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特斯拉發(fā)布了《2022年影響報告》，這是迄今為止最詳細(xì)的一份，有200多頁的信息。該報告的亮點之一表明，特斯拉Model3已經(jīng)實現(xiàn)了與其ICE同行的價格平價。這甚至還沒有考慮地方和聯(lián)邦的激勵措施。

所有其他參與者來說是一記沉重的打擊特斯拉降價對電動汽車領(lǐng)域的所有其他參與者來說是一記沉重的打擊

在過去的十年里，人們一直在談?wù)撾妱悠噷⑴c內(nèi)燃機汽車一樣便宜的那一刻。由于鋰離子電池占電動汽車價格的大部分，負(fù)擔(dān)得起意味著降低電池價格。這在過去兩年中變得更加明顯，當(dāng)時電池原材料的成本飆升，影響了電動汽車的可負(fù)擔(dān)性。但這不僅僅是電池。通貨膨脹使一切都變得更加昂貴，包括車輛，無論其動力來源如何。

經(jīng)濟狀況使許多人相信電動汽車將永遠(yuǎn)昂貴。在這些條件下，通過電氣化實現(xiàn)碳中和也被認(rèn)為是不可能的，制定2035年甚至2030年的內(nèi)燃機禁令是瘋狂的。但隨后2023年到來了，特斯拉以歷史上最大幅度的降價震驚了所有人。在過去幾年多次提價之后，這家電動汽車市場領(lǐng)導(dǎo)者將價格下調(diào)了20%以上。它一直在這樣做，最近一次價格下跌是在4月19日，就在2023年第一季度財報電話會議之前。

最新舉措使特斯拉Model3成為市場上最實惠的電動汽車之一。特斯拉在其2022年影響報告中使用了這一點，強調(diào)電動轎車已成為首款價格與其ICE相當(dāng)?shù)碾妱悠囓囕v當(dāng)量。特斯拉Model3在美國的起價為39,990美元，比其德國ICE競爭對手更便宜，甚至在考慮當(dāng)?shù)睾吐?lián)邦激勵措施之前也是如此。奧迪A4的起價為40,300美元，而寶馬3系和梅賽德斯-奔馳C級轎車的起價更高，分別為43,800美元和44,850美元。

特斯拉還表明，其基本產(chǎn)品Model3RWD配備了設(shè)備和軟件，而其競爭對手則以其起始價格提供準(zhǔn)系統(tǒng)規(guī)格。特斯拉吹噓擁有市場上最好的信息娛樂系統(tǒng)。同時，無線更新、LTE連接和自動駕駛儀在汽車行業(yè)是無與倫比的。

不僅前期價格更優(yōu)惠，運行成本也低于市場上其他中級豪華轎車。特斯拉Model3RWD的總擁有成本為每英里0.49美元，與豐田卡羅拉(每英里0.46美元)相當(dāng)，后者是一種便宜得多的汽車。這要歸功于更低的維護成本、更實惠的電力以及二手特斯拉汽車的更高殘值。

《2022年影響報告》重申了特斯拉到2030年每年生產(chǎn)2000萬輛電動汽車的計劃，強調(diào)需要讓其汽車更易于使用。自2018年推出Model3和ModelY以來，特斯拉已將制造單輛汽車的成本降低了近50%。這家電動汽車制造商希望通過在2018年推出其下一代平臺，將成本進一步降低50%。未來幾年。開發(fā)更高效的工廠和制造流程，例如UnboxedVehicle流程，對于實現(xiàn)這一壯舉至關(guān)重要。

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