國(guó)內(nèi)冷藏車市場(chǎng)規(guī)模現(xiàn)狀

國(guó)內(nèi)冷藏車數(shù)量逐漸增多，一方面現(xiàn)在市場(chǎng)需求量大，一方面消費(fèi)者對(duì)于市場(chǎng)安全意識(shí)增強(qiáng)。這都促使了冷藏車市場(chǎng)的發(fā)展。

按照制冷方式的不同，冷藏車可以分為機(jī)械冷藏汽車、冷凍板冷藏汽車、液氮冷藏汽車、干冰冷藏汽車、冰冷冷藏汽車等，其中機(jī)械冷藏車最為常見(jiàn)。與其他專用車相比，冷藏車行業(yè)具有技術(shù)門檻較低，社會(huì)需求大，行業(yè)內(nèi)企業(yè)分化明顯，受無(wú)序低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)影響大等特點(diǎn)。行業(yè)內(nèi)企業(yè)分化比較明顯，低端企業(yè)通過(guò)改裝二手產(chǎn)品以低價(jià)進(jìn)入市場(chǎng)，無(wú)序的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，給正規(guī)企業(yè)帶來(lái)了較大的沖擊，造成了市場(chǎng)混亂。

冷鏈物流行業(yè)作為現(xiàn)代物流行業(yè)的重要組成部分，近年來(lái)發(fā)展迅速。一方面，冷鏈物流是我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷鏈的關(guān)鍵支撐環(huán)節(jié)，其發(fā)展備受中央政府的關(guān)注和重視。2017-2020年，我國(guó)中央一號(hào)文件中均有明確加強(qiáng)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)的內(nèi)容，為我國(guó)冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了利好的政策環(huán)境。

我國(guó)正在加速構(gòu)建更加完善精細(xì)的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系，目前，已從冷鏈分類、信息管理、追溯管理、冷藏/冷凍食品物流、易腐食品控溫、保溫車?yán)洳剀嚒⒗鋷?kù)設(shè)計(jì)等方面對(duì)冷鏈行業(yè)做出統(tǒng)一規(guī)范。

冷藏車是冷鏈物流的核心運(yùn)載裝備，在2018年期間，其保有量都以超過(guò)20%的年增長(zhǎng)率持續(xù)的快速增長(zhǎng)，隨著近幾年冷鏈行業(yè)的發(fā)展和政策推動(dòng)，我國(guó)冷藏車的產(chǎn)銷量逐年增大，2020年中國(guó)冷藏車銷量同比增幅超30%，無(wú)論是銷量還是同比增幅均處于歷史最高位。

國(guó)內(nèi)冷藏車市場(chǎng)發(fā)展分析

我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程還在加速，中等收入群體呈繼續(xù)擴(kuò)大趨勢(shì)，消費(fèi)者的食品安全意識(shí)也在不斷提升，跨區(qū)域合作步伐也在加快，并且，生鮮電商帶動(dòng)的國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品、冷鏈?zhǔn)称返漠a(chǎn)地、加工地和消費(fèi)市場(chǎng)重塑，冷鏈需求正在快速增加。

隨著居民消費(fèi)習(xí)慣改變，農(nóng)超對(duì)接、生鮮電商、團(tuán)購(gòu)直配、中央廚房、生鮮超市+餐飲等新型流通方式的創(chuàng)新發(fā)展，冷鏈物流呈現(xiàn)出訂單碎片化趨勢(shì)，生鮮食品多頻次、小批量的冷鏈短途配送需求更加旺盛。

以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為主導(dǎo)，以畜禽屠宰企業(yè)為發(fā)力點(diǎn)，加快屠宰產(chǎn)業(yè)及冷庫(kù)等冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)布局調(diào)整，加快肉類冷鏈物流技術(shù)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，為建設(shè)一體化的肉類冷鏈物流服務(wù)體系奠定基礎(chǔ)，降低肉類產(chǎn)品產(chǎn)后損失和流通成本，促進(jìn)農(nóng)民增收，確保肉類產(chǎn)品品質(zhì)和消費(fèi)安全。為此，要建立主要品種和重點(diǎn)地區(qū)肉類產(chǎn)業(yè)冷鏈物流體系。

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