碳目標(biāo)下TOD創(chuàng)新與城市可持續(xù)發(fā)展論壇暨國(guó)土交通(TOD)委員會(huì)年會(huì)”上表示,近年來(lái),推動(dòng)站城融合發(fā)展已成為業(yè)內(nèi)共識(shí)。要因城而異、因地制宜、因勢(shì)利導(dǎo)推動(dòng)站城融合,強(qiáng)化規(guī)劃協(xié)同、發(fā)揮規(guī)劃的引領(lǐng)作用,堅(jiān)持一體化設(shè)計(jì)統(tǒng)籌建設(shè)實(shí)施,建立完善的協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)機(jī)制。
“站城融合并非每座客站的必然歸宿,需要統(tǒng)籌城市交通承載能力、客站規(guī)劃及功能確定。站城融合也并非萬(wàn)能的‘印鈔機(jī)’,生拼硬套并不意味著資金入賬、效益平衡。”鄭健強(qiáng)調(diào),各國(guó)國(guó)情不同,即使有豐富開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)的國(guó)家,如日本,其模式也大都適用其本國(guó),我國(guó)以高鐵客站交通樞紐為主導(dǎo)的站城融合與他國(guó)相比,在融合的層次、范圍、深度及交通方式上大不相同,融合模式不能簡(jiǎn)單照搬。
站城融合是指鐵路車站與城市空間緊密融合,依托鐵路客運(yùn)站點(diǎn)及周邊區(qū)域快速發(fā)展,將交通功能與城市公共服務(wù)功能有機(jī)銜接,形成鐵路建設(shè)與城市發(fā)展聯(lián)動(dòng)效應(yīng)。
在鄭健看來(lái),以高鐵客站交通樞紐為主導(dǎo)的站城融合,基本內(nèi)涵包括交通便捷可達(dá)、空間充分融合、功能高度復(fù)合、土地綜合開(kāi)發(fā)、區(qū)域結(jié)構(gòu)優(yōu)化。
鄭健表示,當(dāng)前站城融合仍然面臨一些難題。一方面是雙碳背景下,大型高鐵客站如何以更先進(jìn)的技術(shù)手段節(jié)能降耗,實(shí)現(xiàn)超低排放,推動(dòng)大型客站綠色低碳可持續(xù)發(fā)展。另一方面是大數(shù)據(jù)時(shí)代,如何廣泛運(yùn)用云計(jì)算、區(qū)塊鏈、5G、人工智能、北斗導(dǎo)航等新信息技術(shù),提高大型高鐵客站智能化管理水平,提升旅客出行體驗(yàn)。此外,站城融合背景下,大型高鐵客站如何應(yīng)對(duì)突發(fā)事件,確保旅客快速撤離,安全疏散。安全發(fā)展前提下,如何對(duì)高鐵客站大跨度高空間復(fù)雜結(jié)構(gòu)體系的服役狀況進(jìn)行結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè),確保安全可靠。
1月3日,國(guó)鐵集團(tuán)2023年全路工作會(huì)議上發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,截至2022年底,全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)15.5萬(wàn)公里,其中高鐵4.2萬(wàn)公里,中國(guó)已建成世界最大的高速鐵路網(wǎng)。
高鐵客站是高鐵網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。鄭健表示,截至2022年底,中國(guó)已建成鐵路客站1841座,其中高鐵客站1188座。他還透露,2023年將有幾個(gè)大型鐵路樞紐站開(kāi)工建設(shè),包括深圳西麗樞紐、深圳機(jī)場(chǎng)東樞紐、重慶站、南京北站、上海東站等。預(yù)計(jì)到2035年,中國(guó)鐵路客站量將達(dá)到1277座,其中高鐵客站達(dá)984座。
鄭健表示,應(yīng)以處理好客站與城市的關(guān)系為出發(fā)點(diǎn),通過(guò)對(duì)紅線內(nèi)區(qū)域和毗鄰城市空間進(jìn)行整體規(guī)劃設(shè)計(jì),縫合因鐵路引入城市造成的空間割裂,加強(qiáng)站城功能銜接,提高站城土地利用,營(yíng)造站城多元場(chǎng)所,提升站城交通效率,創(chuàng)造出站城融合的疊加效應(yīng)。
(文章來(lái)源:中國(guó)經(jīng)營(yíng)網(wǎng))
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