新能源商用車市場現(xiàn)狀分析

新能源商用車，是在設(shè)計和技術(shù)特征上用于運送人員和貨物的新能源汽車。由于使用的是電力或者氫能等新的驅(qū)動能源，有別于燃油驅(qū)動，隨著我國新能源商用車產(chǎn)銷量的不斷提高，我國新能源商用車市場大規(guī)模也在不斷上升。2022年時，我國中國新能源商用車行業(yè)市場規(guī)模為2229.7億元(不含政府補貼，下同)，同比增長增長60.64%，而自2019年起，行業(yè)的年均增長速度達到22.91%，整體行業(yè)發(fā)展速度極快。

(資料圖片)

石油的有限儲量，天然決定人類必須為汽車找到新的動力來源。但是隨著頁巖氣革命的成功，油氣資源最少可以供給五十年，保守估計，最近二十年一定可以穩(wěn)定供給。所以，現(xiàn)在的問題是，如果長期補貼有效，那么市場可以存活，如果補貼消失技術(shù)進步又更不上，那么市場可能會出現(xiàn)反復(fù)。

數(shù)據(jù)顯示，2011年中國新能源汽車產(chǎn)量為0.84萬輛，新能源汽車銷量為0.82萬輛;2019年中國新能源汽車產(chǎn)量為124.19萬輛，新能源汽車銷量為120.6萬輛;2020年1-9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成73.8萬輛和73.4萬輛，同比分別下降18.7%和17.7%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成56.8萬輛和57.9萬輛，同比分別下降22.9%和18.6%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成17萬輛和15.4萬輛，同比分別下降0.4%和13.9%;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成570輛和579輛，同比分別下降56.7%和53.7%。

根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)可知，中國汽車生產(chǎn)主要集中在華南和華東地區(qū)。2019年華南地區(qū)汽車產(chǎn)量為494.7萬輛，產(chǎn)量占比為19.38%;華東地區(qū)汽車產(chǎn)量為678.1萬輛，產(chǎn)量占比為26.57%。

2021年我國新能源商用車產(chǎn)銷量結(jié)束了多年下滑開始恢復(fù)增長，并在2022年駛?cè)氚l(fā)展快車道，2022年全年我國新能源商用車產(chǎn)量為34.23萬輛，同比增長81.48%，銷量為33.82萬輛，同比增長78.89%。從細分領(lǐng)域來看，相較于貨車，新能源客車滲透率更高。2022年我國新能源客車銷量為10.34萬輛，同比增長24.0%，其滲透率達25.3%，其中城市客車銷量為5.66萬輛，占新能源客車銷量的54.8%。

而值得注意的是在2020年在近幾年中罕見的出現(xiàn)了產(chǎn)銷下降的情況，原因主要是因為，在疫情爆發(fā)初期，國家經(jīng)濟發(fā)展停滯，各類項目開發(fā)落地速度減緩，行業(yè)停工，使得社會需求整體減少，新能源商用車銷量銳減。下階段的發(fā)展，一方面取決于企業(yè)的精益制造和智能化改造，另外也取決于政府補貼力度以及宏觀經(jīng)濟走勢。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國新能源商用車行業(yè)發(fā)展分析及投資研究報告》顯示：

新能源車包括四大類型：混合動力電動汽車(HEV)、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、其他新能源(如超級電容器、飛輪等高效儲能器)汽車等。非常規(guī)的車用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。

2021年以來，我國新能源貨車市場需求加速放量，2021年實現(xiàn)銷量10.56萬輛，2022年銷量達23.48萬輛，同比增長122.2%，滲透率達8.1%。同時新能源商用車產(chǎn)銷量的增長，推動動力電池裝車量大幅提升。2022年新能源商用車動力電池裝車量達33404.8MWh，同比增長49.6%。

趨勢來看的話，雖然短期之內(nèi)，我國新能源商業(yè)車行業(yè)發(fā)展會遇到各種困難困難，中長期前途光明。這是由于石油的有限儲量，天然決定人類必須為汽車找到新的動力來源。但是隨著頁巖氣革命的成功，油氣資源最少可以供給五十年，保守估計，最近二十年一定可以穩(wěn)定供給。所以，現(xiàn)在的問題是，如果長期補貼有效，那么市場可以存活，如果補貼消失技術(shù)進步又更不上，那么市場可能會出現(xiàn)反復(fù)。

2022年，我國商用車發(fā)展呈現(xiàn)低迷態(tài)勢，產(chǎn)銷量大幅下滑，為近幾年最低值，產(chǎn)銷量分別為318.5萬輛和330萬輛，同比下降31.9%和31.2%。主要由于國內(nèi)疫情反復(fù)出現(xiàn)，疫情防控致使商用車運營受限，俄烏沖突導(dǎo)致油價高位運行，疊加前期排放標(biāo)準(zhǔn)切換及超載治理政策提前透支了部分商用車需求。2023年1月我國商用車產(chǎn)量為19.7萬輛，同比下滑43.1%;銷量為18.0萬輛，同比下滑47.7%。

中國新能源商用車所屬行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值

從產(chǎn)值角度來看，由于我國的新能源商用車的企業(yè)是以銷定產(chǎn)的生產(chǎn)模式，企業(yè)的產(chǎn)值受到所以下游需求訂單的影響極大?？傮w來看，我國的工業(yè)總產(chǎn)值在近年來，隨著下游需求的增長而增加，2020年，我國的新能源商用車工業(yè)總產(chǎn)值達到2107億元，同比增長19.77。自2019年起，行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模復(fù)合增長率達到21.12%。

由于中國新能源商用車市場進出口相對較少，出口方面，2021年，我國的新能源商用車出口約為1.37萬輛。所以，2022年我國的的工業(yè)銷售產(chǎn)值約為2167.5億元。由于以銷定產(chǎn)的生產(chǎn)模式，新能源商用車的產(chǎn)銷率基本保持在高位，并且從趨勢來看，企業(yè)產(chǎn)銷率在不斷的提高，反映出新能源商業(yè)車制造企業(yè)已經(jīng)擺脫疫情影響，行業(yè)恢復(fù)正常運轉(zhuǎn)。

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