距離新能源汽車“國補(bǔ)”正式退出僅剩不到30天時(shí)間，不少車企聞風(fēng)而動(dòng)，紛紛加緊促銷，搶灘市場(chǎng)。

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12月2日，特斯拉中國發(fā)布消息稱，為了讓更多消費(fèi)者趕上“國補(bǔ)”末班車，特斯拉推出多種優(yōu)惠政策。消費(fèi)者于2022年12月購買特斯拉現(xiàn)車并按期提車，可享受4000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼。

在此之前，特斯拉已推出了多重促銷方案，包括降價(jià)、限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼及限時(shí)尾款減免等。

特斯拉緊急推購車補(bǔ)貼搶銷量

12月2日，特斯拉中國發(fā)布消息稱，公司計(jì)劃推出多種優(yōu)惠政策。消費(fèi)者于12月購買現(xiàn)車并按期提車，可享受4000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼；12月份，用戶以線上自助下單方式，訂購Model 3或Model Y并完成交付，可獲得 2萬分“寶箱”積分獎(jiǎng)勵(lì)，能兌換5000公里超充里程額度等。

此外，特斯拉也推出燃油車置換福利，截至12月31日訂車，并在交付前完成置換協(xié)議簽署的用戶，可獲得增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛功能90天免費(fèi)試用機(jī)會(huì)。

據(jù)悉，新能源汽車“國補(bǔ)”退出之前，即2022年第四季度后半段，特斯拉上海超級(jí)工廠會(huì)進(jìn)一步優(yōu)化生產(chǎn)效率，集中精力供貨給國內(nèi)市場(chǎng)。

在此之前，特斯拉曾官宣已調(diào)整旗下主要產(chǎn)品交付周期，其中，Model Y后驅(qū)版由此前的1-4周調(diào)整為1-5周；Model3后驅(qū)版/高性能版，Model Y高性能版/長(zhǎng)續(xù)航版等四款車型由此前的4-8周調(diào)整至1-5周。

業(yè)內(nèi)人士分析稱，特斯拉在降價(jià)后接連推出促銷方案，有兩方面原因，一是9月以來上海超級(jí)工廠完成產(chǎn)線升級(jí)，產(chǎn)能預(yù)計(jì)達(dá)100萬-110萬輛，大幅提升；二是9月以來國內(nèi)需求走弱，疊加造車新勢(shì)力競(jìng)品逐步推出，使得競(jìng)爭(zhēng)加劇。

實(shí)際上，在特斯拉宣布降價(jià)后，福特電馬、小鵬、零跑、問界等車企也紛紛跟進(jìn)，并推出了一系列保價(jià)政策，吸引消費(fèi)者購車。

漲價(jià)還是降價(jià)？車企營(yíng)銷策略現(xiàn)分歧

值得關(guān)注的是，面對(duì)年底新能源汽車補(bǔ)貼的退出，不同的車企了采取了完全迥異的營(yíng)銷策略。

其中，以特斯拉、問界、電馬為代表的車企率先降價(jià)；長(zhǎng)安汽車、小鵬汽車、蔚來等車企則采取限時(shí)保價(jià)政策。例如，小鵬汽車宣布在2022年12月31日前完成定金支付的訂單，將持續(xù)享受2022年國家新能源補(bǔ)貼，不受交付時(shí)間影響。

在大部分車企紛紛降價(jià)搶占銷量時(shí)，比亞迪和埃安則率先發(fā)布漲價(jià)方案，以應(yīng)對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼退出和原材料上漲帶來的成本壓力。

華福證券分析稱，預(yù)計(jì)多數(shù)汽車品牌會(huì)“跟跌不跟漲”，核心原因有兩方面，一是預(yù)計(jì)2023年各大品牌將繼續(xù)分化，保份額重于保盈利；另一方面行業(yè)訂單不足，個(gè)別品牌漲價(jià)對(duì)品牌的需求是進(jìn)一步壓制。

對(duì)于新能源汽車補(bǔ)貼退出對(duì)于市場(chǎng)的影響，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為所帶來的沖擊有限。中信證券分析稱，未來行業(yè)智能電動(dòng)大趨勢(shì)將持續(xù)加速演進(jìn)，補(bǔ)貼年底退出帶來的影響有限，電動(dòng)化、智能化景氣向上，預(yù)計(jì)2023年國內(nèi)新能源車銷量為900萬輛，同比增長(zhǎng)31%。

平安證券指出，新能源汽車補(bǔ)貼退出預(yù)計(jì)會(huì)對(duì)2023年一季度新能源車需求造成一定透支，但2024年新能源車購置稅減免政策將退坡，預(yù)計(jì)會(huì)對(duì)2023年四季度新能源車銷量形成一定支撐。

（文章來源：證券時(shí)報(bào)）

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