《科創(chuàng)板日報》5月1日訊（記者 曾樂）近日，在2022年度業(yè)績說明會上，中自科技副總經(jīng)理、董事會秘書、財務(wù)總監(jiān)龔文旭在接受《科創(chuàng)板日報》記者提問時表示，該公司去年主營業(yè)務(wù)產(chǎn)品去年毛利率均同比下降，主要由于產(chǎn)銷規(guī)模下降導(dǎo)致單位固定成本上升所致。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，中自科技實現(xiàn)營收4.47億元，同比減少53.50%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為-0.87億元，上年同期為0.10億元，同比減少938.42%。

對此，中自科技方面解釋稱，這主要由于報告期內(nèi)，該公司受宏觀經(jīng)濟(jì)下行、行業(yè)周期波動、極端天氣、局部地緣性政治沖突帶來的油氣價格高企等諸多不利因素沖擊，以及前期環(huán)保和超載治理政策下的需求透支等因素影響。

(資料圖)

《科創(chuàng)板日報》記者注意到，近三年以來，中自科技毛利率呈現(xiàn)逐年下滑的發(fā)展趨勢。具體來看，2020年至2022年，該公司的毛利率分別為17.00%、15.14%、5.58%，其毛利率下降主要受產(chǎn)銷規(guī)模下降導(dǎo)致單位固定成本上升，以及貴金屬價格波動較大影響。

其中，2022年，中自科技主營業(yè)務(wù)產(chǎn)品，如：天然氣車催化劑、柴油機(jī)催化劑、汽油車催化劑等，均出現(xiàn)不同程度的毛利率同比減少的情況。

與此同時，受主營催化劑業(yè)務(wù)隨行業(yè)回暖等因素影響，今年一季度，中自科技實現(xiàn)營收2.65億元，同比增長175.84%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為618.55萬元，同比扭虧為盈。

中自科技作為移動污染源（機(jī)動車、非道路機(jī)械、船舶等）尾氣處理催化劑領(lǐng)域廠商，其目前主要產(chǎn)品為應(yīng)用于各類汽油車、柴油機(jī)、天然氣車和摩托車尾氣處理的催化劑。

訂單方面，截至2022年底，中自科技已取得17款天然氣重卡國六機(jī)型公告，13款柴油道路國六機(jī)型公告、15款柴油非道路國四機(jī)型公告并逐步實現(xiàn)量產(chǎn)；汽油車方面，其取得長安汽車多個車型定點(diǎn)開發(fā)通知函，部分車型已取得公告并逐步實現(xiàn)量產(chǎn)。

另據(jù)中自科技董事長陳啟章表示，該公司天然氣超低貴金屬方案已獲濰柴WP13和重汽MT13發(fā)動機(jī)機(jī)型公告，整車公告尚在辦理中。

《科創(chuàng)板日報》記者注意到，在此次業(yè)績會上，不少投資者對中自科技的天然氣超低貴金屬方案頗為關(guān)注。

“公司超低貴金屬催化劑方案的競爭力主要體現(xiàn)在用更低的貴金屬達(dá)到同樣的耐久性能，貴金屬用量更少，可降低主機(jī)廠/整車廠催化劑的采購成本?！敝凶钥萍几笨偨?jīng)理、董事會秘書、財務(wù)總監(jiān)龔文旭在業(yè)績會上表示。

產(chǎn)能方面，在此次業(yè)績會上，中自科技董事、總經(jīng)理李云向《科創(chuàng)板日報》記者表示，截至2022年底，該公司汽油車催化劑/器產(chǎn)能為6萬套/年、天然氣催化劑/器產(chǎn)能為12萬套/年、柴油車催化劑/器產(chǎn)能為43萬套/年，產(chǎn)能利用率為59.87%。

從募投項目最新進(jìn)展來看，據(jù)李云介紹，目前，該公司募投項目“新型催化劑智能制造園區(qū)項目”主體工程已完工，已于今年一季度開始生產(chǎn)設(shè)備的安裝調(diào)試，預(yù)計今年8月達(dá)到可使用狀態(tài)；募投項目“國六b及以上排放標(biāo)準(zhǔn)催化劑研發(fā)能力建設(shè)項目”受“新型催化劑智能制造園區(qū)項目”延期影響實際進(jìn)度可能會有所延遲，其他募投項目進(jìn)度整體符合預(yù)期。

由于中自科技主要產(chǎn)品多數(shù)配套商用車，這也意味著，其業(yè)績表現(xiàn)受商用車行業(yè)景氣度影響較大。

回看2022年，據(jù)中汽協(xié)分析，我國商用車市場整體處于低位運(yùn)行狀態(tài)。具體來看，2022年，商用車產(chǎn)銷分別完成約318.5萬輛、330.0萬輛，分別同比下降31.90%、31.20%。其中，重卡銷量為67.19萬輛，同比下降51.84%，降幅較2021年擴(kuò)大45個百分點(diǎn)，創(chuàng)近六年新低。

對于我國重卡市場未來發(fā)展趨勢，中自科技董事長陳啟章表示，“我國重卡市場銷量主要受重卡更新替換周期、柴油車國四淘汰、出口增長等因素的影響。各機(jī)構(gòu)預(yù)測有所不同，但大多認(rèn)為今年重卡市場將有一定程度回升?！?/p>

中汽協(xié)此前預(yù)計，2023年我國重卡銷量約為77萬輛，同比增長約15%；重卡銷量約為80萬輛，同比增長約10-15%。另據(jù)中信證券預(yù)測，2023年我國重卡行業(yè)銷量約為90萬輛，同比增長32%。

需要注意的是，在不少業(yè)內(nèi)人士看來，目前我國商用車市場已從“增量競爭”轉(zhuǎn)入“存量競爭”。

其中，國家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部副處長、商用車市場研究組組長謝國平表示，“盡管中國商用車保有量仍有非常大的增長空間，但從商用車市場規(guī)?？偭康慕嵌瓤?，增速放緩已不可避免。在總量發(fā)展的規(guī)律和趨勢下，商用車產(chǎn)業(yè)將由數(shù)量型的增長模式轉(zhuǎn)向價值型的增長模式。”

與此同時，當(dāng)前，中自科技正向工業(yè)催化劑、氫燃料電池電催化劑、儲能與動力電池市場拓展，涉及固態(tài)電池、鈉離子電池、氫燃料電池用鉑碳催化劑等。而這一“廣撒網(wǎng)式”業(yè)務(wù)布局，此前也引發(fā)了監(jiān)管關(guān)注。

此次業(yè)績會上，中自科技董事長陳啟章在接受《科創(chuàng)板日報》記者提問時表示，該公司固態(tài)電池中試線正進(jìn)行設(shè)備安裝調(diào)試，“后續(xù)公司將按照計劃進(jìn)行試生產(chǎn)和樣品驗證”。

根據(jù)此前披露，中自科技已完成開發(fā)第一代鈉離子電池原型樣件，能量密度達(dá)120Wh/kg，第二代鈉離子電池產(chǎn)品正在開發(fā)。

“公司鈉離子電池中試線生產(chǎn)正進(jìn)行設(shè)備的安裝調(diào)試，后續(xù)將逐步進(jìn)行客戶送樣驗證。公司將依托傳統(tǒng)催化劑業(yè)務(wù)兩輪車客戶資源，搜集下游兩輪車客戶以及城市換電客戶需求進(jìn)行匹配開發(fā)?！标悊⒄氯缡钦f。

海外市場布局方面，中自科技董事、總經(jīng)理李云在接受《科創(chuàng)板日報》記者提問時表示，該公司儲能電池除面向國內(nèi)工商業(yè)儲戶外，正拓展國外客戶。“公司攜最新家庭儲能電池系統(tǒng)產(chǎn)品和在研發(fā)階段的鈉離子電芯產(chǎn)品，參加了日本國際智能電網(wǎng)主題展會、意大利國際可再生能源展會，展出期間收獲了一定客戶訂單?！?/p>

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