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文、圖/羊城晚報全媒體記者 汪海晏 通訊員 關(guān)悅

據(jù)廣州海關(guān)消息，7月27日上午，我國華南地區(qū)建造的最大噸位集裝箱船“MSC NOA ARIEILA（MSC 諾亞?阿莉拉）”號在廣州南沙口岸辦結(jié)海關(guān)通關(guān)手續(xù)順利出口。據(jù)悉，該船由中國船舶集團(tuán)旗下廣船國際聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司建造，全長366米、型寬51米、型深30.2米，設(shè)計吃水14.5米，最多可運載16616個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

我國是船舶制造大國，近年來出口船舶在全球的競爭力和市場份額不斷提升。位于廣州南沙的龍穴造船基地作為華南地區(qū)最大的造船基地，是我國三大造船基地之一。

“我們于2021年3月簽訂該型船建造合同，計劃建造8艘，在此之前華南地區(qū)的造船企業(yè)從未建造過此類超大型集裝箱船。該類船舶建造周期長、工藝要求高，對我們來說是個新的挑戰(zhàn)。”廣船國際副總經(jīng)理周旭輝表示，在海關(guān)深化以企業(yè)為單元加工貿(mào)易改革政策支持下，該企業(yè)使用一本電子賬冊開展業(yè)務(wù)，無須考慮單個出口合同設(shè)定電子手冊，解決了原來手冊多、合同周期長、核銷麻煩等問題，企業(yè)生產(chǎn)成本進(jìn)一步降低。

此外，針對船舶專用設(shè)備及部件使用的特種柜租期短、租金高的困難，南沙海關(guān)還引導(dǎo)企業(yè)運用“提前申報”“船邊直提”等便利措施，支持生產(chǎn)物料高效通關(guān)。在“船邊直提”監(jiān)管模式下，在企業(yè)急需的進(jìn)口原材料到港前，企業(yè)即可向海關(guān)辦理申報手續(xù)，抵港后未被布控的貨物可直接放行，與以往貨物到港后需要先吊裝堆存再提貨相比，大幅提高了口岸通關(guān)效率。

據(jù)統(tǒng)計，今年上半年，南沙海關(guān)轄區(qū)內(nèi)船舶制造企業(yè)累計完工交付船舶貨值達(dá)52.67億元人民幣，同比增長38.7%。(更多新聞資訊，請關(guān)注羊城派 pai.ycwb.com)

來源 | 羊城晚報?羊城派責(zé)編 | 黃穎琳校對 | 劉博宇

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