車險行業(yè)前景如何?車險綜合改革自2020年9月19日啟動至今，已落地兩年。無論是從消費者實際感受，還是相關(guān)部門披露的統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，都展現(xiàn)了車險綜改“降價、增保、提質(zhì)”的成效。對行業(yè)而言，車險行業(yè)特別是頭部機構(gòu)的綜合成本率得到明顯優(yōu)化。業(yè)內(nèi)人士表示，從保費收入來看，車險綜改對車均保費的影響已于2021年四季度基本出清，車險市場進入新發(fā)展階段。與此同時，伴隨新能源汽車銷量的提升，險企正紛紛搶占新能源車險賽道，這一業(yè)務(wù)有望成為車險業(yè)務(wù)的新增長極。

車險行業(yè)市場分析

(資料圖片)

近年來,隨著我國保險行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展,財產(chǎn)保險行業(yè)也得以快速發(fā)展,機動車保險是中國財險業(yè)第一大業(yè)務(wù)，社會關(guān)注度高。2020年中國機動車保費收入達到8245億元，較2019年增長57億元;2021年上半年中國機動車保費收入為3744億元。

近幾年，中國汽車產(chǎn)銷量都有所下降，2021上半年中國汽車產(chǎn)量為1278萬輛，同比增長26.4%;汽車銷量為1289.1萬輛。

2021年12月14日，中國保險行業(yè)協(xié)會在官網(wǎng)正式發(fā)布《新能源汽車商業(yè)保險專屬條款(試行)》，供保險業(yè)參考使用。這是為充分發(fā)揮保險保障功能，服務(wù)國家“碳達峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)，支持國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在銀保監(jiān)會指導(dǎo)下，保險業(yè)協(xié)會組織行業(yè)主要公司成立工作組，歷時一年多時間，在廣泛調(diào)研、反復(fù)論證的基礎(chǔ)上起草完成。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2021年1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)創(chuàng)新高，產(chǎn)銷分別完成302.3萬輛和299.0萬輛，同比均增長1.7倍，市場滲透率為12.7%。中國機動車承保數(shù)量及車險保費收入逐年增加，2020年中國機動車承保數(shù)量為3.01億輛次，同比增長15.8%;中國車險保費收入為8245億元，同比增長0.7%。

據(jù)中國保險行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2015年我國互聯(lián)網(wǎng)車險保費收入達716.06億元，2019年減少至274.52億元，2020年上半年，聯(lián)網(wǎng)車險保費收入為111.72億元，較2019年同期下滑24.34%。

2020年中國財產(chǎn)保險公司機動車保險保費賠付金額3238024億元，較2019年增加714584億元;截至2021年上半年，中國財產(chǎn)保險公司機動車保險保費賠付金額2229514億元。

車險行業(yè)前景分析

車險改革本質(zhì)上為市場化改革，相較于市場化程度較低時期，在市場化程度提高的過程中，大型公司的規(guī)模優(yōu)勢以及基于規(guī)模在定價、渠道等車險經(jīng)營各個方面衍生出的綜合優(yōu)勢得到進一步凸顯，且進入到成本更低到定價更優(yōu)到服務(wù)更好到市占提升的正向循環(huán)。而中小險企將不得不在車險業(yè)務(wù)上改變經(jīng)營策略，或在非車險領(lǐng)域?qū)で蟛町惢凭帧Ｎ磥硇」救舫銮鍖⒓铀偈袌黾卸忍嵘?，不出清亦難以改變“強者恒強”的格局。

綜改后，行業(yè)車險規(guī)模、利潤向頭部主體集中趨勢愈發(fā)明顯，中小險企生存、發(fā)展空間被進一步擠壓。在他看來，中小險企車險要摒棄粗放式發(fā)展，堅持“穩(wěn)”字當(dāng)頭，圍繞效益中心，以“專業(yè)化、精細(xì)化、集約化”為抓手做好車險經(jīng)營。

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關(guān)鍵詞： 保費收入 同比增長 年上半年