據(jù)外媒報(bào)道，4月26日，韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)（HMG）宣布第一季度總利潤超48.5億美元，有望超越去年世界銷量第一的日本競爭對手豐田汽車。

作為韓國除現(xiàn)代汽車外的第二大汽車制造商，起亞汽車同日公布第一季度營業(yè)利潤達(dá)到2.87萬億韓元（約合21億美元），較去年同期增長78.9%，銷售額達(dá)到23.69萬億韓元，同比增長29.1%。與此同時(shí)，公司營業(yè)利潤率（營業(yè)利潤除以總收入）達(dá)到12.1%，創(chuàng)下歷史新高。

據(jù)悉，起亞汽車的強(qiáng)勁表現(xiàn)得益于其旅行車（RV）和環(huán)保車的高人氣。今年第一季度，起亞汽車國內(nèi)外銷量達(dá)768,251輛，較去年同期增長了12%。

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在美國，起亞旗下運(yùn)動(dòng)型多用途汽車（SUV）之一的Telluride第一季度銷量達(dá)到2.7萬輛，同比增長23.2%。獅跑（Sportage）SUV銷量也激增92.5%，全美售出3.2萬輛。

得益于起亞以及現(xiàn)代汽車創(chuàng)紀(jì)錄的收益，HMG第一季度的營業(yè)利潤高達(dá)6.5萬億韓元（約合48.5億美元），高于同期豐田汽車的預(yù)估利潤5.08萬億韓元。

去年，就汽車銷量而言，豐田汽車全球第一，但就銷售額而言，德國大眾汽車卻位居榜首。而HMG第一季度業(yè)績與這兩家頂級汽車制造商旗鼓相當(dāng)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》和三星證券（Samsung Securities）針對主要汽車企業(yè)第一季度業(yè)績進(jìn)行了分析，其中包括部分公司的業(yè)績預(yù)估值。結(jié)果顯示，現(xiàn)代汽車和起亞汽車的總營業(yè)利潤僅次于大眾汽車（10.2萬億韓元）。與此同時(shí)，現(xiàn)代起亞的營業(yè)利潤率也位居第二，僅次于特斯拉公司的11.4%。豐田營業(yè)利潤率估值為5.9%。

該分析將梅賽德斯-奔馳等豪華汽車制造商排除在分析范圍之外，因?yàn)榕c其他同行相比豪華汽車的銷量基數(shù)相對較小。

韓國證券經(jīng)紀(jì)公司預(yù)計(jì)，韓國汽車制造商將在一段時(shí)間內(nèi)繼續(xù)保持強(qiáng)勁的業(yè)績表現(xiàn)。

三星證券分析師Im Eun-yeong表示:“隨著汽車制造商轉(zhuǎn)而生產(chǎn)電動(dòng)汽車，內(nèi)燃機(jī)汽車行業(yè)競爭已變得不那么激烈。目前，內(nèi)燃機(jī)汽車的庫存出現(xiàn)短缺，因此相關(guān)固定成本出現(xiàn)下降。我們預(yù)計(jì)這樣的市場環(huán)境將至少持續(xù)兩年。”

但是，從全球主要汽車公司將開始大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)汽車的2025年開始，汽車市場的競爭將愈發(fā)激烈，因此，現(xiàn)代、起亞汽車的營業(yè)利潤率屆時(shí)能否繼續(xù)保持在兩位數(shù)還是未知數(shù)。特斯拉目前正忙于降低電動(dòng)汽車價(jià)格，以提高競爭力。分析師預(yù)計(jì)，兩年后，電動(dòng)汽車市場將成為全球汽車制造商之間的主要競爭戰(zhàn)場。（蓋世汽車 楊方方土）

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