倉儲(chǔ)物流行業(yè)發(fā)展前景如何?近年來電商、第三方物流行業(yè)穩(wěn)健增長推動(dòng)了倉儲(chǔ)物流蓬勃發(fā)展，我國倉庫供應(yīng)資源不斷優(yōu)化。11月22日，三大股指震蕩分化，漲跌不一。截至上午收盤，上證指數(shù)漲幅達(dá)0.75%，報(bào)3108.30點(diǎn)，收復(fù)3100點(diǎn);深證成指和創(chuàng)業(yè)板指跌幅分別為0%和0.31%;滬深兩市合計(jì)成交額5014.7億元。熱點(diǎn)板塊方面，截至上午收盤，倉儲(chǔ)物流、通信網(wǎng)絡(luò)、土木工程等板塊漲幅居前;住宿餐飲、醫(yī)療衛(wèi)生等板塊跌幅居前。

倉儲(chǔ)物流就是利用自建或租賃庫房、場(chǎng)地、儲(chǔ)存、保管、裝卸搬運(yùn)、配送貨物。傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)定義是從物資儲(chǔ)備的角度給出的。

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倉儲(chǔ)物流行業(yè)市場(chǎng)分析

物流管理是企業(yè)生產(chǎn)的前提，更是企業(yè)運(yùn)作的保證。從采購、生產(chǎn)再到銷售，物流 貫穿企業(yè)活動(dòng)的始終和產(chǎn)業(yè)鏈上下游，可以說，物流是中國制造的動(dòng)脈系統(tǒng)。據(jù)傳化集 團(tuán)統(tǒng)計(jì)，一般中小型企業(yè)物流成本要占到經(jīng)營總成本的 30%左右，因此物流也被認(rèn)為 是繼資源領(lǐng)域和人力領(lǐng)域之后的“第三利潤源泉”。具體來看，第一利潤來源著重開發(fā) 資源領(lǐng)域，挖掘潛在的生產(chǎn)力，通過設(shè)備更新改造，降低成本從而創(chuàng)造剩余價(jià)值，第二 利潤來源的重點(diǎn)則放在了人力領(lǐng)域，即勞動(dòng)者，通過降低人力資源成本從而增加利潤。 較第一利潤來源和第二利潤來源而言，第三利潤來源更具有全面性，對(duì)企業(yè)組織模式進(jìn) 行優(yōu)化，建立高效的物流系統(tǒng)，確保生產(chǎn)過程中的每一個(gè)要素和環(huán)節(jié)達(dá)到最好的效益。

推動(dòng)國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，推廣標(biāo)準(zhǔn)化托盤帶板運(yùn)輸模式。大力發(fā)展第三方物流，支持?jǐn)?shù)字化第三方物流交付平臺(tái)建設(shè)，推動(dòng)第三方物流產(chǎn)業(yè)科技和商業(yè)模式創(chuàng)新，培育一批有全球影響力的數(shù)字化平臺(tái)企業(yè)和供應(yīng)鏈企業(yè)，促進(jìn)全社會(huì)物流降本增效。

我國倉儲(chǔ)物流企業(yè)的數(shù)量已達(dá)17416 個(gè)，倉儲(chǔ)物流行業(yè)業(yè)的從業(yè)人數(shù)已達(dá)51.1 萬人，倉儲(chǔ)業(yè)的營業(yè)收入達(dá)3020.9 億元。2009 年倉儲(chǔ)業(yè)的固定資產(chǎn)投資額達(dá)到1766億元，增加值達(dá)到1737 億元。2010 年，新建倉庫的面積達(dá)213萬平方米，比2009 年增加70 萬平方米。

國內(nèi)社會(huì)物流總量穩(wěn)步上升，與 GDP 增速高度一致。物流是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要 基礎(chǔ)設(shè)施，從規(guī)模來看，近年來我國社會(huì)物流總額始終保持穩(wěn)步增長趨勢(shì)，2020 年盡 管宏觀經(jīng)濟(jì)低迷但物流總額仍穩(wěn)健邁上三百萬億新臺(tái)階，2021 年更是達(dá)到 335.2 萬億， 同比增長 11.70%。從增速來看，我們發(fā)現(xiàn)，長期以來社會(huì)物流總額增速與 GDP 增速 保持高度一致，不僅體現(xiàn)了物流業(yè)已成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)，也說明隨著電 子商務(wù)、新零售、C2M 等各種新型商業(yè)模式及現(xiàn)代信息技術(shù)的快速發(fā)展，我國社會(huì)物 流總量也在進(jìn)一步提升。

截至2022年5月，國內(nèi)倉儲(chǔ)物流行業(yè)蓋城市較2021年底新增5個(gè)，倉庫園區(qū)增至8060個(gè)，其倉庫總面積達(dá)到3.63億平方米。物流運(yùn)行總體平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)繼續(xù)改善。全國社會(huì)物流總額215.9萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長5.7%。

我國高標(biāo)倉供需失衡將長期存在，缺口約為1.43 億方。我國倉儲(chǔ)物流設(shè)施總體供給充足，但其中高標(biāo)倉占比僅為7%，遠(yuǎn)低于美國22%的水平，無法承載當(dāng)前受電商、醫(yī)藥、生鮮冷鏈等日益增長的需求，我們判斷高標(biāo)倉的整體供需缺口將長期存在。若按美國的高標(biāo)倉占比水平計(jì)算，我國當(dāng)前高標(biāo)倉缺口約為1.43 億方。

從區(qū)域分布上看，供需失衡更為嚴(yán)重，一線城市供不應(yīng)求，但供地面臨收縮;二三線城市近年來供過于求，推高空置率，尚需消化時(shí)間。

倉儲(chǔ)物流前景趨勢(shì)分析

未來，智能倉儲(chǔ)物流系統(tǒng)是通過信息化、物聯(lián)網(wǎng)和機(jī)電一體化共同實(shí)現(xiàn)的智慧物流解決方 案，通過將物料出入庫、存儲(chǔ)、輸送、生產(chǎn)、分揀等物流過程自動(dòng)化、信息化和智能化， 來實(shí)現(xiàn)降本增效的目的。

智能倉儲(chǔ)物流行業(yè)在高端制造的發(fā)展趨勢(shì)下前景廣闊。智能倉儲(chǔ)物流廠商的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)在軟件系統(tǒng)方面，通過數(shù)字系統(tǒng)、智能算法等技術(shù)，使得系統(tǒng)產(chǎn)品柔性功能更為豐富，更貼合客戶需求，同時(shí)也有望憑借軟件實(shí)力實(shí)現(xiàn)行業(yè)內(nèi)的彎道超車。

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關(guān)鍵詞： 物流行業(yè) 第三方物流 社會(huì)物流總額