電動自行車電池行業(yè)市場容量與投資趨勢分析

電動車自行車電池是電動車上的動力來源，電動車自行車上絕大多數(shù)裝的是鉛酸蓄電池或鋰電池。電動車自行車電池制造行業(yè)是我國綠色經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，在電動輕型車行業(yè)的發(fā)展過程中起著舉足輕重的作用。

電池是一種能量轉(zhuǎn)化與儲存的裝置，其行業(yè)細(xì)分品類較多，根據(jù)原理不同可劃分為化學(xué)電池、生物電池以及物理電池。其中，使用最廣泛的化學(xué)電池根據(jù)其電化學(xué)反應(yīng)是否可逆，分為一次電池和二次電池兩大類。一次電池是活性物質(zhì)僅能使用一次的電池，如鋅錳電池，堿錳電池等;二次電池則可以通過充放電多次使用，又稱蓄電池。蓄電池利用電池內(nèi)活性物質(zhì)在放電過程中發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)輸出電能，在充電狀態(tài)下發(fā)生逆向電化學(xué)反應(yīng)儲存電能。

(資料圖片)

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年電動自行車電池行業(yè)市場環(huán)境與投資趨勢分析報(bào)告》顯示：

近年來，受到人均可支配收入的穩(wěn)步提高、城鎮(zhèn)化水平增高帶來居民出行半徑的增加、低碳綠色出行的不斷普及以及快遞外賣業(yè)的崛起等因素影響，我國電動輕型車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，為鉛蓄電池開辟了更廣闊的應(yīng)用市場，帶動了鉛蓄電池產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

從驅(qū)動因素來說，隨著居民消費(fèi)升級、我國城鎮(zhèn)化率提升、消費(fèi)群體增加、外賣物流等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展、"四好農(nóng)村路"建設(shè)工程的實(shí)施以及國際市場的拓展等，我國包括電動自行車、電動三輪車及微型電動汽車在內(nèi)的電動輕型車行業(yè)預(yù)計(jì)仍可保持持續(xù)增長，電動輕型車產(chǎn)業(yè)仍有較大的市場增長空間。

電動自行車在國內(nèi)相當(dāng)普遍，當(dāng)前保有量達(dá)到3億臺，每年的產(chǎn)量也在3000萬臺以上。過去電動二輪車基本使用性能較低、存在污染但價(jià)格便宜的鉛酸電池，隨鋰電成本的下降和新國標(biāo)對電動二輪車定義的規(guī)范化，不少被定義為輕型電摩需提前淘汰，大規(guī)模的替代已逐步展開。2019年的電動自行車的電池的總市場規(guī)模是550.4億元，2021年的市場規(guī)模增長到623.6億元。

根據(jù)工信部發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020年我國兩輪腳踏自行車產(chǎn)量為4436.80萬輛，同比增長24.3%;電動自行車產(chǎn)量為2966.10萬輛，同比增長29.7%;2021年電動自行車產(chǎn)量為3590.3萬輛。國內(nèi)自行車行業(yè)整體呈現(xiàn)企穩(wěn)態(tài)勢，電動自行車占比繼續(xù)提升，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整實(shí)現(xiàn)突破。

隨著鋰離子電池成本的下降，部分對于電動輕型車重量、電池循環(huán)壽命等有偏好，而對價(jià)格相對不敏感的消費(fèi)者開始使用鋰離子電池作為動力能源的電動輕型車。差異化需求的產(chǎn)生促進(jìn)鋰離子電池也逐步開始應(yīng)用于電動二輪車的動力領(lǐng)域。

報(bào)告資料詳實(shí)，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為電動自行車電池企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機(jī)，能準(zhǔn)確及時(shí)的針對自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營策略。

更多行業(yè)調(diào)研分析，可點(diǎn)擊查閱中研普華研究報(bào)告《2022-2027年電動自行車電池行業(yè)市場環(huán)境與投資趨勢分析報(bào)告》。

關(guān)鍵詞： 電動自行車 趨勢分析 鋰離子電池