2023年中秋節(jié)和國慶節(jié)高速免費

據(jù)悉，高速免費的節(jié)假日只有春節(jié)、清明節(jié)、勞動節(jié)和國慶節(jié)四個法定節(jié)假日。今年中秋節(jié)與國慶節(jié)相連，2023年中秋國慶假期從9月29日至10月6日，共計8天，全國收費公路繼續(xù)對7座以下(含7座)小型客車免收通行費，具體免費時段為9月29日0時至10月6日24時。

高速免費是入口還是出口時間為準(zhǔn)

(資料圖片)

高速公路免收通行費時間以車輛駛離高速公路出口收費車道的時間為準(zhǔn)。

普通公路則以車輛通過收費站收費車道的時間為準(zhǔn)。換言之，收費期間上高速公路，免費期間下高速公路，不會被收費。反過來，免費期間上高速，收費期間下高速，就要收費。所以，高速免費主要是看你從出口下高速時的時間。在免費時間內(nèi)就免費，否則就收費。

出高速過了免費時間就要換正常的收費標(biāo)準(zhǔn)交費。

今年中秋國慶假期客流出行情況預(yù)測

綜合考慮假期交通出行規(guī)律、假期時長、天氣情況、亞運會觀賽等因素，預(yù)計今年中秋國慶假期客流出行主要呈現(xiàn)以下特點：

從出行流量看，總體流量較大。結(jié)合客流監(jiān)測和客票預(yù)售情況，預(yù)計假期期間，探親流、旅游流將高位疊加，跨區(qū)域中長距離出行需求將明顯增加。全社會人員流動量、營業(yè)性客運量與2022年同期相比，均會有較大幅度增長，預(yù)計全國高速公路日均流量同比2022年上升超過四成，假期首日全國高速公路流量可能突破歷史最高值。

從時間分布看，出行時間更為集中。假期第一天為中秋節(jié)，假期出程客流集中度較返程客流集中度更高，旅游探親出行需求將集中釋放。整個假期的公路出行最高峰將出現(xiàn)在9月29日前后，路網(wǎng)通行壓力較大。

從空間分布看，出行空間更為集中。假期期間，中心城市、重點旅游城市將成為出行熱點地區(qū)。京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈區(qū)域路網(wǎng)流量較大。大中城市周邊高速公路出行較為集中，部分路段可能出現(xiàn)擁堵緩行情況。

公路作為我國交通基礎(chǔ)設(shè)施重要的組成部分，在滿足物資和旅客的中短途運輸需求中發(fā)揮著不可替代的作用，雖然高鐵的大量投運對公路客運帶來一定沖擊，但就客貨運輸量來看，公路仍然在中國的綜合交通運輸體系中占據(jù)主導(dǎo)地位。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國高速公路智能化行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》分析

隨著我國高速公路總里程的持續(xù)增加，以及維護(hù)、升級改造的不斷實施，我國高速公路智能化行業(yè)市場規(guī)模將不斷增長。

高速公路智能化是利用先進(jìn)的信息化、智能化技術(shù)，實現(xiàn)對高速公路信息的全面、快速、準(zhǔn)確的收集與處理，實現(xiàn)對車流的引導(dǎo)和分流，減少擁堵、降低交通事故發(fā)生率，最大限度提升高速公路運輸效率的一種建設(shè)方式。高速公路智能交通系統(tǒng)主要由監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和收費系統(tǒng)三大部分組成。監(jiān)控系統(tǒng)包括信息采集系統(tǒng)、信息顯示系統(tǒng)、計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和交通控制系統(tǒng)等，主要負(fù)責(zé)對高速公路上的車輛、道路、氣象等信息進(jìn)行實時監(jiān)測、分析和處理，并通過各種設(shè)備向駕駛員提供相關(guān)信息和指令。通信系統(tǒng)包括有線通信系統(tǒng)和無線通信系統(tǒng)等，主要負(fù)責(zé)實現(xiàn)各個子系統(tǒng)之間以及子系統(tǒng)與中心之間的數(shù)據(jù)傳輸和交換。收費系統(tǒng)包括電子收費系統(tǒng)(ETC)和人工收費系統(tǒng)等，主要負(fù)責(zé)對過往車輛進(jìn)行自動或人工識別、計費和結(jié)算，并與銀行等金融機構(gòu)進(jìn)行數(shù)據(jù)對接。

從產(chǎn)業(yè)鏈情況來看，高速公路上游行業(yè)主要為高速公路建設(shè)和維護(hù)，具體包括建筑材料、線路建設(shè)、機械設(shè)備、公路綠化、養(yǎng)護(hù)設(shè)備及材料;中游為高速公路運營，主要包括運輸收費、服務(wù)區(qū)、管理系統(tǒng);高速公路下游涉及眾多行業(yè)，如工業(yè)、農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、運輸業(yè)、旅游業(yè)等。

近年來，國家陸續(xù)頒發(fā)多部交通運輸行業(yè)發(fā)展政策，為高速公路行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供政策支持和科學(xué)指導(dǎo)。2022年4月，國家交通運輸部發(fā)布的《“十四五”公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展綱要》中進(jìn)一步明確規(guī)劃高速公路具體發(fā)展目標(biāo)：到2025年，實現(xiàn)高速公路技術(shù)狀況(MQI)優(yōu)等路率保持在90%以上;高速公路路面技術(shù)狀況(PQI)優(yōu)等路率保持在88%以上;高速公路一、二類橋梁比例達(dá)到95%;高速公路、普通國省道瀝青路面材料循環(huán)利用率分別達(dá)到95%、80%以上;高速公路視頻監(jiān)測設(shè)施覆蓋率東、中、西部分別達(dá)到100%、90%、80%;高速公路聯(lián)網(wǎng)收費交易成功率、交易數(shù)據(jù)上傳及時率均達(dá)到99.9%;高速公路貨車違法超限超載率持續(xù)控制在0.5%以內(nèi)。隨著高速公路相關(guān)支持政策不斷推進(jìn)與落實，將為行業(yè)發(fā)展持續(xù)助力。

高速公路智能化發(fā)展趨勢研究

目前我國超過3500公里公路完成智能化升級改造，京雄高速河北段、滬杭甬高速、杭州繞城?復(fù)線、成宜高速等一批智慧公路已建成運行。

“十四五”以來，我國新型融合基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得積極進(jìn)展，北斗、5G等信息基礎(chǔ)設(shè)施深化應(yīng)用，出行服務(wù)品質(zhì)持續(xù)提升，數(shù)字賦能行業(yè)監(jiān)管成效逐步顯現(xiàn)。交通運輸部規(guī)劃研究院信息所副所長陳琨介紹，目前我國高等級航道電子航道圖覆蓋率超過70%，已建和在建自動化集裝箱碼頭超過20個，已安裝使用北斗終端的道路運輸和城市客運車輛超1000萬輛，重點領(lǐng)域北斗系統(tǒng)應(yīng)用率超過95%。

高速公路智能化行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析高速公路智能化未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘高速公路智能化行業(yè)的市場潛力，基于重點細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于高速公路智能化行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國高速公路智能化行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》。