2022年共享電單車行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

共享電單車行業(yè)未來(lái)發(fā)展如何?據(jù)悉，共享電單車，是一種新的交通工具，用戶可通過(guò)掃碼開(kāi)鎖，循環(huán)共享。為響應(yīng)國(guó)家“雙碳”號(hào)召，滿足民眾慢出行需求，人民出行推出可共享、可采集、可管理的共享電單車，為民眾提供更加綠色、低碳、環(huán)保的出行方式。

從共享單車活躍用戶的全球分布來(lái)看，以中國(guó)、新加坡為主的亞洲地區(qū)是共享單車最熱門(mén)的區(qū)域，其次是以英國(guó)、法國(guó)、意大利為代表的歐洲市場(chǎng)，全球共享單車市場(chǎng)主要由中國(guó)市場(chǎng)主導(dǎo)。中國(guó)共享單車行業(yè)整體結(jié)束爆發(fā)式增長(zhǎng)，已經(jīng)步入平穩(wěn)增長(zhǎng)期。

在海外部分地區(qū)，共享單車的應(yīng)用場(chǎng)景有從通勤必備向生活休閑過(guò)渡的傾向。例如，意大利的用戶騎行共享單車集中在午后2點(diǎn)到晚上7點(diǎn)左右。這與國(guó)內(nèi)共享單車在早晚高峰時(shí)間騎行人數(shù)較多形成了一定差異。

2018年，共享單車行業(yè)迎來(lái)大洗牌，眾多共享單車品牌紛紛倒閉退出，資本也對(duì)共享單車保持謹(jǐn)慎態(tài)度，投融資增速放緩。摩拜被美團(tuán)收購(gòu)、OFO被爆押金難退，雙雄爭(zhēng)霸結(jié)束，勝利果實(shí)卻被2016年的哈啰單車摘取。而此時(shí)青桔在成都上線，開(kāi)始與哈羅單車、摩拜單車展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

2019年，共享單車三國(guó)殺局面基本穩(wěn)定，三者占據(jù)整個(gè)市場(chǎng)95%左右的市場(chǎng)份額。至此，百花竟放、硝煙彌漫的共享單車市場(chǎng)進(jìn)入了另外的一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)。

調(diào)研數(shù)據(jù)顯示有80.1%用戶認(rèn)同共享電單車騎行過(guò)程中安全系數(shù)更高。此外，超9成用戶認(rèn)可，共享電單車比大部分交通工具環(huán)保低碳、更快捷、更省時(shí)、性價(jià)比更高。

2021年底，共享電單車行業(yè)總量已突破1000萬(wàn)輛。共享電單車的用戶主要以80、90后為主，90后共享電單車用戶占比達(dá)43.9%，80后占比達(dá)26.0%。男女比例上，男性和女性的占比分別為57.6%、42.4%。

市場(chǎng)越下沉，用戶使用共享電單車的頻率越高，二線、三線、四線及以下城市每天使用共享電單車出行的用戶占比在30%以上，四線及以下城市用戶占比達(dá)37.1%。以長(zhǎng)沙、昆明、銀川的美團(tuán)電單車用戶為例，有41%左右用戶日均使用共享電單車2次以上，日騎行最高用戶達(dá)13次。

共享電單車行業(yè)安全涉及供應(yīng)鏈、基礎(chǔ)設(shè)施、充換電池服務(wù)等多個(gè)環(huán)節(jié)，僅憑平臺(tái)發(fā)力難以有效推進(jìn)行業(yè)整體安全建設(shè)的進(jìn)程。共享電單車運(yùn)營(yíng)商通過(guò)生態(tài)合作的方式，打通共享電單車產(chǎn)業(yè)鏈條，依托生態(tài)合作伙伴的資源優(yōu)勢(shì)、經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)以及產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，將更全面、有效地為行業(yè)發(fā)展提供標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化的解決方案。

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