美股三大指數(shù)集體收跌，道指跌1.03%，納指跌2.17%，標(biāo)普500指數(shù)跌1.44%。

熱門中概股多數(shù)下跌，納斯達(dá)克中國金龍指數(shù)跌1.05%。

"蔚小理"集體下跌，小鵬汽車跌超4%，蔚來跌近3%，理想汽車跌近2%。

(資料圖片)

對于造車新勢力們來說，2022年的三季度比2021年更難熬。從收入上講，蔚來、小鵬、理想都有了一定的提升，但是從虧損上看，三家企業(yè)都在同比擴大。

在新能源汽車原材料成本上升、傳統(tǒng)車企迅速轉(zhuǎn)型競爭加劇、研發(fā)銷售投入增加等多重因素下，新勢力企業(yè)們似乎正在迎來更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

汽車分析師凌然表示，理想汽車憑借理想ONE單一產(chǎn)品在市場上展開競爭，但作為插電式混合動力車型，其聚焦的市場、面臨的競爭等形勢較為復(fù)雜，產(chǎn)品競爭力也在逐步衰減，導(dǎo)致銷量也在下滑。

與理想汽車面臨同樣問題的是小鵬汽車。在小鵬汽車的產(chǎn)品矩陣中，G3已許久沒有出現(xiàn)在其交付情況中，曾經(jīng)的交付生力軍P7在更加激烈的市場競爭中也略顯艱難，號稱將擁有城市NGP的P5則一直不溫不火。

小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬將希望寄托于G9之上，而小鵬這款旗艦SUV，在10月下旬才陸續(xù)開啟交付。

凌然提到，小鵬汽車最大的標(biāo)簽自動駕駛?cè)匀恍枰獣r間沉淀，各家車企的自動駕駛都在快速發(fā)展，這讓小鵬的品牌力受到了影響。

途牛跌近10%，途牛三季報顯示，途牛第三季度凈營收為7790萬元，同比下滑32.1%。其中，跟團游收入為4140萬元，比2021年同期下降54.3%；其他收入為3640萬元，比2021年同期增長52.3%。第三季度，途牛凈虧損2350萬元，而2021年同期凈虧損3660萬元，虧損幅度收窄。

“2022年第三季度，攜程、同程旅行、途牛毛利率都得到大幅提升，其中，同程旅行更是達(dá)到歷史最高位。這也代表著三家公司在銷售成本控制方面有著明顯提升，盈利能力有所提高。”陳禮騰表示。

值得注意的是，2022年9月23日，途牛曾被納斯達(dá)克通知未能維持最低股價而面臨退市的風(fēng)險。但受近期發(fā)布的利好政策影響，途牛股價節(jié)節(jié)攀升，12月14日，途牛宣布，公司已經(jīng)重新符合納斯達(dá)克的最低股價要求，2022年11月29日到12月12日，途牛美國存托股票的收盤價連續(xù)10個交易日為每ADS1美元或更高。

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（文章來源：哈富證券）

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