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記者 王瑞超

7月1日，中建八局大跨徑混合梁連續(xù)剛構橋智能吊掛一體機發(fā)布會，在濱州G228丹東線濱州段公路建設PPP項目召開。此設備由中國建筑第八工程有限公司自主研發(fā)，為國內首臺兼具懸臂段混凝土澆筑與鋼箱梁吊裝的大型智能化施工裝備。

濱州G228項目全長42.5公里，是集邊防和沿海開發(fā)功能于一身的沿海高等級公路，套爾河特大橋全長4334米，主橋為128+338+128米混合梁連續(xù)剛構橋，主跨跨徑達338米，建成后將成為世界第一跨徑梁橋。由于現有設備無法滿足套爾河大橋施工，中建八局成立了博士工作站，創(chuàng)建了山東省級勞模工匠創(chuàng)新工作室，與哈爾濱工業(yè)大學聯合成立產學研實踐基地，開展6項省部級課題研究，智能吊掛一體機為其中一項課題。

智能吊掛一體機由主體作業(yè)結構與智能化控制系統(tǒng)兩大部分組成，施工全過程可實現4大功能轉換：托架至懸臂澆筑掛籃功能轉換，掛籃至鋼混結合段吊機功能轉換，鋼混結合段吊機至懸臂鋼梁段吊機功能轉換，懸臂拼裝吊機至鋼箱梁整體段吊機功能轉換。較傳統(tǒng)功能單一設計的設備節(jié)省鋼材30%，節(jié)省人工20%左右，實現混凝土懸臂澆筑與鋼梁吊裝的智能化、自動化作業(yè)及施工全過程的智能控制與監(jiān)測。

與國內外同類型設備相比，該設備首次搭載了四系統(tǒng)一平臺智能化管理系統(tǒng)，具有5大功能創(chuàng)新：智能同步行走與糾偏、混凝土澆筑質量云監(jiān)控，鋼箱梁吊裝過程動態(tài)控制、裝備安全儲備實時監(jiān)測，全過程數字化管控。

智能吊掛一體機將混合梁連續(xù)剛構橋懸臂澆筑所需的掛籃與跨中鋼箱梁吊裝所需的吊機進行一體化設計，研發(fā)形成適用于混合梁連續(xù)梁橋施工的智能化裝備，為復雜大跨橋梁的施工帶來了新的解決方案，使橋梁施工向經濟高效、安全環(huán)保和智慧建造的方向發(fā)展，在橋梁建設領域有著廣闊的應用空間。

目前，套爾河特大橋54號墩0號塊智能吊掛一體機已拼裝完成，后續(xù)將進入掛籃施工階段。大橋建成后，將有效連接河道兩岸，縮短兩岸路程80余公里，由原來的1個半小時路程縮短為5分鐘，滿足沿線企業(yè)、居民交通運輸和出行需求，優(yōu)化魯北沿海路網布局，促進環(huán)渤海區(qū)域經濟發(fā)展。

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