2月19日，比亞迪元PLUS正式上市，價(jià)格區(qū)間在13.18萬(wàn)至15.98萬(wàn)元。

“自預(yù)售以來(lái)，比亞迪元PLUS訂單量已超20000輛。”根據(jù)比亞迪王朝網(wǎng)銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理路天透露，新車(chē)是比亞迪首款“戰(zhàn)略出?！钡娜蚧擞密?chē)，未來(lái)將投放到亞太、歐美、中東非地區(qū)銷(xiāo)售。

據(jù)悉，新車(chē)是比亞迪e平臺(tái)3.0的首款純電緊湊型SUV，外觀采用了比亞迪家族最新的Dragon Face 3.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在車(chē)身配色方面，元PLUS提供探險(xiǎn)綠、沖浪藍(lán)、攀巖灰、滑雪白、跑酷紅共5種車(chē)身配色。在車(chē)身尺寸方面，元PLUS的長(zhǎng)寬高分別為4455*1875*1615mm，軸距為2720mm。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)看，威馬EX5、埃安 Y、吉利幾何C等車(chē)型都將是比亞迪元PLUS的主要?jiǎng)艛?。懂?chē)帝數(shù)據(jù)顯示，埃安 Y在1月份的銷(xiāo)量達(dá)6413輛，近半年來(lái)銷(xiāo)量呈現(xiàn)爬坡態(tài)勢(shì)，后勁十足。

在強(qiáng)敵環(huán)飼之下，元PLUS能否取得預(yù)期中的成績(jī)有待觀察。值得一提的是，同樣基于e3.0平臺(tái)打造的比亞迪海豚自交付以來(lái)銷(xiāo)量不斷提升，目前穩(wěn)居純電新能源汽車(chē)銷(xiāo)量榜前列，其1月份銷(xiāo)量已經(jīng)破萬(wàn)。

動(dòng)力方面，比亞迪元PLUS實(shí)力不俗，搭載永磁同步電機(jī)，最大功率150kW(204馬力)，最大扭矩310Nm，搭載容量為50.1kWh和60.5kWh的電池組，CLTC續(xù)航里程430km和510km。

而在內(nèi)飾部分，元PLUS旗艦版配備了15.6英寸中控屏，內(nèi)置了DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。此外，包括多種顏色的內(nèi)飾氛圍燈、智能語(yǔ)音系統(tǒng)、Dirac音響、一鍵自動(dòng)泊車(chē)以及DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)也均具備。

有業(yè)內(nèi)人士表示，僅從賬面數(shù)據(jù)看，元PLUS極具競(jìng)爭(zhēng)力，將加快比亞迪沖擊月銷(xiāo)十萬(wàn)輛里程碑。根據(jù)比亞迪公布的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)數(shù)據(jù)，比亞迪今年1月份共銷(xiāo)售95422輛車(chē)，其中新能源汽車(chē)達(dá)93168輛，同比增速達(dá)361%，銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量約97%。

據(jù)媒體報(bào)道，在此前的電話會(huì)議中，2022年，比亞迪給自己定下了120萬(wàn)銷(xiāo)量的年度目標(biāo)這也意味著比亞迪平均到每個(gè)月的銷(xiāo)量需要突破12萬(wàn)輛。比亞迪2021年銷(xiāo)量為73萬(wàn)輛，雖較120萬(wàn)輛還有47萬(wàn)輛的距離，但有業(yè)內(nèi)人士表示，“比亞迪目前缺的不是訂單，而是產(chǎn)能，若能在保證持續(xù)交付的情況下，做好對(duì)車(chē)主的服務(wù)及后續(xù)品牌建設(shè)，比亞迪定下的年度目標(biāo)并不難達(dá)成”。

“未來(lái)最大的困難就是看不透，市場(chǎng)變化太快了。但未來(lái)2年我們必須看清楚，把未來(lái)2年的投資和產(chǎn)品準(zhǔn)備好，就可以了?！?021年末，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福表示。根據(jù)比亞迪的規(guī)劃，在2022年末，比亞迪將推出10款左右全新車(chē)型，其中主要是此前計(jì)劃的海洋系列。

安信證券研報(bào)指出，根據(jù)最新的預(yù)測(cè)，比亞迪2022年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量有望突破140萬(wàn)，同比增長(zhǎng)130%以上。產(chǎn)能方面，2022年，比亞迪常州工廠將投產(chǎn)，此外，江西撫州工廠、安徽合肥工廠也在加速建設(shè)中，未來(lái)可為銷(xiāo)量的高增長(zhǎng)提供有力保障。

值得注意的是，此前比亞迪元PLUS的預(yù)售價(jià)格為13.28萬(wàn)元-15.28萬(wàn)元。根據(jù)此前市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，上市售價(jià)一般比預(yù)售價(jià)低數(shù)千元以上，但本次比亞迪元PLUS僅較預(yù)售價(jià)略少1000元。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，這或是比亞迪為應(yīng)對(duì)新能源補(bǔ)貼滑坡作出的決定。據(jù)了解，為應(yīng)對(duì)新能源補(bǔ)貼退坡，此前包括特斯拉、小鵬汽車(chē)等大部分新能源車(chē)企都官宣提高旗下產(chǎn)品售價(jià)。

對(duì)此，安信證券認(rèn)為，上調(diào)售價(jià)有利于應(yīng)對(duì)原材料成本上漲、提升車(chē)型的盈利水平，預(yù)計(jì)后續(xù)上市的新車(chē)將會(huì)延續(xù)這一定價(jià)策略，2022年公司整體均價(jià)有望比2021年上一個(gè)臺(tái)階。在公司2022年新能源車(chē)銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)、定價(jià)上浮的背景下，單車(chē)?yán)麧?rùn)有望實(shí)現(xiàn)顯著提升(dmi新增投入較??；單車(chē)折舊&攤銷(xiāo)大幅下降、單車(chē)費(fèi)用亦大幅下降)，公司總體盈利有望加速向上。

（文章來(lái)源：時(shí)代財(cái)經(jīng)）

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