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2022年臺(tái)灣船舶行業(yè)銷售及發(fā)展方向分析

造船業(yè)是臺(tái)灣重要的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，主要產(chǎn)品包括集裝箱船、貨船、大小型機(jī)動(dòng)游艇、漁船、工作船等。2019年臺(tái)灣地區(qū)造船業(yè)產(chǎn)值增幅達(dá)25.2%，創(chuàng)下11年來(lái)新高，其中大型游艇訂單總長(zhǎng)度在亞洲各個(gè)國(guó)家和地區(qū)排名第一。船舶管理以船舶進(jìn)出港報(bào)告信息核查為依托、融合轄區(qū)動(dòng)態(tài)監(jiān)管、港口建設(shè)費(fèi)征收、“一零兩全四免費(fèi)”及配員不足、內(nèi)河船舶涉海運(yùn)輸、船舶超載運(yùn)輸?shù)韧怀鲞`法行為整治等海事監(jiān)管船舶管理業(yè)務(wù)相協(xié)同的執(zhí)法聯(lián)動(dòng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)到港船管理與其他水上安全專項(xiàng)整治工作的齊頭并進(jìn)。

聯(lián)盟能成為臺(tái)灣傳統(tǒng)船舶產(chǎn)業(yè)升級(jí)的契機(jī)，使船舶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型為具高經(jīng)濟(jì)價(jià)值的高科技產(chǎn)業(yè)，自動(dòng)駕駛船舶產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟不僅將成為島內(nèi)船舶相關(guān)產(chǎn)業(yè)之交流平臺(tái)，亦可成為臺(tái)灣于國(guó)際間的窗口，與各船舶技術(shù)先進(jìn)國(guó)進(jìn)行技術(shù)交流、設(shè)備引進(jìn)，深入了解目前全球自駕船舶發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)中國(guó)臺(tái)灣船舶行業(yè)未來(lái)自動(dòng)駕駛船舶發(fā)展方向?qū)⒂袠O大的幫助。

數(shù)據(jù)顯示，75家重點(diǎn)監(jiān)測(cè)船舶企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值2140億元，同比增長(zhǎng)15.1%。其中船舶制造產(chǎn)值931億元，同比增長(zhǎng)16.2%;船舶配套產(chǎn)值174億元，同比增長(zhǎng)20%;船舶修理產(chǎn)值81億元，同比下降10.9%。主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1599億元，同比增長(zhǎng)13.9%;利潤(rùn)總額8.6億元，同比下降7.5%。1～7月，我國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場(chǎng)份額的46.1%、52.0%和46.0%。

當(dāng)前，三大船舶央企通過(guò)優(yōu)化債務(wù)結(jié)構(gòu)、開(kāi)展股權(quán)融資、實(shí)施市場(chǎng)化“債轉(zhuǎn)股”等途徑有效降低企業(yè)債務(wù)水平，全行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率由69.4%下降至68.9%，同比下降1.5個(gè)百分點(diǎn)。規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)營(yíng)業(yè)費(fèi)用、管理費(fèi)用和財(cái)務(wù)費(fèi)用同比分別下降2.9%、7.7%和24.6%，利潤(rùn)總額為53億元，同比增長(zhǎng)23.4%，中國(guó)臺(tái)灣船舶行業(yè)效益企穩(wěn)回升。

以船型分類，集裝箱船和其他船舶產(chǎn)值約占70%左右，2019年憑借臺(tái)艦臺(tái)造專案與風(fēng)力發(fā)電工作船訂單助力，產(chǎn)值達(dá)新臺(tái)幣198億元(約合人民幣45.92億元)，是臺(tái)灣船舶制造業(yè)增長(zhǎng)的主要貢獻(xiàn)來(lái)源。

其次則是游艇產(chǎn)值，由于近年來(lái)建造廠商加強(qiáng)了上下游供應(yīng)鏈整合，并向高附加值與定制化產(chǎn)品發(fā)展，加上積極開(kāi)拓出口市場(chǎng)，2019年產(chǎn)值達(dá)到了新臺(tái)幣64億元(約合人民幣14.84億元)，創(chuàng)2010年以來(lái)新高，同比增長(zhǎng)9.4%。

想要了解更多行業(yè)詳細(xì)分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年臺(tái)灣船舶市場(chǎng)前景規(guī)劃及發(fā)展策略研究報(bào)告》

關(guān)鍵詞： 同比增長(zhǎng) 發(fā)展方向 同比下降