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作為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，汽車是穩(wěn)增長、促消費的重要領域，汽車全產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定、健康發(fā)展，不僅能為我國從汽車大國邁向汽車強國夯實基礎，更能為我國經(jīng)濟騰飛奠定基石。

進入3月，全國車市掀起了一股優(yōu)惠浪潮，東風本田、東風雪鐵龍等多款燃油車在湖北開始進行“政企促銷”，緊接著，奇瑞集團宣布開啟百億惠民購車季活動、雪佛蘭更是在全國開展了優(yōu)惠補貼活動、吉利汽車向全國推出購置稅減半補貼政策，北京汽車也開啟限時優(yōu)惠。

在3月14日晚間舉辦的新京報貝殼財經(jīng)“全國車企掀起價格戰(zhàn)可以拉動汽車消費‘馬車’嗎 ？”視頻云論壇上，乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析稱，本輪促銷戰(zhàn)的核心原因是去年受到疫情影響，部分車企預計的“金九銀十”沒有出現(xiàn)，前期積壓了許多庫存，今年尚未消化。同時，因為今年初新能源車“國補”退坡，車市形成了短暫的停滯現(xiàn)象。

“車企的心態(tài)有時候很脆弱”，崔東樹表示，有的車企會想，到2023年7月1日我國就開始執(zhí)行國六B的排放標準了，那么國六A的車型就不能再賣，車企需要盡快清庫存，因此就對車型進行補貼去庫存。

而隨著全國車企和各地政府的跟進，這件事最終效果超出了預期，形成了“內(nèi)卷”的效應，這是一個偶然性事件。以至于發(fā)展到現(xiàn)在，并非所有車企都有清庫存的需求，但是也想趁著這波熱潮，哪怕只促銷一兩款車，也要把聲勢打出來。

（文章來源：新京報）

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