巴菲特又雙叒出手了！

港交所最新文件顯示，11月1日，巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋公司(以下簡稱：伯克希爾)以169.87港元的平均價格賣出329.7萬股比亞迪H股，持股比例由18.22%降至17.92%。以此計算，這筆減持套現(xiàn)約5.6億港元。

(相關(guān)資料圖)

數(shù)據(jù)來源：港交所

這是伯克希爾3個月內(nèi)第三次出手。此前，港交所已兩次披露伯克希爾減持，累計減持2823.5萬股。若不考慮分紅等其他因素，以三次披露減持價格的平均值236.56港元/股粗略估算，巴菲特三次減持已累計套現(xiàn)66.79億港元。

盡管每一次伯克希爾披露減持前后，比亞迪均有銷量或業(yè)績等利好消息對沖，但是公司二級市場表現(xiàn)仍然承壓。自8月24日，即伯克希爾首次減持至今，比亞迪A股累計下跌12.88%，比亞迪股份累計下跌27.84%。

累計套現(xiàn)超66億港元

對于此次減持，可以說市場早有預(yù)期。自7月市場傳聞巴菲特要減持至今，伯克希爾已兩次披露減持動向。

巴菲特于2008年9月以每股8港元、總價18億港元購買2.25億股比亞迪股份，占擴(kuò)大股本后的9.89%。

在隨后的14年時間里，巴菲特堅持其慣有的長跑持股風(fēng)格，一股未動。直到今年7月，市場突起波瀾。港交所數(shù)據(jù)顯示，花旗銀行7月11日持有比亞迪股份增加2.25億股至3.89億股。2.25億股的數(shù)量與巴菲特的持股數(shù)量相對應(yīng)。

因此，市場猜測花旗銀行新增的2.25億股比亞迪股份來自巴菲特的伯克希爾。也有分析稱，伯克希爾將所持有比亞迪股份的實(shí)物股票存入券商托管，或為后續(xù)交易做準(zhǔn)備。

受市場傳聞影響，7月12日，港股比亞迪股份盤中一度大跌逾12%，A股比亞迪當(dāng)天收跌4.72%。

8月30日，港交所披露易網(wǎng)站顯示，伯克希爾在8月24日出售133萬股比亞迪股份，平均價格為277.1港元/股，持股比例降至19.92%。9月1日，披露數(shù)據(jù)顯示，伯克希爾減持171.6萬股比亞迪股份，平均減持價格為每股262.72港元，減持后持股比例從19.02%進(jìn)一步下降至18.87%。

值得注意的是，根據(jù)港交所相關(guān)規(guī)定，持股超過5%的大股東，當(dāng)其持股比例變動跨越整數(shù)百分比時，才需要披露?？v觀前兩次披露亦是如此，伯克希爾持股比例從最初的21.47%，下滑到19.92%，再到18.87%。

從持股數(shù)量看，伯克希爾持股數(shù)量已從最初的2.25億股降至1.97億股，累計減持2823.5萬股。若不考慮分紅等其他因素，以三次披露減持價格的平均值236.56港元/股粗略估算，巴菲特三次減持已累計套現(xiàn)66.79億港元。

10月新能源車銷量突破20萬輛

就在11月3日，比亞迪股份剛剛披露10月產(chǎn)銷快報。

10月，比亞迪新能源汽車銷量達(dá)21.78萬輛，同比增長168.78%，這是比亞迪連續(xù)第二個月單月銷量突破20萬輛。1-10月新能源汽車銷量139.79萬輛，同比增加233.92%。

“超預(yù)期?！边@是業(yè)內(nèi)人士對比亞迪10月銷量的評價。

縱觀行業(yè)，比亞迪的銷量在新能源造車的中外新老勢力中一騎絕塵。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，排名第二的特斯拉中國10月批發(fā)銷量為7.17萬輛，不到比亞迪的1/3。

來源：乘聯(lián)會

比亞迪海外銷售數(shù)據(jù)亮眼。公司10月海外銷售新能源乘用車合計9529輛，環(huán)比增長23%。

海外銷量數(shù)據(jù)增長背后，是比亞迪不斷加快出海步伐。10月至今，比亞迪已多次官宣出海進(jìn)展。

10月中旬，比亞迪官宣攜唐、漢、元PLUS三款電動車型亮相巴黎車展。比亞迪全球戰(zhàn)略合作伙伴殼牌參與發(fā)布會，雙方共同宣布將為比亞迪歐洲車主提供更優(yōu)質(zhì)的充電體驗，包括向車主開放歐洲境內(nèi)約30萬個殼牌充電樁使用權(quán)。

隨后，比亞迪又宣布，繼亮相新加坡、日本、柬埔寨、泰國、印度后，比亞迪元PLUS在尼泊爾上市。

10月26日，中國證券報記者從比亞迪獲悉，公司近日與巴西最大汽車經(jīng)銷商Saga集團(tuán)合作，在巴西首都巴西利亞開設(shè)了首家門店。比亞迪預(yù)計，到2023年底，將在巴西設(shè)立100家門店。

能否扛住減持壓力？

減持給比亞迪二級市場帶來的壓力不容小覷。

數(shù)據(jù)顯示，截至11月4日，A股比亞迪收報280.2元/股，市值為7080億元。自8月24日，即伯克希爾首次減持至今，累計下跌12.88%。港股比亞迪股份自8月24日至今，已累計下跌27.84%。

但近期，隨著比亞迪三季報及單月產(chǎn)銷快報陸續(xù)出爐，機(jī)構(gòu)紛紛發(fā)布研報表示看好。東吳證券表示，海洋網(wǎng)絡(luò)純電車型及海洋軍艦系列護(hù)衛(wèi)艦07有望于四季度上市貢獻(xiàn)增量，預(yù)計四季度總銷量超70萬輛，預(yù)計2022年比亞迪電動車銷量190萬輛以上，同比增長2倍以上。

多家機(jī)構(gòu)認(rèn)為，2023年海外出口將成為比亞迪汽車銷量增長新動力。東吳證券指出，預(yù)計2023年比亞迪新能源車銷量超300萬輛，同比增近60%，其中出口預(yù)計超30萬輛。

業(yè)績層面，安信證券認(rèn)為，公司四季度業(yè)績有望持續(xù)高增長，目前比亞迪在手訂單充足、產(chǎn)能穩(wěn)步擴(kuò)張，疊加汽車銷售旺季的推動，四季度月銷量有望再創(chuàng)新高。

同時，安信證券對比亞迪未來幾年的業(yè)績較為樂觀，認(rèn)為三大要素有望持續(xù)驅(qū)動公司業(yè)績高成長。一是品牌向上，公司一方面通過產(chǎn)品升級(眾多定價20萬元以上的車型)實(shí)現(xiàn)品牌升級，另一方面通過精準(zhǔn)營銷、優(yōu)質(zhì)服務(wù)等措施實(shí)現(xiàn)品牌的持續(xù)向上。長期看，品牌的崛起有利于產(chǎn)品溢價的形成。二是不斷的技術(shù)創(chuàng)新可使公司產(chǎn)品持續(xù)領(lǐng)先，也可降低現(xiàn)有產(chǎn)品成本，實(shí)現(xiàn)盈利的持續(xù)向上。三是規(guī)模效應(yīng)，隨著總量以及收入的擴(kuò)張，單車折舊攤銷、費(fèi)用率有望持續(xù)下行，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)較高的盈利彈性。

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（文章來源：海報新聞）

關(guān)鍵詞： 伯克希爾