2月21日消息，據(jù)行業(yè)消息，哪吒汽車品牌所屬公司合眾新能源(哪吒汽車)已在近期完成Pre-IPO 輪超過 20 億元人民幣的融資，主要投資機(jī)構(gòu)包括中國中車集團(tuán)旗下的中車基金和深創(chuàng)投等。

哪吒汽車

哪吒汽車創(chuàng)立于2014年，創(chuàng)始人方運(yùn)舟在 2000 年于合肥工業(yè)大學(xué)汽車工程系畢業(yè)后即加入奇瑞汽車，在此工作 14 年，離職創(chuàng)業(yè)時，擔(dān)任奇瑞新能源副總經(jīng)理。

從新造車企業(yè)的歷史融資信息來看，合眾汽車的融資規(guī)模在蔚來、小鵬、理想、威馬之后排在第5。

在哪吒汽車的股東中，有兩家強(qiáng)勢企業(yè)加持——寧德時代、360，這不僅在一定程度上補(bǔ)強(qiáng)了哪吒汽車在有關(guān)領(lǐng)域的短板，也讓外界對于合眾汽車有了更高的期待。2021年5月，360集團(tuán)創(chuàng)始人周鴻祎宣布360集團(tuán)戰(zhàn)略投資哪吒汽車，除了資金的支持以外，360也將和哪吒汽車在智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域進(jìn)行業(yè)務(wù)合作。

此前，哪吒汽車的融資主要來自于地方政府產(chǎn)投基金，合眾汽車董事長方運(yùn)舟和總裁張勇都來自于傳統(tǒng)車企，公司的主要團(tuán)隊也主要來自傳統(tǒng)汽車企業(yè)，身上并沒有蔚來、理想、小鵬那樣的“互聯(lián)網(wǎng)光環(huán)”，在外界看來，這樣的一家公司太過于傳統(tǒng)。

成立以來融資150億元

自成立以來至2021年底，哪吒汽車前后已完成12輪融資，融資總額超過130億元人民幣。其中，2017年天使輪+A輪融資合計32.5億元人民幣，2017年A輪12.5億元；

2019年B輪融資30億元人民幣，其后的B+輪和B++輪融資額未披露，2020年完成C輪融資30億元人民幣。如果此次20億元融資落地，合眾汽車的融資金額將超過150億元。

早在2020年7月23日，合眾汽車官方就表示計劃2021年在科創(chuàng)板IPO，此后，也多次傳出公司上市的相關(guān)消息。

行業(yè)人士分析：整車企業(yè)上科創(chuàng)板比較難，港股是目前更好的選擇。2021年6月，吉利汽車在已遞交申請書的情況下撤回了科創(chuàng)板上市申請。

競爭格局

目前來看，造車新勢力格局已經(jīng)較為清晰。蔚來、小鵬、理想頭部企業(yè)脫穎而出，拜騰、賽麟等企業(yè)接連爆雷。原為第二梯隊的哪吒汽車在2021年狂飆突進(jìn)。

2021年，哪吒汽車市場規(guī)模取得快速增長，全年累計交付69174輛，同比增長361.7%。并多次以“黑馬”之姿超過蔚來汽車，闖入造車新勢力單月銷量前三。今年1月，哪吒汽車交付量為11009臺，同比增長402%，再次進(jìn)入新造車銷量前三。

但哪吒汽車目前仍處于高額虧損的階段。哪吒汽車股東360集團(tuán)財報透露的績顯示，2020年度哪吒汽車實現(xiàn)營收12.97億元，凈虧損13.21億元；2021年上半年實現(xiàn)營收16.32億元，凈虧損6.93億元。

和頭部造車新勢力“蔚小理”不同，目前哪吒汽車推出的幾款車型主要聚焦于10萬元以下的中低端市場，品牌聲量、盈利能力和市場認(rèn)可度等方面，與頭部企業(yè)存在差距。

但哪吒汽車也有自己的優(yōu)勢。據(jù)透露，寧德時代在為哪吒汽車動力電池提供核心保障外，還將與哪吒汽車共同研發(fā)新能源汽車創(chuàng)新集成技術(shù)。值得一提的是，這是近兩年來在產(chǎn)業(yè)鏈上下游加大投資的寧德時代，首次公開參與造車新勢力融資。

哪吒汽車計劃在今年正式推出哪吒S，進(jìn)入20萬元級別市場。也就是說，哪吒汽車或許將與主要的頭部造車新勢力展開直接的正面競爭。哪吒汽車是否在這一價格區(qū)間具備競爭能力，對哪吒汽車能否進(jìn)入資本市場、上市后的估值也會帶來一定影響。

（文章來源：Wind）

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