渦輪增壓器行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研

渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增大，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。

(資料圖)

渦輪增壓器上游核心零部件為渦輪殼、中間殼，其中中間殼占據(jù)渦輪增壓器總成本的10%左右，而渦輪殼占據(jù)渦輪增壓器總成本的30%左右。中間殼是渦輪增壓器起到連接渦輪殼和壓氣機(jī)殼的作用，而渦輪殼由于需要和汽車排氣管相連接，因此對(duì)于其材料要求較高，該領(lǐng)域技術(shù)門檻較高?？偟膩?lái)看渦輪殼和中間殼均屬于技術(shù)密集型行業(yè)。

渦輪增壓器的滲透率自2015年以來(lái)呈快速上升態(tài)勢(shì)，并且未來(lái)滲透率仍然將進(jìn)一步提升。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2022-2027年渦輪增壓器行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》分析

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2021年上半年，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別為1256.9萬(wàn)輛和1289.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)24.2%和25.6%。隨著全球汽車保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，汽車工業(yè)對(duì)石化能源的消耗進(jìn)一步加劇，渦輪增壓技術(shù)已成為目前公認(rèn)的降低內(nèi)燃機(jī)油耗和減少?gòu)U氣排放有效的主要技術(shù)措施之一。

目前我國(guó)渦輪增壓器主要由外資壟斷，2020年，霍尼韋爾(蓋瑞特)和博格華納的市場(chǎng)份額均為30%，其次是三菱重工和石川島播磨(IHI)，市場(chǎng)占有率分別為15%、12%，CR4高達(dá)87%，市場(chǎng)高度集中。

2016年我國(guó)渦輪增壓器配置率為32%，明顯低于歐洲、印度、韓國(guó)等地區(qū)或國(guó)家的水平。在我國(guó)日益重視節(jié)能減排的背景下，國(guó)內(nèi)渦輪增壓器市場(chǎng)空間較大，配置率仍有較大的成長(zhǎng)空間。隨著上市新車中渦輪增壓器的配置比重增加，預(yù)計(jì)渦輪增壓需求增速將超越汽車整車產(chǎn)量增速，我國(guó)渦輪增壓器市場(chǎng)具有較大的增長(zhǎng)前景。至2021年，我國(guó)渦輪增壓車輛年銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到1350萬(wàn)臺(tái)。

渦輪增壓器行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

有分析人士認(rèn)為，渦輪增壓技術(shù)可提高汽油發(fā)動(dòng)機(jī)近20%的燃油效率、提高柴油發(fā)動(dòng)機(jī)近40%的燃油效率，是整車廠實(shí)現(xiàn)尾氣低碳化的關(guān)鍵技術(shù)。汽車渦輪增壓器未來(lái)5年迎來(lái)快速發(fā)展，年均復(fù)合增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)達(dá)到12%。受節(jié)能汽車、混合動(dòng)力汽車銷量提升影響，渦輪增壓器滲透率預(yù)計(jì)由目前的50%提升至2025年的95%以上，科華控股作為渦輪增壓器關(guān)鍵零部件龍頭將充分受益。

渦輪增壓器作為汽車中重要的零部件，隨著汽車產(chǎn)需的不斷增長(zhǎng)，渦輪增壓器市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，行業(yè)發(fā)展前景較好。在生產(chǎn)方面，渦輪增壓器市場(chǎng)集中度較高，龍頭格局凸顯，而其上游零部件渦輪殼和中間殼市場(chǎng)集中度相對(duì)較低，存在更大的發(fā)展機(jī)遇。

想要了解更多渦輪增壓器行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2022-2027年渦輪增壓器行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。

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