當?shù)貢r間4月3日下午，從吉隆坡飛往東部馬來西亞沙巴州斗湖的MH2664航班出現(xiàn)技術問題，為了保證乘客安全，該航班折返吉隆坡，并于當日17時3分安全降落在吉隆坡國際機場。

馬航一架波音737

發(fā)生“技術問題”返航

據(jù)財聯(lián)社，根據(jù)新加坡《新海峽時報》整理報道，該國一架波音737-800客機以及機上的乘客在數(shù)日前遭遇了一起生死攸關的事件，所幸最終平安返航。

根據(jù)飛行記錄數(shù)據(jù)，馬航MH2264航班從上周日午后14點30分離開吉隆坡前往沙巴州的斗湖，但在起飛半小時后發(fā)生意外，飛機的高度在“短短數(shù)秒”內從3.1萬英尺掉到2.4萬英尺。

來源：flightrader24

據(jù)九派新聞，Halimah Nasoha是MH2664航班上的一名女乘客，安全落地后，她發(fā)了一條Facebook的帖子稱，出事的航班是波音737-800，它于下午2點30分從吉隆坡國際機場起飛，起飛約30分鐘后開始“急速俯沖”。

她表示，手機飛行雷達應用程序的數(shù)據(jù)顯示，這架飛機原本在31000英尺的高度飛行，遇到技術問題后，在幾秒鐘內俯沖到24000英尺。

Halimah還在帖子中描述了她在飛機上的感受，事故發(fā)生時，由于安全帶提示被關閉，她松開了安全帶。所以飛機俯沖的過程中因為重力原因，她一直“漂浮”在空中。

Halimah女士稱：“飛機俯沖后就一直飛得很不平穩(wěn)，大約10分鐘后，飛機又一次俯沖，但第二次俯沖沒有第一次猛”。

她補充道，飛機俯沖時，機上的乘客們都很慌亂，“有很多人驚聲尖叫，甚至還有乘客被嚇哭了?！?/p>

據(jù)財聯(lián)社，從外部數(shù)據(jù)來看，這家8年左右機齡的飛機在大約十分鐘時間里高度掉了1.7萬英尺，這一點也與乘客的描述相符。

對于這起事件，馬航官方的回應是，飛機在惡劣天氣下遇到了“技術問題”，基于預防措施，飛行員決定返航并在17點03分成功降落在吉隆坡國際機場。馬來西亞民航管理局也表示會調查這起事件，同時表示飛行員似乎做出了正確的反應。

根據(jù)航空新聞網站SimpleFlying的分析，造成飛機高度驟降的一個可能原因是湍流袋，也就是俗稱的“氣袋”。雖然現(xiàn)代飛機在設計上可以承受極端顛簸，但意外驟降對于機上人員來說同樣很危險，可能會導致人員與機艙碰撞受傷。

法航一架波音777降落過程中出現(xiàn)“技術故障”

據(jù)海外網援引俄羅斯衛(wèi)星通訊社及《每日郵報》5日報道，一架波音777飛機從美國紐約出發(fā)，飛往法國巴黎，在降落過程中出現(xiàn)了意外。

據(jù)南方都市報，記者查詢飛常準記錄顯示，涉事航班為AF11，于當?shù)貢r間4月4日21時16分從美國紐約起飛，于4月5日9時51分著陸法國巴黎戴高樂機場。從航行軌跡圖可見，涉事飛機著陸前出現(xiàn)回旋路線。

涉事飛機著陸前的航行軌跡。圖片來源：南方都市報

在一段飛行員和機場空中交通管制員的通話錄音中，可以聽到駕駛艙的警報聲、飛行員因努力控制飛機而發(fā)出的沉重呼吸聲。

當飛機下降至1500英尺時，交通管制員詢問發(fā)生了什么，飛行員大喊“停！停！”并稱會在之后回復。

不久后，飛行員向塔臺解釋，他們暫時無法控制飛機，將在另一條跑道降落。在故障發(fā)生時，飛機離地面的最低高度只有1100英尺(約335米)，隨后涉事飛機向左偏航，最終在約1200英尺高度復飛，隨后將高度恢復到4000英尺后，再次嘗試降落，最終成功著陸在機場27L跑道。

一名法航發(fā)言人證實，技術故障迫使法航飛行員放棄了著陸程序，重新起飛。在掌握了相關情況后，機組人員進行了第二次嘗試降落，最終飛機正常著陸，沒有人在事故中受傷。對此，一名波音公司的發(fā)言人拒絕發(fā)表評論，并建議媒體就此事詢問法航。

當?shù)貢r間4月5日，法國航空在一則聲明中表示，“2022年4月4日從紐約肯尼迪國際機場飛往巴黎戴高樂機場的AF11航班機組人員，由于降落過程中出現(xiàn)技術故障，而中止了著陸程序，并進行了復飛，在第二次嘗試降落中順利著陸，沒有人在事故中受傷”。

據(jù)九派新聞，每日郵報稱，波音公司近年來面臨許多安全問題。上個月，美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)表示，正在為一些停飛的配備惠普PW4000發(fā)動機的波音777飛機敲定三項安全指令，要求加強飛機的檢查和更新，以杜絕事故的發(fā)生。

（文章來源：每日經濟新聞）

關鍵詞： 波音737 MH2664