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福田汽車6月21日披露投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表顯示，輕卡方面，到2023年，我國(guó)各地的國(guó)三柴油貨車淘汰工作都已基本完成，而基于國(guó)家環(huán)保力度的加嚴(yán)，不少地區(qū)也把目標(biāo)瞄向了國(guó)四。截至目前，已有河南、浙江、寧波、上海等地，明確發(fā)文確定/鼓勵(lì)淘汰國(guó)四車。我國(guó)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)于2015年全國(guó)全面實(shí)施，至今已有8年，2023-2025年主要以淘汰更新車輛為主。

除此以外，小卡2023年后會(huì)快速上量。這類車型非常切合中國(guó)的城鄉(xiāng)國(guó)情，特別是隨著城市化進(jìn)程的加快，大中小型城市以及城市與城市相隔較近的中短途物流配送。它的相對(duì)經(jīng)濟(jì)性一是比輕卡和微卡高，二是絕對(duì)方便更加快捷。小卡產(chǎn)品特征填補(bǔ)了輕卡和微卡之間的產(chǎn)品空白，受到一線大城市特種專用用車、二、三線城市物流、農(nóng)村及城鎮(zhèn)市場(chǎng)的普遍歡迎。與微卡相比，小卡的大空間、大貨箱、低油耗及保養(yǎng)成本低等“實(shí)用”特點(diǎn)，通過(guò)提供多種燃料形式發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)轉(zhuǎn)向形式、載重量、貨箱尺寸，滿足多種路面、不同用戶運(yùn)輸?shù)男枨?。綜上所述，2023年預(yù)計(jì)輕卡規(guī)模在180-190萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%-15%之間。

重卡方面，受經(jīng)濟(jì)內(nèi)需不足、外需下行、企業(yè)繼續(xù)去庫(kù)存、PPI探底等多重因素制約的同時(shí)，工程機(jī)械市場(chǎng)回暖緩慢，房地產(chǎn)市場(chǎng)不景氣，基建市場(chǎng)資金短缺、各地項(xiàng)目開(kāi)工慢、開(kāi)工難，自卸、攪拌等工程用車市場(chǎng)也并不如預(yù)期好，多重因素疊加導(dǎo)致1-5月市場(chǎng)增幅有限。下半年在穩(wěn)增長(zhǎng)、穩(wěn)預(yù)期、穩(wěn)消費(fèi)等政策作用下，各項(xiàng)指標(biāo)呈現(xiàn)出持續(xù)恢復(fù)態(tài)勢(shì)，總體來(lái)看我國(guó)經(jīng)濟(jì)仍將穩(wěn)中向好，下半年局部區(qū)域存在機(jī)會(huì)迎來(lái)復(fù)蘇的轉(zhuǎn)機(jī)，帶動(dòng)重卡整體銷量水平?？傮w全年仍有望維持在85-90萬(wàn)臺(tái)水平，增長(zhǎng)率約25-30%。

公司輕卡AMT產(chǎn)品處于市場(chǎng)導(dǎo)入期，中國(guó)輕卡市場(chǎng)會(huì)經(jīng)歷一個(gè)自動(dòng)擋的培育和發(fā)展過(guò)程，預(yù)計(jì)滲透速度低于重型，但是成熟的AMT技術(shù)和產(chǎn)品仍將是市場(chǎng)進(jìn)入快速發(fā)展階段的關(guān)鍵。福田汽車爭(zhēng)取2025年自動(dòng)擋總體滲透率達(dá)到50%。

（文章來(lái)源：界面新聞）

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