隨著春節(jié)假期結(jié)束，人們正式開啟了兔年新生活。

1月31日，房車旅行品牌房車生活家披露最新春節(jié)出行數(shù)據(jù)。過年返鄉(xiāng)季與春節(jié)假期，平臺(tái)旗下房車租賃、旅行產(chǎn)品預(yù)訂量比去年同期增長超2倍，其中跨省游出游人次占比約65%，近五成用戶選擇 5-7 天的出游行程，昆明、海口、上海、廣州、杭州為平臺(tái)前五大熱門目的地。

新年伊始，新京報(bào)記者專訪上汽房車生活家總經(jīng)理?xiàng)钏砂?，就房車市場未來發(fā)展趨勢、房車營地盈利模式、公司發(fā)展進(jìn)程等話題進(jìn)行探討。

【資料圖】

早在2021年，上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松就向新京報(bào)記者表示，上汽集團(tuán)要積極利用資本市場撬動(dòng)更多資源，接下來，上汽旗下房車生活家要力爭IPO.2年時(shí)間過去，上汽房車生活家的IPO進(jìn)展似乎出現(xiàn)了延緩。

楊松柏直言，過去3年受疫情反復(fù)影響，旅游市場持續(xù)低迷，公司希望用2—3年時(shí)間將此前延緩的節(jié)奏補(bǔ)回來，在提升業(yè)績、戰(zhàn)略層面獲得資本青睞的前提下，繼續(xù)朝IPO這個(gè)大方向走。

爆發(fā)式增長還需3至5年房車運(yùn)營租賃市場會(huì)搶先發(fā)展

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：隨著兔年的到來，人們的旅游熱情得到了極大的激發(fā)。今年春節(jié)，房車租賃、房車游相關(guān)預(yù)訂成倍增加，你認(rèn)為這對于房車市場來說意味著什么 ？你認(rèn)為房車市場想要迎來爆發(fā)式增長，還需要多久 ？

楊松柏：從二十一世紀(jì)初乘用車加速進(jìn)入中國家庭，到如今我國汽車保有量位居全球第一，我國花了20余年時(shí)間坐穩(wěn)了汽車大國的位置。同樣的，房車在歐美發(fā)展已有近百年歷史，我認(rèn)為只要給我國市場足夠的培育時(shí)間，將來也能形成廣泛市場。當(dāng)房車從小眾體驗(yàn)變成大眾消費(fèi)的時(shí)候，市場就會(huì)逐步變大，全行業(yè)集中式爆發(fā)可能需要3—5年。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：我們看到，目前房車生活家一方面在做房車運(yùn)營方面的業(yè)務(wù)，包括打造房車旅行產(chǎn)業(yè)鏈，讓顧客可以在平臺(tái)上預(yù)訂房車租賃、當(dāng)?shù)赝鏄樊a(chǎn)品等，另一方面也在發(fā)力房車銷售業(yè)務(wù)。從銷售和運(yùn)營兩個(gè)角度來分析，你認(rèn)為目前哪一條業(yè)務(wù)線發(fā)展得更快 ？

楊松柏：目前運(yùn)營線是快于生產(chǎn)銷售線的，運(yùn)營線大概在未來2年至3年內(nèi)的時(shí)間就會(huì)進(jìn)入發(fā)展高峰期，而生產(chǎn)銷售線要達(dá)到消費(fèi)高潮，還需要些時(shí)間。

我的判斷依據(jù)是，目前房車運(yùn)營的消費(fèi)群體更加寬泛，80后會(huì)選擇帶孩子體驗(yàn)房車，90后、00后也可以選擇在節(jié)假日體驗(yàn)這種新的出行方式，但是作為上班族，他們可能還不會(huì)購買屬于自己的房車。

未來房車銷售的主力軍是1970年前后出生的人群，他們的消費(fèi)觀念越來越開放，也更加能接受新鮮事物，而且消費(fèi)能力也更強(qiáng)，與子女的關(guān)系也相對相互獨(dú)立且相互尊重。在2030年前后，這批人群會(huì)陸續(xù)進(jìn)入退休階段，目前業(yè)內(nèi)普遍看好“70后”退休后的消費(fèi)能力。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：那么從人們購買房車的角度而言，市場還需要培育多久呢 ？

楊松柏：從房車的生產(chǎn)制造角度來說，我國在最初的二十年左右的時(shí)間里發(fā)展較為緩慢，一直到進(jìn)入2020年左右，也就是最近3年的時(shí)間才開始高速發(fā)展，每年增長幅度較快?？傮w而言，目前基數(shù)還比較小。

2021年，我國自行式房車上牌數(shù)為12457輛，拖掛式房車上牌數(shù)為3274輛，房車總上牌數(shù)為15731輛，增長率為27.85%。

當(dāng)前我們主要在房車運(yùn)營服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，將房車和旅行結(jié)合推廣，已經(jīng)成體系、規(guī)模化運(yùn)營。但在我看來，目前我國房車市場的發(fā)展仍然有許多不成熟之處。

配套設(shè)施仍不完善仍將繼續(xù)籌劃IPO

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：有從業(yè)者和我們聊過，現(xiàn)在房車營地就像早期的民宿行業(yè)，大家都發(fā)現(xiàn)了這個(gè)風(fēng)口、商機(jī)，但其實(shí)這行并沒有想象中好做，目前處于野蠻生長期，你認(rèn)同這樣的說法嗎 ？你認(rèn)為房車市場的遠(yuǎn)景應(yīng)該是怎樣發(fā)展的呢 ？

楊松柏：最理想的愿景下，房車旅游可以成為一種日常生活方式，我們可以擁有更多的房車驛站、房車營地，用戶可以通過房車生活家APP查詢到這些營地并且付費(fèi)。

但目前，我國房車營地建設(shè)數(shù)量相對較少，配套相對不完善，也缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。

舉例來說，房車營地需要給房車提供標(biāo)準(zhǔn)化的活動(dòng)場所、水和電的補(bǔ)給、一些餐飲的補(bǔ)給，房車和車主可以在這個(gè)地方住上幾周，從這個(gè)角度來說，這塊土地需要符合怎樣的土地性質(zhì) ？怎樣的土地形式才能讓房車營地收支平衡 ？

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：剛才你提到收支平衡問題，目前房車營地的盈利模式要進(jìn)行哪些改進(jìn)才能長久生存 ？

楊松柏：目前有的房車營地每晚收費(fèi)100元至200元，這個(gè)的價(jià)格很難達(dá)到收支平衡，前期的投資費(fèi)用都難以收回。

在重投資方面，期待政府與國企加大力度建設(shè)配套設(shè)施，把房車旅游納入本地旅游規(guī)劃陣營內(nèi)，根據(jù)車輛的噸位來設(shè)計(jì)營地，從而提供沉浸式、具有本地特色的服務(wù)。另一方面，也鼓勵(lì)更多民營企業(yè)進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，利用市場化的活力提供更專業(yè)的服務(wù)與運(yùn)營。

舉例來說，政府可以與民營企業(yè)進(jìn)行合作建設(shè)、合作運(yùn)營，提供土地租賃，讓企業(yè)在此基礎(chǔ)上進(jìn)行一些小型改造，提供配套服務(wù)、引流和宣傳服務(wù)。企業(yè)在得到批準(zhǔn)的情況下，也可以對閑置資產(chǎn)進(jìn)行再利用，進(jìn)行翻建改造，修建一些公共洗衣房、淋浴室等。

我們也要客觀地看到，房車營地的發(fā)展與消費(fèi)水平息息相關(guān)，目前房車市場的定價(jià)尚處于初級(jí)階段，也制約著營地的發(fā)展。對于房車營地而言，每月6000元的收費(fèi)可能難以回本，但對于車主而言這可能又是不太愿意支付的高昂費(fèi)用，因此車主更愿意在服務(wù)區(qū)補(bǔ)水、利用太陽能充電。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：上汽集團(tuán)此前就提出要積極利用資本市場，上汽內(nèi)部需要外部的壓力與市場化的機(jī)制，這對公司運(yùn)營也有優(yōu)化和提升。目前公司資本化進(jìn)程是否有所延緩 ？未來還會(huì)繼續(xù)推進(jìn)IPO嗎 ？

楊松柏：我們籌劃IPO的大方向肯定沒有改變。上汽孵化了房車生活家平臺(tái)，本身其實(shí)不屬于集團(tuán)的成熟業(yè)務(wù)，肯定也是希望我們能更具備市場化的競爭實(shí)力。

但是坦率來說，三年疫情為許多行業(yè)按下了暫停鍵，旅游行業(yè)面臨的困難也延緩了我們推進(jìn)上市的節(jié)奏。

在2023年，我們會(huì)持續(xù)提高自身的經(jīng)營能力和服務(wù)能力，在租賃運(yùn)營、文旅產(chǎn)品、整車銷售、營地等多業(yè)務(wù)板塊持續(xù)發(fā)力，我們希望可以用2—3年的時(shí)間把此前延緩的節(jié)奏補(bǔ)回來。我們作為細(xì)分垂類領(lǐng)域的獨(dú)角獸，依舊期待著市場檢驗(yàn)，也依舊期待著可以在未來十年的行業(yè)上升期中穩(wěn)固自己的地位。

（文章來源：新京報(bào)）

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