又一個(gè)超級(jí)獨(dú)角獸，破產(chǎn)了。

(資料圖)

近日，安徽省銅陵市中級(jí)人民法院的一則公告，引發(fā)新能源行業(yè)、創(chuàng)投圈高度關(guān)注。國(guó)內(nèi)最早一批造車(chē)新勢(shì)力、明星企業(yè)奇點(diǎn)汽車(chē)，因負(fù)債累累、資金斷裂被申請(qǐng)破產(chǎn)審查。

破產(chǎn)之前，奇點(diǎn)汽車(chē)也曾高光。2014年，中國(guó)迎來(lái)造車(chē)新勢(shì)力元年，奇點(diǎn)汽車(chē)與蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)同年誕生、并駕齊驅(qū)。由于創(chuàng)始人沈海寅有著漂亮的高管履歷，在360、金山軟件擔(dān)任副總裁，并與周鴻祎、雷軍有過(guò)交集，使奇點(diǎn)汽車(chē)出道即巔峰，拿到英特爾資本、360、光信資本等20家VC/PE的11輪超170億元融資，輕松躍升超級(jí)獨(dú)角獸。

異常興奮的沈海寅放出豪言，“用小米模式，打造中國(guó)特斯拉”。然而，幾年下來(lái)，除了伸手管地方、VC/PE要錢(qián)，奇點(diǎn)汽車(chē)的造車(chē)之路毫無(wú)建樹(shù)。2021年，媒體曝出該公司欠薪300名員工，此后，它們就再?zèng)]傳出過(guò)好消息，股東逃離、官司纏身，游走在破產(chǎn)邊緣。

市場(chǎng)從此不見(jiàn)沈海寅蹤影，他給中國(guó)新能源造車(chē)事業(yè)，留下了一地雞毛。

一

這恐怕又是一個(gè)創(chuàng)業(yè)者為了夢(mèng)想PUA投資人的故事。

前些天，作者寫(xiě)了篇《PUA孫正義，估值85億獨(dú)角獸宣布倒閉》的文章。全球頂流投資人被中東創(chuàng)業(yè)者耍得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)，網(wǎng)友感慨創(chuàng)業(yè)騙局的同時(shí)，調(diào)侃孫正義為何失去理智？

如今看來(lái)，翻車(chē)的不只有孫正義，奇點(diǎn)汽車(chē)的故事更為魔幻——一個(gè)成立9年，靠“PPT造車(chē)”講故事的公司，竟然“奇跡”般拿到20家VC/PE投出的11輪超170億元融資？

關(guān)鍵，里面不乏英特爾資本、360這樣的國(guó)內(nèi)外知名VC/PE，一眾投資人默默跟了沈海寅很多年，用心陪護(hù)，順便“看他起朱樓，看他宴賓客，看他樓塌了?！?/p>

只能說(shuō)，風(fēng)口下，專(zhuān)業(yè)投資人也沒(méi)那么理智，看到“大餅”難抑沖動(dòng)。

沈海寅就是一位“畫(huà)餅”王者，他本該有個(gè)好終點(diǎn)。2014年，政策利好，新能源造車(chē)?yán)顺毕砣A夏，互聯(lián)網(wǎng)跨界造車(chē)者眾多，由此外界將當(dāng)年稱(chēng)作，中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力元年。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，一年間，新能源行業(yè)突然冒出了50多家造車(chē)新勢(shì)力，當(dāng)中有實(shí)力者包括蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)，還有今天的主角，奇點(diǎn)汽車(chē)。早年，它們被看作是一家非常有實(shí)力的造車(chē)新勢(shì)力，公司創(chuàng)始人沈海寅曾在360、金山軟件擔(dān)任副總裁，有著漂亮的高管履歷。

雖然，VC/PE習(xí)慣對(duì)外宣揚(yáng)“不追風(fēng)口，追技術(shù)”，但不少專(zhuān)業(yè)人士的投資標(biāo)準(zhǔn)，始終難以擺脫“海歸、高學(xué)歷、漂亮履歷”等關(guān)鍵詞上，這亦是創(chuàng)業(yè)者獲取融資的“敲門(mén)磚”。

沈海寅很符合VC/PE的投資標(biāo)準(zhǔn)。他不僅與周鴻祎、雷軍有過(guò)交集，還在日本創(chuàng)立過(guò)三家互聯(lián)網(wǎng)公司，是個(gè)資本心中樣樣都很優(yōu)秀的“好青年”。至于為何跨界造車(chē)？據(jù)高光時(shí)期的沈海寅描述，“造一輛真正的好車(chē)是自己作為男人的終極夢(mèng)想，而現(xiàn)在，是實(shí)現(xiàn)的時(shí)候了?！?/p>

就這樣，奇點(diǎn)汽車(chē)開(kāi)啟了漫無(wú)邊際的造車(chē)之路，它們的融資經(jīng)歷令當(dāng)下埋頭苦干、感嘆風(fēng)口跑向AI的新能源創(chuàng)業(yè)者膽寒。天眼查APP顯示，2015年1月至2020年5月，奇點(diǎn)汽車(chē)幾乎每年都能拿到2到3筆融資，數(shù)錢(qián)數(shù)到手抽筋，是那個(gè)階段當(dāng)之無(wú)愧的資本寵兒。

一邊積極融資，一邊沈海寅沒(méi)閑著，他畫(huà)出了一張張充滿(mǎn)誘惑的“大餅”。

二

餅之大，一口吃不下。

2016年，國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力沒(méi)有一輛車(chē)量產(chǎn)上線(xiàn)，奇點(diǎn)汽車(chē)卻發(fā)布了首款車(chē)型is6。

發(fā)布會(huì)上，一眾VC/PE坐在臺(tái)下，聽(tīng)著沈海寅暢聊“星辰大?！薄０粗?guī)劃，奇點(diǎn)is6將在2017年正式發(fā)布，2018年量產(chǎn)上線(xiàn)。續(xù)航400km、20-30萬(wàn)元的價(jià)格則讓媒體眼前一亮。

發(fā)布會(huì)結(jié)束，網(wǎng)上出現(xiàn)了一大堆抬轎文章，把奇點(diǎn)汽車(chē)喻為“互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)之光”。

媒體給力，沈海寅放出豪言“用小米模式，打造中國(guó)特斯拉”。彼時(shí)，國(guó)內(nèi)新能源造車(chē)有個(gè)奇特現(xiàn)象，“誰(shuí)都愛(ài)拿自己與特斯拉比”。當(dāng)然，這是想贏得高估值。

估值空間足夠大，創(chuàng)業(yè)者才能融到更多錢(qián)。VC/PE倒沒(méi)有“真傻白甜”，沈海寅一樣不笨，他趁熱打鐵，在北京上海、安徽銅陵、美國(guó)硅谷、日本宇都宮等地設(shè)立了生產(chǎn)基地。

美國(guó)是新能源造車(chē)早期大本營(yíng)，日本是全球汽車(chē)生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)。兩大海外基地加碼，給奇點(diǎn)汽車(chē)帶來(lái)了畫(huà)餅的底氣，也為沈海寅繼續(xù)PUA資本打下了根基。1500名全球員工，幾個(gè)生產(chǎn)基地，叫板特斯拉，奇點(diǎn)汽車(chē)抓住了輿論眼球，故事越講越多，遲遲不見(jiàn)新車(chē)上線(xiàn)。

2018年，蔚來(lái)汽車(chē)在美國(guó)紐交所率先上市，打破了造車(chē)故事整天吹的局面。原定此時(shí)量產(chǎn)上線(xiàn)的奇點(diǎn)is6仍沒(méi)有動(dòng)靜，即便如此，沈海寅還是不費(fèi)吹灰之力拿下一筆30億元融資。他說(shuō)，造車(chē)是一個(gè)復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)，早未必好，奇點(diǎn)汽車(chē)要走一條“不同以往”的道路。

所謂“不同以往”是指盈利模式的變化。沈海寅要把“小米模式”貫穿到造車(chē)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，不光賣(mài)車(chē)賺錢(qián)，還要從軟件和服務(wù)上賺錢(qián)。360、金山軟件的履歷發(fā)揮了重要作用，軟件、服務(wù)賺錢(qián)問(wèn)題上，沈海寅很專(zhuān)業(yè)，馬斯克也提到過(guò)軟件賺錢(qián)，資本終于放下了戒心。

下面的故事與造車(chē)無(wú)關(guān)，“軟件達(dá)人”沈海寅準(zhǔn)備布局他最為擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，大搞智能駕駛系統(tǒng)、智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、智能駕艙系統(tǒng)、電動(dòng)化平臺(tái)。別說(shuō)，資本挺高興，尤其日本股東。

2019年，奇點(diǎn)汽車(chē)股權(quán)大變更，獲得日本伊藤忠商事戰(zhàn)略投資，后者成為僅次于沈海寅的公司第二大股東，奇點(diǎn)汽車(chē)隨即傳出IPO計(jì)劃，超級(jí)獨(dú)角獸仿佛要用上市證明一切。

三

托啊托，外界疲勞了。賈躍亭在美國(guó)重燃爐灶轉(zhuǎn)移了媒體目光。

套路如出一轍，把天吹下來(lái)，就是不見(jiàn)車(chē)。VC/PE反應(yīng)過(guò)來(lái)，發(fā)現(xiàn)苗頭不對(duì)勁，展現(xiàn)出專(zhuān)業(yè)投資人的機(jī)智，開(kāi)始割肉逃離奇點(diǎn)汽車(chē)。2021年，它們被曝出欠薪300名員工的大消息，震動(dòng)新能源汽車(chē)行業(yè)，員工集體維權(quán)嚇壞了各類(lèi)供應(yīng)商，倒逼奇點(diǎn)汽車(chē)駛?cè)霊已隆?/p>

天眼查APP上，奇點(diǎn)汽車(chē)品牌主體智車(chē)優(yōu)行科技（上海）有限公司股權(quán)遭到凍結(jié)，已被法院列為被執(zhí)行人。奇葩的是，融資超170億元的它們，甚至拿不出60萬(wàn)元違約金。

故事講不下去，沈海寅沒(méi)了蹤影。最近一年，網(wǎng)上難覓他的行蹤，與前面大放厥詞形成360度鮮明反差。銅陵造車(chē)基地荒廢，當(dāng)?shù)胤ㄔ航o予奇點(diǎn)汽車(chē)最后一擊。近日，安徽省銅陵市中級(jí)人民法院公告稱(chēng)，奇點(diǎn)汽車(chē)已被申請(qǐng)破產(chǎn)審查，超級(jí)獨(dú)角獸留下一地雞毛。

奇點(diǎn)汽車(chē)要破產(chǎn)了，可是有很多未解之謎，比如說(shuō)超170億元融資去哪了？

超170億元放在整個(gè)新能源造車(chē)市場(chǎng)，算是個(gè)巨無(wú)霸融資體量。搞生產(chǎn)基地用不了這么多錢(qián)，而且地方產(chǎn)業(yè)大多會(huì)出臺(tái)扶持措施，激勵(lì)創(chuàng)業(yè)者建廠(chǎng)落地，送人送錢(qián)送資源。

另一大謎團(tuán)，專(zhuān)業(yè)投資人為何甘愿被PUA？

其實(shí)獨(dú)角獸敗光融資，商業(yè)模式跑不通，導(dǎo)致衰敗不新鮮。案例有吸引眾多VC/PE融資，估值300億元社區(qū)團(tuán)購(gòu)獨(dú)角獸十薈團(tuán)，它們拿融資燒擴(kuò)張，卻走不出盈利困局。

沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)公司不燒錢(qián)，要看能不能燒出來(lái)，十薈團(tuán)敗光資本有合理性。奇點(diǎn)汽車(chē)不一樣，高端制造業(yè)燒錢(qián)，前提是有的燒，奇點(diǎn)汽車(chē)壓根就找不到燒錢(qián)的產(chǎn)品與市場(chǎng)，專(zhuān)業(yè)投資人沒(méi)干預(yù)，無(wú)疑縱容了一場(chǎng)“擊鼓傳花”的行業(yè)悲劇，間接造成超170億元融資下落成謎。

今年，創(chuàng)投圈鮮有大額融資事件出現(xiàn)，資金進(jìn)了“騙子與忽悠”的口袋里。

但愿，奇點(diǎn)汽車(chē)的倒閉能給時(shí)下瘋狂追逐風(fēng)口的VC/PE，敲響警鐘。

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