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4月16日，2023年世界動(dòng)力電池大會先導(dǎo)活動(dòng)“云上宜賓”高端對話在上海成功舉辦，專家學(xué)者與企業(yè)高管共同探討了動(dòng)力電池、新能源汽車的行業(yè)熱點(diǎn)、難點(diǎn)與發(fā)展趨勢。

2022年，歐盟通過新電池法，對電池全生命周期碳排放（LCA）加強(qiáng)管控，碳足跡要求將分階段實(shí)施。今年10月1日，歐盟碳關(guān)稅將正式生效。這會不會對出口造成新障礙？我國動(dòng)力電池的產(chǎn)業(yè)布局會不會出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性的調(diào)整？

寧德時(shí)代（300750.SZ）新能源科技股份有限公司首席科學(xué)家吳凱表示，到目前為止，動(dòng)力電池還沒有被列入歐洲碳關(guān)稅范圍，不過按趨勢來看，未來很可能會被列入。同時(shí)歐洲還發(fā)布了《歐洲電池法》，主要規(guī)定了碳足跡，過兩年會作為強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。

他分享了寧德時(shí)代對《歐洲電池法》的解讀。首先指出，《歐洲電池法》的規(guī)定和中國“3060”雙碳目標(biāo)是一致的，絕對不是壞事。寧德時(shí)代分析發(fā)現(xiàn)，動(dòng)力電池碳排放80%-85%來自上游，為此寧德時(shí)代通過“Credit計(jì)劃”與合作伙伴全方位掌控碳足跡。

碳足跡的核心之一是綠電使用。但一個(gè)關(guān)鍵是綠電怎么定義?！拔覀円话阏J(rèn)為，水電就是綠電，但解讀《歐洲電池法》發(fā)現(xiàn)不確定性。風(fēng)電、光電毫無疑問是綠電，但水電在兩可之間。希望在國家層級產(chǎn)生對話，看看哪些電是綠電，哪些不是，給產(chǎn)業(yè)指示作用?！?/p>

遠(yuǎn)景動(dòng)力技術(shù)有限公司執(zhí)行董事、中國區(qū)總裁趙衛(wèi)軍指出，遠(yuǎn)景動(dòng)力現(xiàn)在與全球客戶的訂單中規(guī)定了每個(gè)產(chǎn)品的碳排放量，超過要罰款，甚至不能執(zhí)行訂單。“現(xiàn)在碳稅是100歐元每噸二氧化碳，是成本加成，過幾年就是貿(mào)易壁壘。行業(yè)要主動(dòng)提早防范和應(yīng)對這個(gè)新型貿(mào)易壁壘。”

中國科學(xué)院院士歐陽明高表示，碳中和是中國的國家戰(zhàn)略。從國際貿(mào)易來看，碳關(guān)稅肯定要引入，需要給予足夠的關(guān)注。

對于碳足跡背景下的產(chǎn)業(yè)布局重塑，歐陽明高認(rèn)為，具體到產(chǎn)業(yè)鏈的上下游來看，正負(fù)極材料是能耗最大的部分，需要向綠電豐富的地區(qū)轉(zhuǎn)移。電池廠建零碳產(chǎn)業(yè)園是一個(gè)很好的方式，相對來說比材料本身實(shí)現(xiàn)碳中和要容易一些。隔膜和電解液是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，與地理位置沒有太大關(guān)系。電池包生產(chǎn)肯定要靠近整車廠。“至于地區(qū)，比如說西南部的資源、材料、綠電，當(dāng)然這個(gè)前提是要把水電認(rèn)證為綠電?！?/p>

（文章來源：紅星資本局）

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