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“終于恢復(fù)通關(guān)了！”在深圳羅湖商業(yè)城經(jīng)營眼鏡生意的陳經(jīng)理很是激動，“等了3年，之前首批通關(guān)沒有羅湖口岸，這一次羅湖口岸終于要恢復(fù)通關(guān)，3年的堅持是值得的?！?/p>

2月6日，備受關(guān)注的深港全面恢復(fù)“通關(guān)”終于到來，所有口岸不設(shè)人數(shù)限制、無需預(yù)約。此次恢復(fù)運行的口岸包括皇崗口岸、羅湖口岸、蓮塘口岸。此前，深圳灣口岸、福田口岸、文錦渡口岸、廣深港高鐵西九龍站口岸已恢復(fù)運行。

據(jù)悉，作為深港兩地通行的重要樞紐，在疫情前羅湖口岸長期是深港間客流量最大的陸路口岸。據(jù)悉，在2019年上半年，羅湖口岸每日平均旅客流量達23萬人次。據(jù)港鐵方面預(yù)判，羅湖口岸重開后，東鐵線列車可大致回到疫情前的水平。對于羅湖口岸恢復(fù)“通關(guān)”消息，羅湖口岸附近商圈的商戶們都顯得很興奮。

“疫情之初，房東給大部分商戶免租，物業(yè)管理費也減免了50%，當(dāng)時允諾通關(guān)后再收租，沒想一封就3年，一些店鋪想退租的也租不出去?！标惤?jīng)理說，“我們就堅持下來了，因為貨品物美價廉，一些香港熟客就選擇郵寄，深圳本地客戶也有一些，所以勉強撐下來了。這3年里雖然羅湖商業(yè)城的許多店鋪都暫時關(guān)門，但其實一直有在運作，留守的商戶主要依靠熟客轉(zhuǎn)介紹和網(wǎng)絡(luò)上的訂單?！?/p>

稍早前，羅湖商業(yè)城已呼吁商戶盡快整理、配齊貨物，且在通關(guān)首日開門營業(yè)?！按竽瓿醢宋覀兙突貋黹_鋪了，商業(yè)城里很多店鋪都陸續(xù)開始恢復(fù)營業(yè)，或者做好營業(yè)前的準備工作?！标惤?jīng)理說，“我們做好準備了！”

由于臨近口岸，羅湖商業(yè)城曾被稱為“港人北上第一站”。羅湖商業(yè)城最為繁華的階段是在1997年香港回歸后，最高峰時期日均客流量曾多達5萬人次，90%的顧客都是香港旅客。隨著深圳各個商圈的發(fā)展，地鐵網(wǎng)絡(luò)的延伸，對羅湖商業(yè)城的客流造成了一定分流。由于疫情導(dǎo)致口岸停止運作，商戶生意更受到直接影響。

“對于通關(guān)后的生意，我們還是很有信心?！标惤?jīng)理說，“羅湖商業(yè)城經(jīng)歷過輝煌，享受香港人過關(guān)消費帶來的紅利，但那已經(jīng)是過去式。其實，不僅是通關(guān)，現(xiàn)在政府有很多規(guī)劃，深圳火車站也通高鐵了，我們都希望可以盡快落實，羅湖商業(yè)城還有整個口岸周邊和人民南片區(qū)是時候要轉(zhuǎn)型了?！?/p>

據(jù)悉，深圳市羅湖區(qū)“十四五”規(guī)劃和2035年遠景目標(biāo)綱要中進一步提到，推動香港東鐵線北延至羅湖口岸，而羅湖口岸將規(guī)劃改造重建，口岸重建對于提升口岸門戶樞紐能級具有重要意義。

（文章來源：證券時報網(wǎng)）

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