中央工作組赴宜春督導(dǎo)鋰礦開(kāi)采

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近日中央工作組密集赴江西宜春調(diào)研、督導(dǎo)當(dāng)?shù)劁嚨V開(kāi)采。另?yè)?jù)記者了解，宜春當(dāng)?shù)劁嚨V選礦企業(yè)目前已全行業(yè)停產(chǎn)整頓。宜春鋰礦選礦行業(yè)整頓的影響很快傳導(dǎo)至市場(chǎng)。上周0.9品位的鋰云母價(jià)格一夜上漲超過(guò)30%;而國(guó)內(nèi)碳酸鋰價(jià)格了也在上周五開(kāi)始止跌。

宜春整頓鋰礦采選行業(yè)導(dǎo)致鋰云母礦山停產(chǎn)，預(yù)計(jì)這將減少2023年全球鋰資源供應(yīng)，加速上游去庫(kù)，帶動(dòng)市場(chǎng)情緒好轉(zhuǎn)，鋰價(jià)有望隨鋰電下游需求回暖止跌。鋰板塊經(jīng)歷前期調(diào)整后估值具備較強(qiáng)吸引力，有望隨鋰價(jià)止跌而出現(xiàn)反彈行情。

據(jù)資料顯示，全球鋰電產(chǎn)業(yè)為中日韓三分天下，中國(guó)占40%以上；宜春市儲(chǔ)藏著世界最大的鋰云母礦，氧化鋰的可開(kāi)采量占全國(guó)的31%、世界的12%。中國(guó)的磷酸鹽、鋰資源位列世界前三位。目前，鋰電產(chǎn)業(yè)在中國(guó)是產(chǎn)學(xué)研結(jié)合最好的產(chǎn)業(yè)之一，中國(guó)的磷酸鐵鋰電池材料及技術(shù)已列世界前列。?

宜豐縣花橋鄉(xiāng)，以及與宜豐縣交界的奉新縣上富鎮(zhèn)，地下富含鋰長(zhǎng)石礦產(chǎn)資源。此前，國(guó)家地質(zhì)探礦隊(duì)在此地方圓約20華里的地表下層，發(fā)現(xiàn)并探明儲(chǔ)量豐富的含鋰瓷石和長(zhǎng)石礦，其儲(chǔ)藏量在全國(guó)和整個(gè)亞洲地區(qū)都排名前列。

去年底以來(lái)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格以每天5000元 -7000元/噸的幅度下跌，甚至有時(shí)單日大跌15000元。不過(guò)，上周五碳酸鋰價(jià)格突然止跌。有市場(chǎng)人士認(rèn)為，或與此次宜春鋰礦整理有關(guān)。

鋰是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上游資源，“鋰礦—碳酸鋰—正極材料—?jiǎng)恿﹄姵亍履茉础睒?gòu)成了圍繞鋰原料的整個(gè)鏈條，而碳酸鋰的價(jià)格，則是產(chǎn)業(yè)鏈條上最具代表性的風(fēng)向標(biāo)，在動(dòng)力電池中，碳酸鋰的成本占比達(dá)到50%左右。

2023碳酸鋰市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景分析

碳酸鋰產(chǎn)業(yè)鏈上游為原材料的采集，主要分為鋰礦山和鹽湖，制作成工業(yè)級(jí)碳酸鋰。碳酸鋰產(chǎn)業(yè)中游為氫氧化鋰制作成潤(rùn)滑劑，最終用于下游產(chǎn)業(yè)的機(jī)械裝置;電池級(jí)碳酸鋰制作成鋰電池用于下游產(chǎn)業(yè)的電子消費(fèi);氫化鋰制作成鋰單合金用作于下游產(chǎn)業(yè)中的汽車、航空、軍工;最后高純碳酸鋰直接用作于下游產(chǎn)業(yè)的化工、玻璃、制藥等。

碳酸鋰作為動(dòng)力電池正極材料的重要原材料，對(duì)動(dòng)力電池的價(jià)格具有重要影響，也影響著車企的電池采購(gòu)成本和利潤(rùn)。而本次傳聞寧德時(shí)代推出的“鋰礦返利”計(jì)劃，將大幅降低電池采購(gòu)成本，或?qū)⑼苿?dòng)電池企業(yè)“價(jià)格戰(zhàn)”的到來(lái)。

鋰鹽產(chǎn)能持續(xù)釋放的同時(shí)，價(jià)格也維持在歷史高位。數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格從2021年底的27萬(wàn)元/噸左右持續(xù)漲到2022年11月的最高61萬(wàn)元/噸左右，全年均價(jià)近50萬(wàn)元/噸，較2021年均價(jià)上漲了4倍左右，鋰精礦價(jià)格也同樣從2021年年底的2500美元/噸一路飆升至2022年年末的5600美元/噸。

多家鋰鹽廠商最新業(yè)績(jī)預(yù)告也顯示，受益于全球新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，下游客戶對(duì)鋰鹽的需求強(qiáng)勁增長(zhǎng)，公司鋰鹽產(chǎn)品的銷售價(jià)格較上年同期有較大幅度上漲。

據(jù)工信部數(shù)據(jù)，2022年全年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)了96.9%和93.4%。新能源汽車市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，讓碳酸鋰的需求出現(xiàn)了較大提升。

2022年，我國(guó)鋰行業(yè)仍保持了較快增長(zhǎng)速度，據(jù)中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鋰業(yè)分會(huì)統(tǒng)計(jì)，2022年我國(guó)基礎(chǔ)鋰鹽產(chǎn)量如下：碳酸鋰產(chǎn)量39.50萬(wàn)噸(產(chǎn)能約60萬(wàn)噸)，同比增幅約為32.5%;氫氧化鋰產(chǎn)量24.64萬(wàn)噸(產(chǎn)能約36萬(wàn)噸)，同比增幅約為29.5%;氯化鋰產(chǎn)量2.22萬(wàn)噸(產(chǎn)能約3.5萬(wàn)噸)，同比下降約27.2%。

2022年，碳酸鋰價(jià)格經(jīng)歷了兩次暴漲。目前電池級(jí)碳酸鋰近46萬(wàn)元/噸的價(jià)格，已跌回2022年5月至6月份的水平。這也意味著2022年三四季度沖高的那一波漲幅基本被抹平。

我國(guó)鋰資源含量居世界第五，但國(guó)內(nèi)碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)受資源和生產(chǎn)工藝限制，產(chǎn)能供需十分有限，目前智利和澳大利亞占據(jù)著全球70%以上的碳酸鋰產(chǎn)能。

從全球碳酸鋰碳酸鋰供應(yīng)來(lái)看，主要包括鹵水提鋰和礦石提鋰兩種方式，其中又以鹵水提鋰為主導(dǎo)，大約占供應(yīng)量的70%左右，其中智利地區(qū)的就占全球鋰產(chǎn)品供應(yīng)的50%。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2022-2027年碳酸鋰行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示

第二章 中國(guó)碳酸鋰行業(yè)運(yùn)行分析

第二節(jié) 2019-2021年碳酸鋰行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

一、2019-2021年中國(guó)碳酸鋰行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

圖表：2019-2021年H1碳酸鋰產(chǎn)量(萬(wàn)噸)

資料來(lái)源：中研普華

2021年H1中國(guó)碳酸鋰產(chǎn)量為10.3萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)40.8%，其中電池級(jí)級(jí)碳酸鋰產(chǎn)量為5.8萬(wàn)噸，工業(yè)級(jí)碳酸鋰產(chǎn)量為4.5萬(wàn)噸。預(yù)計(jì)2021年碳酸鋰產(chǎn)量24萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)44.6%。

圖表：2019-2021年H1碳酸鋰行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模(億元)

資料來(lái)源：中研普華

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和制造業(yè)保持上升態(tài)勢(shì)，以及國(guó)家對(duì)裝備制造業(yè)的調(diào)整及規(guī)劃，碳酸鋰行業(yè)未來(lái)發(fā)展預(yù)期向好。預(yù)計(jì)到2023年我國(guó)逆變焊接產(chǎn)品市場(chǎng)容量將超過(guò)360億元，所占比重也將進(jìn)一步提升。

欲了解更多關(guān)于碳酸鋰行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2022-2027年碳酸鋰行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。