A股果鏈龍頭立訊精密聯(lián)手奇瑞造車一事備受關注。

公司2月11日晚公告，擬與奇瑞新能源組建合資公司，專業(yè)從事新能源汽車的整車研發(fā)及制造。此外，公司控股股東立訊有限公司擬以100.54億元購買奇瑞相關股權。(詳見《2900億果鏈龍頭聯(lián)手奇瑞造車，控股股東還砸百億買股權》)

2月13日下午，立訊精密董事長王來春在電話會議中表示，立訊有限公司是奇瑞控股的投資人，立訊精密不造整車，而是協(xié)同奇瑞新能源開拓為別人造好車的ODM業(yè)務。

有分析人士認為，立訊精密未來有望進入其大客戶蘋果的汽車業(yè)務產(chǎn)業(yè)鏈中。

中證金牛座APP數(shù)據(jù)顯示，2月14日早盤，立訊精密一度大漲逾6%，截至午間收盤報42.35元/股，上漲3.17%，市值2995億元。

董事長：公司不造整車

2月13日晚間，立訊精密發(fā)布投資者關系活動記錄表顯示，13日下午的一場電話會議吸引了頂流投資機構參加。立訊精密董事長兼總經(jīng)理王來春，首席運營官李斌，副總經(jīng)理、董秘黃大偉，汽車事業(yè)處總經(jīng)理李晶等人出席電話會。

王來春表示，立訊有限公司是奇瑞控股的投資人，立訊精密不造整車，而是協(xié)同奇瑞新能源開拓為別人造好車的ODM(原始設計制造)業(yè)務，志在緊抓機會拼進全球領先的Tier1(車廠一級供應商)。

王來春認為，新的格局下，市場需要ODM造車。奇瑞的整車研發(fā)基礎在這幾年也進步很快，在雙T(Toyota研發(fā)質量體系和Tesla顛覆創(chuàng)新)的學習模式下，去年逆勢成長，也是國產(chǎn)品牌車企出口量最大的企業(yè)。立訊精密多年來在消費電子領域積累的經(jīng)驗、市場口碑，可以協(xié)同奇瑞開拓另一個新產(chǎn)業(yè)——為別人造好車。

資料顯示，立訊有限公司由王來春和其哥哥王來勝控制。

據(jù)立訊精密介紹，合資公司做ODM平臺開發(fā)和整車的組裝。立訊精密在消費電子、通信、汽車領域擁有豐富的ODM經(jīng)驗，對ODM商業(yè)模式有著非常熟悉的掌握度，同時，在核心客戶資源方面也能為合資公司提供賦能。而奇瑞在整車領域深耕多年，對整車產(chǎn)品擁有深度理解。

關于新設合資公司主要客戶，立訊精密稱，ODM業(yè)務目前已經(jīng)有比較明確的落地項目，大約在12-18個月陸續(xù)投產(chǎn)。合資公司預計主要目標業(yè)務為國外傳統(tǒng)品牌車企的業(yè)務及國內新SmartEV品牌業(yè)務。

未來或進入蘋果汽車供應鏈

值得注意的是，作為果鏈龍頭，立訊精密虎年首周股價表現(xiàn)不佳，五個交易日累計跌12.03%，市值蒸發(fā)396.7億元。在“造車”利好消息刺激下，2月14日早盤，立訊精密股價一度大漲逾6%。

目前，立訊精密最大的客戶是蘋果公司。業(yè)內人士對中國證券報·中證金牛座記者表示，蘋果供應鏈主要企業(yè)的投資需求多數(shù)是圍繞服務蘋果而起，立訊精密更為明顯，未來公司或成為蘋果汽車的主要供應商之一。

雖然汽車業(yè)務增長勢頭迅猛，但在立訊精密營收中的占比還較低。2021年上半年，立訊精密來自汽車互聯(lián)產(chǎn)品及精密組件的營收為17.74億元，同比增長38.99%，營收占比為3.68%。

中信建投分析稱，立訊精密與奇瑞的合作，以及控股股東收購奇瑞股權，意味著立訊精密發(fā)力拓展整車組裝以及新能源車零部件業(yè)務。一方面，立訊精密可依托自身在消費電子領域豐富的成本管理及自動化經(jīng)驗為汽車業(yè)務賦能；另一方面，立訊有望導入自身大客戶汽車業(yè)務的產(chǎn)業(yè)鏈中，為未來成長帶來動能。此次合作短期內不會對立訊精密的財務狀況和經(jīng)營成果帶來重大影響，長期具有較為重要的戰(zhàn)略意義。

（文章來源：中國證券報）

關鍵詞： 立訊精密