7月5日—7日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦，以“新時(shí)代、新使命、新動(dòng)能——助力建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系”為主題的2023中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。本屆論壇匯聚產(chǎn)業(yè)上下游精英，圍繞汽車行業(yè)熱點(diǎn)重點(diǎn)話題展開探討，旨在助力現(xiàn)代化汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，突破創(chuàng)新邊界。

論壇上，上海友道智途科技有限公司（以下簡稱“友道智途”）CEO王瑞以《智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢》為主題，闡述了友道智途對(duì)行業(yè)的理解和觀察，并分享了友道智途在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域商業(yè)化落地過程中的運(yùn)營實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

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“2004年以后，國內(nèi)外很多科技公司脫穎而出，資本也很推崇，這個(gè)階段大家做了很多技術(shù)落地的嘗試，把智駕的技術(shù)和車做結(jié)合，在加州、北京、上海、深圳等世界各地進(jìn)行了示范運(yùn)營?！庇训乐峭綜EO王瑞認(rèn)為，時(shí)至今日，自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地最主要的是要有成本優(yōu)勢和規(guī)模效應(yīng)，這樣才能進(jìn)行批量化的規(guī)模應(yīng)用，才能讓產(chǎn)業(yè)鏈上的所有人都能獲得價(jià)值。

在同期舉行的2023世界人工智能大會(huì)上，友道智途首席架構(gòu)師、智駕中心副總經(jīng)理張顯宏在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)也表示，在技術(shù)發(fā)展及政策推動(dòng)下，自動(dòng)駕駛已從工程化驗(yàn)證階段進(jìn)入商業(yè)化落地階段，而“真無人”則是自動(dòng)駕駛商業(yè)化破局，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模落地的關(guān)鍵。

行業(yè)政策利好頻出

自動(dòng)駕駛行業(yè)探索商業(yè)化突破

近年來，自動(dòng)駕駛相關(guān)政策規(guī)范密集出臺(tái)，為驅(qū)動(dòng)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新、可持續(xù)發(fā)展提供了重要依據(jù)。2022年11月份，為提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品性能和安全運(yùn)行水平，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展，工信部會(huì)同公安部組織起草了《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知（征求意見稿）》，并公開征求社會(huì)各界意見。

時(shí)至今年2月份，《上海市浦東新區(qū)促進(jìn)無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用規(guī)定》正式施行。此外，為進(jìn)一步促進(jìn)規(guī)定落實(shí)落細(xì)，浦東新區(qū)公布《上海市浦東新區(qū)促進(jìn)無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用規(guī)定實(shí)施細(xì)則》。

“經(jīng)過了十幾年的技術(shù)探索，目前自動(dòng)駕駛行業(yè)正在蓄勢，大家都在探索商業(yè)化落地的可能性?！蓖跞鹫J(rèn)為，自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)期間，大家可以拿點(diǎn)錢出來做樣板，但要真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地，就是要給每個(gè)人創(chuàng)造價(jià)值?，F(xiàn)在在一些特定場景，比如商用車L4場景，已經(jīng)到了從1到10的小規(guī)模商業(yè)化落地的階段。預(yù)計(jì)5年后，整個(gè)行業(yè)會(huì)進(jìn)入大規(guī)模的商用推廣階段。

王瑞進(jìn)一步表示：“中國智能網(wǎng)聯(lián)的基礎(chǔ)很好，民眾擁抱科技創(chuàng)新的氛圍更好，所以在中國發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)車的土壤應(yīng)該是全球最好的?！?/p>

目前，全國已有近百個(gè)城市建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛測試示范區(qū)，多個(gè)城市允許自動(dòng)駕駛汽車在特定區(qū)域、特定時(shí)段上路試運(yùn)營。另一方面，伴隨法律法規(guī)的逐漸完善及自動(dòng)駕駛技術(shù)積累，行業(yè)內(nèi)創(chuàng)新成果也在不斷涌現(xiàn)。

事實(shí)上，作為上汽旗下的“科創(chuàng)小巨人”之一，結(jié)合上汽十年的技術(shù)沉淀和強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，友道智途自成立，就已在全棧自研自動(dòng)駕駛技術(shù)、商業(yè)化場景應(yīng)用運(yùn)營、全業(yè)務(wù)鏈安全體系保障三個(gè)方面具備核心競爭優(yōu)勢?！坝训乐峭局饕錾逃密囂囟▓鼍暗腖4?！蓖跞鸨硎?，去年的進(jìn)博會(huì)上，我們獲得全球首張智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運(yùn)營牌照。今年6月份，我們也獲得了浦東首批無駕駛?cè)寺窚y牌照。

萬億元藍(lán)海市場待挖掘

商用車自動(dòng)駕駛應(yīng)用亟待落地

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，相比Robotaxi相比，Robotruck更容易實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地，也是目前眾多自動(dòng)駕駛公司競相布局商業(yè)化落地的應(yīng)用場景。

據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，目前已有包括小馬智行、嬴徹科技、宏景智駕、滴滴等多家公司選擇與整車廠合作開發(fā)自動(dòng)駕駛卡車；博世、大陸、一汽、東風(fēng)、上汽等以投資、合作等形式，布局商用車自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)。多家自動(dòng)駕駛企業(yè)也正在加大與物流公司合作，拓寬應(yīng)用場景以及推動(dòng)商業(yè)化的落地。

對(duì)此，王瑞告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，商用車自動(dòng)駕駛因需求緊迫、相對(duì)更易實(shí)現(xiàn)、商業(yè)化價(jià)值大等三大特點(diǎn)，是促使商用車自動(dòng)駕駛規(guī)?；涞仃P(guān)鍵要素。

在場景落地和技術(shù)難度來看，重卡、港區(qū)物流車等工作場景相對(duì)更加封閉，技術(shù)落地難度更低，也能夠替代簡單重復(fù)和高危場景的人工，有效解決港口、礦山等行業(yè)的人員、成本、環(huán)保和效率等痛點(diǎn)問題。從經(jīng)濟(jì)性來看，憑借增加卡車運(yùn)行時(shí)間、降低司機(jī)成本、提高燃油經(jīng)濟(jì)性等手段，自動(dòng)駕駛卡車可最終讓整體成本下降45%左右。

此外，在技術(shù)和政策推動(dòng)下，商用車自動(dòng)駕駛已基本完成了“從0到1”的技術(shù)積累，目前正處于“從1到10”的特定場景商業(yè)化落地和復(fù)制推廣階段，行業(yè)已邁入良性發(fā)展的新時(shí)期。

據(jù)張顯宏介紹，目前友道智途在真實(shí)場景下商業(yè)化運(yùn)營里程已累計(jì)超過600萬公里，累計(jì)運(yùn)營超過25萬TEU，先后港口、礦區(qū)、園區(qū)、干線物流等多個(gè)場景實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性突破。比如，在東海大橋洋山港啟動(dòng)的L4智能重卡準(zhǔn)商業(yè)化運(yùn)營，至今累計(jì)運(yùn)營里程超600萬公里累計(jì)完成超過25萬TEU智能轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了從“道路測試”到“示范運(yùn)營”；公司自主開發(fā)的全新無人純電智能平板轉(zhuǎn)運(yùn)車（AIV）也在2020年底進(jìn)入外高橋四期碼頭開展測試運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)了全天候全流程無人化作業(yè)。

值得一提的，據(jù)中金公司預(yù)計(jì)，我國在高速城際物流潛在市場規(guī)模3.3萬億元之外，礦區(qū)無人駕駛的市場也將達(dá)到6700億元。

對(duì)此，張顯宏告訴記者，實(shí)際上從2022年開始，友道智途就開始布局礦區(qū)場景?！叭ツ?，我們跟紅巖聯(lián)合開發(fā)了智能礦卡，目前已經(jīng)基本完成。由于礦卡和重卡是底盤不同的車，因此還需要來做一些適配的工作。總體來說，基于鴻鵠智駕平臺(tái)，在礦區(qū)場景我們也能很快去做泛化和復(fù)制，從而實(shí)現(xiàn)快速落地?！睆堬@宏表示。

（文章來源：證券日?qǐng)?bào)）

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