渦輪增壓器行業(yè)市場調(diào)研
渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī),通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪,渦輪又帶動同軸的葉輪,葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣,使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增大,廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增加,葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸,空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料,相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速,就可以增加發(fā)動機(jī)的輸出功率了。
(資料圖)
渦輪增壓器上游核心零部件為渦輪殼、中間殼,其中中間殼占據(jù)渦輪增壓器總成本的10%左右,而渦輪殼占據(jù)渦輪增壓器總成本的30%左右。中間殼是渦輪增壓器起到連接渦輪殼和壓氣機(jī)殼的作用,而渦輪殼由于需要和汽車排氣管相連接,因此對于其材料要求較高,該領(lǐng)域技術(shù)門檻較高??偟膩砜礈u輪殼和中間殼均屬于技術(shù)密集型行業(yè)。
渦輪增壓器的滲透率自2015年以來呈快速上升態(tài)勢,并且未來滲透率仍然將進(jìn)一步提升。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2022-2027年渦輪增壓器行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》分析
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)分析,2021年上半年,國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別為1256.9萬輛和1289.1萬輛,同比分別增長24.2%和25.6%。隨著全球汽車保有量的持續(xù)增長,汽車工業(yè)對石化能源的消耗進(jìn)一步加劇,渦輪增壓技術(shù)已成為目前公認(rèn)的降低內(nèi)燃機(jī)油耗和減少廢氣排放有效的主要技術(shù)措施之一。
目前我國渦輪增壓器主要由外資壟斷,2020年,霍尼韋爾(蓋瑞特)和博格華納的市場份額均為30%,其次是三菱重工和石川島播磨(IHI),市場占有率分別為15%、12%,CR4高達(dá)87%,市場高度集中。
2016年我國渦輪增壓器配置率為32%,明顯低于歐洲、印度、韓國等地區(qū)或國家的水平。在我國日益重視節(jié)能減排的背景下,國內(nèi)渦輪增壓器市場空間較大,配置率仍有較大的成長空間。隨著上市新車中渦輪增壓器的配置比重增加,預(yù)計(jì)渦輪增壓需求增速將超越汽車整車產(chǎn)量增速,我國渦輪增壓器市場具有較大的增長前景。至2021年,我國渦輪增壓車輛年銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到1350萬臺。
渦輪增壓器行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
有分析人士認(rèn)為,渦輪增壓技術(shù)可提高汽油發(fā)動機(jī)近20%的燃油效率、提高柴油發(fā)動機(jī)近40%的燃油效率,是整車廠實(shí)現(xiàn)尾氣低碳化的關(guān)鍵技術(shù)。汽車渦輪增壓器未來5年迎來快速發(fā)展,年均復(fù)合增長率預(yù)計(jì)達(dá)到12%。受節(jié)能汽車、混合動力汽車銷量提升影響,渦輪增壓器滲透率預(yù)計(jì)由目前的50%提升至2025年的95%以上,科華控股作為渦輪增壓器關(guān)鍵零部件龍頭將充分受益。
渦輪增壓器作為汽車中重要的零部件,隨著汽車產(chǎn)需的不斷增長,渦輪增壓器市場規(guī)模不斷擴(kuò)大,行業(yè)發(fā)展前景較好。在生產(chǎn)方面,渦輪增壓器市場集中度較高,龍頭格局凸顯,而其上游零部件渦輪殼和中間殼市場集中度相對較低,存在更大的發(fā)展機(jī)遇。
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