這個(gè)“五一”“爆”了！5月3日，根據(jù)交通運(yùn)輸部提供的信息：今年“五一”假期期間，全國(guó)鐵路、公路、水路、民航預(yù)計(jì)發(fā)送旅客總量27019萬(wàn)人次，日均發(fā)送5403.8萬(wàn)人次，比去年同期日均增長(zhǎng)162.9%。

高運(yùn)量之下，各地紛紛“出招”，增開(kāi)列車與延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間等措施“多管齊下”，保障交通出行與返程返崗。有關(guān)分析認(rèn)為，“五一”是今年第一個(gè)小長(zhǎng)假，人們出行的欲望比較高，后續(xù)的端午節(jié)等節(jié)假日或仍將出現(xiàn)出行火爆的現(xiàn)象，雖與“五一”相比可能熱度會(huì)稍減，但全國(guó)各地仍要繼續(xù)加強(qiáng)交通保障。

鐵路出行創(chuàng)新高

(資料圖)

鐵路“五一”小長(zhǎng)假運(yùn)輸為期8天，自4月27日至5月4日。國(guó)鐵集團(tuán)曾預(yù)計(jì)，全國(guó)鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客1.2億人次，較2019年同期增長(zhǎng)20%，超歷史同期最高水平，日均發(fā)送旅客1500萬(wàn)人次。其中，國(guó)鐵集團(tuán)預(yù)計(jì)，4月29日為客流最高峰日，預(yù)計(jì)發(fā)送旅客超過(guò)1900萬(wàn)人次，超歷史最高峰日10%以上。

實(shí)際數(shù)據(jù)確已超出預(yù)期值，且遠(yuǎn)高于今年春運(yùn)期間單日最高客流量。交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，2023年春運(yùn)第22天（農(nóng)歷正月初七）為返程高峰，也是整個(gè)春運(yùn)期間客流最高的一天，全國(guó)鐵路發(fā)送旅客1221.8萬(wàn)人次。而2023年“五一”黃金周的出行最高峰——4月29日，全國(guó)鐵路共發(fā)送旅客1966.1萬(wàn)人次，開(kāi)行旅客列車12064列，單日發(fā)送人數(shù)、旅客列車開(kāi)行列數(shù)均創(chuàng)歷史新高，高出春運(yùn)超過(guò)700萬(wàn)人次。

從北京來(lái)看，自4月29日至5月2日，每日的鐵路“七站”進(jìn)出京人次均超過(guò)2019年同期，且同比增速均達(dá)到四位數(shù)的超高值。據(jù)北京交通委數(shù)據(jù)，旅客運(yùn)輸方面，5月2日，北京的鐵路“七站”進(jìn)出京125.83萬(wàn)人次，較2022年增長(zhǎng)2799.31%，較2019年增長(zhǎng)36.73%。5月1日，鐵路“七站”進(jìn)出京108.61萬(wàn)人次，較2022年增長(zhǎng)2329.75%，較2019年增長(zhǎng)18.02%。4月30日，鐵路“七站”進(jìn)出京118.87萬(wàn)人次，較2022年增長(zhǎng)2172.85%，較2019年增長(zhǎng)25.85%。4月29日，鐵路“七站”進(jìn)出京141.52萬(wàn)人次，較2022年增長(zhǎng)1484.77%，較2019年增長(zhǎng)27.44%。

不止北京，今年“五一”，全國(guó)多地在旅客運(yùn)輸方面均創(chuàng)下歷史新高。4月29日，云南鐵路累計(jì)發(fā)送旅客50.06萬(wàn)人次，創(chuàng)歷史新高，較2021年歷史最高35.6萬(wàn)人次增加14.5萬(wàn)人次。中老鐵路單日發(fā)送旅客突破9萬(wàn)人次，其中國(guó)內(nèi)段發(fā)送8.3萬(wàn)人次，均創(chuàng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)最高紀(jì)錄。同日，蘭州鐵路局發(fā)送旅客突破42.1萬(wàn)人次，刷新蘭州鐵路局建局以來(lái)單日發(fā)送最高紀(jì)錄。

各地出招保運(yùn)輸

假期出行，人潮“洶涌”，返程中的人流量依然不少。據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)消息，5月3日，全國(guó)鐵路迎來(lái)返程高峰，預(yù)計(jì)發(fā)送旅客1935萬(wàn)人次，計(jì)劃開(kāi)行旅客列車11993列。這一預(yù)期高于此前國(guó)鐵集團(tuán)對(duì)于4月29日這一目前最高峰日的預(yù)期。其中，北京局集團(tuán)公司預(yù)計(jì)發(fā)送旅客155萬(wàn)人次。

因而，旅客對(duì)于返程時(shí)的“人山人海”已有預(yù)期。到廈門出游的北京市民何運(yùn)（化名）告訴北京商報(bào)記者，他將于5月3日啟程返京，但假期人多，不管是打車還是趕地鐵，對(duì)于“排隊(duì)”“堵車”等情況已然“有了心理預(yù)期”。

事實(shí)上，為應(yīng)對(duì)返程的大運(yùn)量，各地均拿出了自己的“招數(shù)”。首先便是基于需求增長(zhǎng)來(lái)調(diào)節(jié)供應(yīng)，進(jìn)行列車增開(kāi)。其中，哈爾濱局集團(tuán)公司加開(kāi)旅客列車151列，運(yùn)輸能力超歷史同期最高水平。太原局集團(tuán)公司加開(kāi)旅客列車58列，刷新歷年增開(kāi)紀(jì)錄，服務(wù)云岡石窟、平遙古城等景區(qū)旅客返程。呼和浩特局集團(tuán)公司開(kāi)行城際動(dòng)車組列車45列、進(jìn)京動(dòng)車組列車70列。武漢局集團(tuán)公司加開(kāi)客車160列，其中在上海、廣州、十堰等客流集中的方向加開(kāi)夜間高鐵32列。上海局集團(tuán)公司加開(kāi)旅客列車429列，安排433列動(dòng)車組列車重聯(lián)運(yùn)行。廣州局集團(tuán)公司安排京廣高鐵、廣深港高鐵、滬昆高鐵、贛深高鐵、張吉懷高鐵等熱門線路加開(kāi)夜間高鐵97列。

其次，便是對(duì)于接駁服務(wù)的調(diào)整優(yōu)化。據(jù)悉，哈爾濱局集團(tuán)公司在哈爾濱站、哈爾濱西站設(shè)立共享汽車租車點(diǎn)，方便旅客接駁需求。濟(jì)南局集團(tuán)公司臨沂北站、泰山站等協(xié)調(diào)市政部門增加夜間公交運(yùn)行數(shù)量。南昌局集團(tuán)公司鷹潭車站與市政公交公司建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制，根據(jù)高鐵開(kāi)行動(dòng)態(tài)，及時(shí)調(diào)整公交班次和開(kāi)行時(shí)間，方便旅客返程。廣州局集團(tuán)公司廣州南站積極與地市交通部門進(jìn)行協(xié)調(diào)對(duì)接，延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)間。

在北京，5月3日，大興機(jī)場(chǎng)線大興機(jī)場(chǎng)站至草橋站方向（進(jìn)京方向）延時(shí)運(yùn)營(yíng)1小時(shí)，19號(hào)線新宮站至牡丹園站方向（上行方向）延時(shí)運(yùn)營(yíng)1小時(shí)，服務(wù)大興機(jī)場(chǎng)深夜出港旅客接駁需求。地鐵16號(hào)線延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)3小時(shí)41分鐘，服務(wù)豐臺(tái)站旅客夜間接駁需求。地面公交繼續(xù)加大運(yùn)力投放，特別是對(duì)始發(fā)途經(jīng)火車站的16條夜班線路加密首車至次日1時(shí)的行車間隔。

為下一次節(jié)點(diǎn)探路

面對(duì)假期出行高峰，各地化解有招，實(shí)效也讓旅客“肉眼可見(jiàn)”。一位北京市民告訴北京商報(bào)記者，他在4月29日凌晨走出首都機(jī)場(chǎng)時(shí)，便看見(jiàn)還有機(jī)場(chǎng)夜間巴士。此前，北京市交通委曾表示，“五一”期間，機(jī)場(chǎng)巴士在做好現(xiàn)有5條夜航巴士線路運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)上，視情增設(shè)抵達(dá)站點(diǎn)、增加運(yùn)力投入，延長(zhǎng)夜間班線運(yùn)營(yíng)時(shí)間，做好夜行班線引導(dǎo)標(biāo)識(shí)。

此外，何運(yùn)表示，出京時(shí)，盡管北京豐臺(tái)站和目的地廈門北站的人都比較多，但兩個(gè)站看起來(lái)都加派了保障人員，不管是排隊(duì)還是進(jìn)站等都“很有秩序”，因而“體驗(yàn)感良好”，對(duì)于返京時(shí)的情況，他亦認(rèn)為“很OK”。

“ 在‘五一’期間，出行保障情況整體上還是比較不錯(cuò)的。”財(cái)經(jīng)評(píng)論員張雪峰告訴北京商報(bào)記者，“鐵路部門增開(kāi)了很多旅客列車，地鐵、公交等交通工具也備足了運(yùn)力，為旅客出行提供了便利。不過(guò)，也有一些地方出現(xiàn)了擁堵、排隊(duì)等情況，需要進(jìn)一步加強(qiáng)管理和引導(dǎo)。”

此次“五一”也為后續(xù)的假期埋下了伏筆。在張雪峰看來(lái)，接下來(lái)，還有幾個(gè)節(jié)點(diǎn)同樣可能出現(xiàn)出行火爆的現(xiàn)象。“下一次火爆可能會(huì)出現(xiàn)在端午節(jié)、中秋節(jié)等傳統(tǒng)節(jié)日，以及暑假期間，不過(guò)到時(shí)候的出行情況可能會(huì)比‘五一’稍微平淡一些。”張雪峰表示，“因?yàn)?lsquo;五一’是今年第一個(gè)小長(zhǎng)假，人們出行的欲望比較高，而之后的節(jié)假日和暑假期間，人們可能會(huì)更加理性地安排出行計(jì)劃。”

張雪峰認(rèn)為，對(duì)于之后的各個(gè)出行節(jié)點(diǎn)，全國(guó)應(yīng)該繼續(xù)加強(qiáng)交通保障。“可以考慮增加交通工具的運(yùn)力，優(yōu)化運(yùn)行線路，提高服務(wù)水平，加強(qiáng)管理和引導(dǎo)等措施。”張雪峰表示，“同時(shí)，也需要加強(qiáng)疫情防控，做好旅客健康監(jiān)測(cè)和防護(hù)工作，確保旅客出行的安全和健康。”

北京商報(bào)記者 金朝力 冉黎黎

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