全球LNG市場波動加劇，LNG船訂單大幅增長。建造LNG船迎來了紅利期?？死松瓟?shù)據(jù)顯示，今年以來，全世界范圍內(nèi)新下單的大型LNG運輸船總數(shù)達到115艘(961.948萬CGT)，超過了去年全年的86艘(673.15萬CGT)，創(chuàng)下了歷史紀錄。

(資料圖片)

2022全球LNG船建造規(guī)模及市場需求研究

近日，揚子江船業(yè)集團發(fā)布消息稱其與法國GTT公司正式簽署LNG MARK III型薄膜圍護系統(tǒng)專利合作協(xié)議。該協(xié)議的簽署，意味著揚子江船業(yè)集團將具備建造應(yīng)用GTT MARK III型薄膜圍護系統(tǒng)的大型LNG運輸船的資質(zhì)，是中國造船業(yè)首家獲此資質(zhì)的民營船企。

揚子江船業(yè)集團是中國最大的民營船企，年造船生產(chǎn)能力超700萬載重噸。目前國內(nèi)還有三家船企具備大型LNG船建造能力。由于附加值高、技術(shù)含量高，LNG船建造會對中日韓三個造船大國行業(yè)排位產(chǎn)生重要影響。近年來我國造船訂單量持續(xù)領(lǐng)先，在此基礎(chǔ)上進一步提升訂單的“含金量”是下一步的發(fā)展方向。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國LNG船行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風險研究報告》顯示：

近20年來， LNG船的年均訂單量僅為39艘。數(shù)據(jù)顯示，在全球115艘訂單中，韓國船企獲得了94艘，市場占有率達到82%。值得一提的是，統(tǒng)計數(shù)據(jù)不包括9月6日剛公布的三星重工4艘和大宇造船7艘新單，如果計入，韓國船企的占有率將更高。

韓國有能力建造大型LNG船的三大船企是現(xiàn)代重工集團旗下的韓國造船海洋(KSOE)、大宇造船和三星重工。高附加值的LNG船訂單給連年虧損的韓國船企帶來了盈利的希望。

根據(jù)上月的市場數(shù)據(jù)，17.4萬立方米級LNG運輸船的價格達到了2.4億美元，創(chuàng)下了歷史最高紀錄，是超大型原油運輸船(VLCC)價格的兩倍。

業(yè)內(nèi)人士表示，今年大型LNG船訂單的爆發(fā)主要是由于環(huán)保能源需求的增加和俄烏戰(zhàn)爭的影響。此外，卡塔爾能源發(fā)現(xiàn)了大規(guī)模的天然氣田，加快了天然氣開發(fā)步伐，卡塔爾能源已在中韓船企預定了100多艘的LNG船船位。

在剛過去的8月份，中國船企以102萬CGT(35艘)的訂單量重回全球第一，韓國以76萬CGT位居第二。對此，韓國媒體表示，這是韓國船企“優(yōu)先選擇高附加值訂單，有選擇性接單”而導致的結(jié)果。

今年以來，全球航運業(yè)景氣度從集裝箱逐步擴散至油輪、LNG、特種船等幾乎所有細分行業(yè)。

船舶業(yè)相關(guān)機構(gòu)早前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，全球新船訂單為812艘，而中國就占了422艘訂單，建造新船的訂單數(shù)量遙遙領(lǐng)先于世界。根據(jù)工信部9月6日最新消息，中國船舶業(yè)在國際市場的份額連續(xù)12年居于世界首位，在全球產(chǎn)業(yè)鏈的地位和影響力持續(xù)增加，造船大國的地位也得到了進一步穩(wěn)固。

《2022-2027年中國LNG船行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風險研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

關(guān)鍵詞： 行業(yè)發(fā)展 數(shù)據(jù)顯示 發(fā)展現(xiàn)狀