汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的組成部分，在歷屆兩會(huì)期間都受到關(guān)注。而比亞迪作為新能源領(lǐng)域里的“國(guó)貨之光”，更是以亮眼的表現(xiàn)圈粉無(wú)數(shù)。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2022年1月銷量為95180輛，同比增長(zhǎng)126.1%。其中，新能源汽車銷量為92926輛，同比增長(zhǎng)367.6%，銷量穩(wěn)居第一，交出了亮眼的開(kāi)年成績(jī)單。

率先布局“碳中和”，比亞迪給出“少用油”“不用油”方案

2021年全國(guó)兩會(huì)上，碳達(dá)峰、碳中和被首次寫(xiě)入政府工作報(bào)告，中國(guó)承諾力爭(zhēng)2030年前二氧化碳排放達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。面對(duì)這樣的時(shí)代背景，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示：“比亞迪給出的答案是以新能源技術(shù)推動(dòng)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變革，加速推進(jìn)汽車電動(dòng)化。”

對(duì)此，比亞迪提出“少用油”和“不用油”的解決方案。一方面，比亞迪推出了DM-i超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)，另一方面，比亞迪推出了多款搭載刀片電池的純電車型。

剛剛過(guò)去的2021年，在刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)和e平臺(tái)3.0等核心技術(shù)加持下，比亞迪不僅再次刷新了國(guó)內(nèi)新能源車的銷量紀(jì)錄，還一舉奪得年度銷售冠軍。全年，比亞迪全系累計(jì)銷量達(dá)到730093輛，同比增長(zhǎng)75.4%；新能源乘用車全年累計(jì)銷量達(dá)到593745輛，同比增長(zhǎng)231.6%。

此外，比亞迪還成為中國(guó)新能源車行業(yè)最大看點(diǎn)之一。央視《新聞聯(lián)播》曾用超過(guò)3分鐘的時(shí)間，講述比亞迪的轉(zhuǎn)型創(chuàng)新之路，“憑借對(duì)研發(fā)和創(chuàng)新的持續(xù)投入，從為世界知名手機(jī)廠商生產(chǎn)電池，到收購(gòu)國(guó)有汽車大廠進(jìn)軍汽車制造，再到新能源汽車和軌道交通設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)，比亞迪快速實(shí)現(xiàn)了‘三級(jí)跳’?！?/p>

已進(jìn)化至第四代，比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)甚至領(lǐng)先于豐田、本田

自2021年1月份發(fā)布“DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)”以來(lái)，比亞迪DM-i產(chǎn)品一經(jīng)推出便大受市場(chǎng)追捧，到了一車難求的地步。比亞迪DM技術(shù)已經(jīng)前后耕耘了13年，早在2008年比亞迪推出比亞迪F3DM.它是全球第一款量產(chǎn)插混新能源汽車，比其他汽車品牌早了至少兩年左右。2013年，比亞迪發(fā)布第二代DM技術(shù)車型比亞迪秦；2018年，發(fā)布第三代DM技術(shù)車型比亞迪唐。截至目前，比亞迪DM技術(shù)進(jìn)化到了第四代進(jìn)化版本“DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)”，累計(jì)擁有超過(guò)42萬(wàn)的用戶，甚至領(lǐng)先于日本的豐田、本田等企業(yè)。

清華大學(xué)教授評(píng)價(jià)：“比亞迪改寫(xiě)了發(fā)動(dòng)機(jī)的教科書(shū)，重新定義了發(fā)動(dòng)機(jī)！”DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)可實(shí)現(xiàn)全球最高43.04%的熱效率，其電機(jī)最高效率達(dá)97.5%；加上刀片電池，讓車輛在虧電狀態(tài)下的百公里油耗低至3.8升，滿油滿電綜合續(xù)航1100公里以上。這正是讓比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)車型“一車難求”的原因。

造船出海，2022年，比亞迪沖向年銷百萬(wàn)輛大關(guān)

2021年無(wú)疑是新能源市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的一年，比亞迪憑借電池、電機(jī)、電控等新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了跨越式增長(zhǎng)。對(duì)于2022年，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福曾預(yù)測(cè)“2022年國(guó)內(nèi)新能源車滲透率可達(dá)35%”，如果比亞迪能夠借勢(shì)繼續(xù)維持增速，或?qū)_向年銷100萬(wàn)輛的里程碑時(shí)刻。

與此同時(shí)，通過(guò)聚焦技術(shù)創(chuàng)新，比亞迪也找到了與世界對(duì)話的密碼。2021年5月，比亞迪曾發(fā)布品牌出海赴歐計(jì)劃，表示要加速國(guó)際化，乘用車業(yè)務(wù)將進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，第一站為挪威，目前1500臺(tái)唐EV已陸續(xù)發(fā)運(yùn)。

近日，比亞迪的e平臺(tái)3.0首款A(yù)級(jí)SUV元PLUS正式上市，這也是比亞迪首款“戰(zhàn)略出?！钡娜蚧擞密嚕诎闹奘袌?chǎng)同步開(kāi)啟預(yù)售，命名為ATTO 3，官方指導(dǎo)價(jià)13.18萬(wàn)元至15.98萬(wàn)元。

除了元PLUS之外，比亞迪還將在澳洲推出第二款乘用車“海豹”，在接下來(lái)的2年里，比亞迪將在澳洲推出6款新能源車型。除了歐洲、澳洲，比亞迪電動(dòng)車還將征戰(zhàn)美洲、中東非等地區(qū)。

目前海外市場(chǎng)正加大對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼力度，市場(chǎng)潛力大，正是中國(guó)新能源汽車出口的好時(shí)機(jī)。2022年將是比亞迪的出海元年，能為其打開(kāi)中長(zhǎng)期的成長(zhǎng)空間，有望成為享譽(yù)全球的“國(guó)造”比亞迪。

（文章來(lái)源：東方今報(bào)）

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