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7月28日，振華重工系統(tǒng)總承包的廣州南沙四期全自動化碼頭正式投入運行，標(biāo)志著粵港澳大灣區(qū)首個全新建造的自動化碼頭進(jìn)入新階段。

南沙四期是全球首個江海鐵多式聯(lián)運全自動化碼頭，同時也是粵港澳大灣區(qū)首個全新建造的自動化碼頭。振華重工聯(lián)合廣州港集團打造了全球首例“單小車自動化岸橋、智能引導(dǎo)車IGV、堆場水平布置側(cè)面裝卸、港區(qū)全自動化”的“廣州方案”，集北斗導(dǎo)航、5G通訊、人工智能、無人駕駛等前沿技術(shù)于一體，從自動化設(shè)備硬件到信息化系統(tǒng)，采用全新一代自動化集裝箱碼頭技術(shù)路線，創(chuàng)造了60多項專利。大量針對性和創(chuàng)新性設(shè)計，助力南沙港打造智能型、環(huán)保型、節(jié)約型全自動化碼頭。

南沙四期地處珠江口，位于聯(lián)結(jié)珠江水系內(nèi)河網(wǎng)絡(luò)與深水海港的南沙港區(qū)，碼頭設(shè)計年通過能力490萬標(biāo)箱，其中江河運輸作業(yè)量約190萬標(biāo)箱，將充分發(fā)揮南沙港區(qū)水網(wǎng)通江達(dá)海的天然地理優(yōu)勢，大力發(fā)展江海鐵多式聯(lián)運業(yè)務(wù)，推動水水中轉(zhuǎn)、鐵水聯(lián)運等港口集疏運方式快速發(fā)展，充分發(fā)揮各種運輸方式的整體優(yōu)勢和組合效率，實現(xiàn)自動化作業(yè)體系和集疏運體系有效銜接，能有效緩解港口車輛對城市交通的壓力，大幅減少碳排放，促進(jìn)港城綠色高質(zhì)量發(fā)展。

目前，南沙四期是全球最大的水平布局全自動化碼頭，具備同時作業(yè)4艘大船和16艘駁船的能力，可適應(yīng)多式聯(lián)運的作業(yè)模式，對傳統(tǒng)集裝箱碼頭自動化升級改造以及新一代自動化碼頭建設(shè)都具有重要借鑒。

南沙四期采用振華重工全球首創(chuàng)北斗導(dǎo)航無人駕駛智能導(dǎo)引車(IGV)作為碼頭水平運輸設(shè)備，采用配備衛(wèi)星導(dǎo)航定位、激光雷達(dá)SLAM、視覺SLAM等多傳感器的融合定位技術(shù)，無須借助磁釘引導(dǎo)，便可以化身靈活的“搬運工”，在碼頭堆場間自由穿梭，實現(xiàn)了從“低頭”到“抬頭”的跨越。同時，碼頭停車位內(nèi)設(shè)置了自動充電裝置，可供IGV自動充電，實現(xiàn)無限續(xù)航。相關(guān)突破性的創(chuàng)新應(yīng)用，大大降低了南沙四期碼頭的建設(shè)成本。

有序高效的自動化碼頭運作，不僅依賴智能設(shè)備，更需要軟件系統(tǒng)的全面配合。振華重工、廣州港集團、華東電子聯(lián)合研發(fā)的全球首個水平布局、側(cè)面裝卸的自動化碼頭智能調(diào)度系統(tǒng)，是一次全新的嘗試。該系統(tǒng)具備適配性高、操作靈活等優(yōu)勢，不僅可廣泛應(yīng)用于國內(nèi)外眾多碼頭，且實現(xiàn)了動態(tài)流程及驗證規(guī)則的按需便捷修改，滿足7x24小時不間斷運行的碼頭場景需求。

南沙四期的順利投產(chǎn)，將為廣州貫徹落實《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》，引領(lǐng)建設(shè)大灣區(qū)國際航運、科技創(chuàng)新功能承載區(qū)和打造世界級港口群注入新動能。

（文章來源：上海證券報·中國證券網(wǎng)）

關(guān)鍵詞： 振華重工 廣州方案