因疫情影響，汽車鋁材包括基本金屬在內(nèi)的全球大宗商品生產(chǎn)和投資放緩，造成供給增速不及需求增速，大宗商品價(jià)格大幅度上漲?；窘饘佼a(chǎn)品價(jià)格創(chuàng)多年新高，有的甚至創(chuàng)歷史新高。據(jù)《中國(guó)汽車工業(yè)用鋁量評(píng)估報(bào)告(2016-2030)》：預(yù)計(jì)中國(guó)汽車鋁材將從2020年的450.6萬(wàn)噸增加到2030年的910萬(wàn)噸，20-30年汽車鋁材消費(fèi)年均復(fù)合增速將達(dá)8.9%。政策驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)汽車輕量化進(jìn)程具備較高確定性，預(yù)計(jì)單車用鋁量增速高于歐美等成熟市場(chǎng)。

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近年來(lái)，隨著我國(guó)政府部門整頓和規(guī)范市場(chǎng)秩序力度的加強(qiáng)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勝劣汰機(jī)制作用的進(jìn)一步發(fā)揮，汽車鋁材在總量快速增長(zhǎng)的同時(shí)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也發(fā)生了明顯的變化，產(chǎn)業(yè)開始逐漸走向成熟。高開工自然伴隨汽車鋁材高利潤(rùn)，從現(xiàn)金成本看國(guó)內(nèi)的高成本部分預(yù)計(jì)也存在4000元/噸以上的毛利，按照汽車鋁材產(chǎn)能的增減周期來(lái)看，半年的時(shí)間基本上已經(jīng)足夠釋放潛在產(chǎn)能。

根據(jù)中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)汽車鋁材行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)分析報(bào)告》顯示：

鋁合金是工業(yè)中應(yīng)用最廣泛的一類有色金屬結(jié)構(gòu)材料，在汽車、機(jī)械制造、中已大量應(yīng)用。工業(yè)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，對(duì)鋁合金焊接結(jié)構(gòu)件的需求日益增多，使鋁合金的焊接性研究也隨之深入。鋁合金在汽車部件中以鑄鋁、鍛鋁、擠壓鋁型材等等形式存在著。鋁合金在乘用車底盤應(yīng)用非常豐富，尤其一些高檔車底盤件中的鋁合金應(yīng)用，比如輪轂、控制臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、連桿、副車架等。眾多制造廠商競(jìng)相進(jìn)入車用鋁合金行業(yè)市場(chǎng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。

鋁合金板具有質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、良好的拉伸性、抗腐蝕性能高等諸多優(yōu)點(diǎn)，倍受汽車以及汽車零部件加工行業(yè)的青睞。然而據(jù)觀察，整個(gè)市場(chǎng)情況可用這樣一句話歸納，在汽車鋁板領(lǐng)域，我國(guó)企業(yè)核心設(shè)備與技術(shù)均需進(jìn)口，高性能產(chǎn)品產(chǎn)能尚待提升，有效產(chǎn)能主要分布在歐美，國(guó)內(nèi)僅南山鋁業(yè)具有批量供應(yīng)能力。

鋁擠壓是一種塑性變形過程，在該過程中，通過較小的模具開口壓縮鋁圓柱體(坯料)。通常對(duì)鋼坯進(jìn)行預(yù)熱，以促進(jìn)變形過程。鋁型材可以在汽車結(jié)構(gòu)和零部件的集成工程解決方案中發(fā)揮關(guān)鍵作用。主要優(yōu)點(diǎn)之一是減輕了汽車的重量。根據(jù)這項(xiàng)研究，在歐洲汽車鋁型材市場(chǎng)上，用于汽車空間框架生產(chǎn)的鋁型材占據(jù)了約60%的最大份額。鋁型材的使用量最少的是汽車子結(jié)構(gòu)生產(chǎn)，約占總使用量的14%。在過去的5年中，這一比率變化不大。從應(yīng)用方面來(lái)看，鋁型材的使用集中在乘用車生產(chǎn)上，約占84%。其余用于商用車生產(chǎn)。

2023汽車鋁材行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)分析 新能源汽車推高汽車鋁材需求

汽車用鋁合金主要分為四種：鑄造鋁材、鍛造鋁材、擠壓鋁材和壓延鋁材。使用最多的是鑄造鋁材，占比超過70%。鋁合金車身板屬于壓延鋁材，約占汽車用鋁量的10%-15%，可用于生產(chǎn)如引擎蓋等多個(gè)汽車車身的大型部件。

近日，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)，2022年1-9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成471.7萬(wàn)輛和456.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.2倍和1.1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到23.5%。其中9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成75.5萬(wàn)輛和70.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.1倍和93.9%，市場(chǎng)占有率達(dá)到27.1%。汽車鋁板是汽車用鋁部件中增長(zhǎng)最快的部分，依據(jù)duckerworldwide的估計(jì)，2015至2020年，北美汽車平均用鋁量增長(zhǎng)了約18%，期間汽車“四門兩蓋“平均用鋁量增長(zhǎng)高達(dá)163%。在需求端的良好預(yù)期下，預(yù)計(jì)至2025年世界車用鋁板需求將超過400萬(wàn)噸。

汽車鋁材的結(jié)構(gòu)細(xì)分中，燃油車部分將達(dá)5.0%，新能源車部分將達(dá)28.9%。具體到單位用鋁層面，整體的單位消費(fèi)量年均復(fù)合增速將達(dá)6.9%，其中燃油車部分將達(dá)5.0%，新能源車部分將達(dá)5.8%。因此，新能源車用鋁將是未來(lái)汽車用鋁增量的重要貢獻(xiàn)部分之一。2020年新能源車汽車鋁材占比僅為5%，預(yù)計(jì)2030年占比將提升至25%，增量可觀。汽車鋁材的消費(fèi)量約為290萬(wàn)噸，占總消費(fèi)量的75%?！秷?bào)告》預(yù)測(cè)，隨著純電動(dòng)汽車(BEV)在未來(lái)的市場(chǎng)份額越來(lái)越大，汽車鋁材的份額將會(huì)下降，而主要用于制造電池外殼和車身板的軋制產(chǎn)品的份額將會(huì)增加。

2021年，全球汽車鋁型材市場(chǎng)總規(guī)模達(dá)到221.81億元(人民幣)，中國(guó)汽車鋁型材市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到80.07億元(人民幣)，并占全球汽車鋁型材市場(chǎng)總份額的36.10%。在2021-2027預(yù)測(cè)期間內(nèi)，預(yù)計(jì)汽車鋁型材市場(chǎng)將以7.23%的復(fù)合年增長(zhǎng)率穩(wěn)步增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)在2027年全球汽車鋁型材市場(chǎng)總規(guī)模將會(huì)達(dá)到338.2億元。

在激烈的汽車鋁材市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，汽車鋁材企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。汽車鋁材行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、汽車鋁材分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解汽車鋁材市場(chǎng)和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助汽車鋁材企業(yè)決策的重要工具。報(bào)告根據(jù)汽車鋁材行業(yè)監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)指標(biāo)體系，研究一定時(shí)期內(nèi)中國(guó)汽車鋁材行業(yè)現(xiàn)狀、汽車鋁材變化及趨勢(shì)。更多行業(yè)調(diào)研分析，可點(diǎn)擊查閱中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)汽車鋁材行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)分析報(bào)告》。