二次電池又稱為充電電池或蓄電池，是指在電池放電后可通過(guò)充電的方式使活性物質(zhì)激活而繼續(xù)使用的電池。

利用化學(xué)反應(yīng)的可逆性，可以組建成一個(gè)新電池，即當(dāng)一個(gè)化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)化為電能之后，還可以用電能使化學(xué)體系修復(fù)，然后再利用化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)化為電能，所以叫二次電池(可充電電池)。市場(chǎng)上主要充電電池有鎳氫電池、鎳鎘電池、鉛酸(或鉛蓄)電池、鋰離子電池、聚合物鋰離子電池等。

能源與環(huán)境問(wèn)題是全人類面臨的重大難題。由于化石燃料有限，從而引起后續(xù)資源不足，生態(tài)環(huán)境惡化，地區(qū)沖突加劇。建立潔凈可再生的新能源體系，是人類社會(huì)的必然選擇，新型二次電池作為一個(gè)重要角色，是當(dāng)前國(guó)際競(jìng)相研發(fā)的熱點(diǎn)，并已成為新一代信息通訊、電動(dòng)汽車(chē)、儲(chǔ)能電站與能源互聯(lián)網(wǎng)等重大應(yīng)用的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

【資料圖】

各類儲(chǔ)能技術(shù)中，二次電池是非常關(guān)鍵的組成部分。其應(yīng)用范圍很大，和可再生能 源電力的銜接能力也很強(qiáng)。從適用的能量和功率范圍來(lái)看，多種二次電池覆蓋了絕大多數(shù)儲(chǔ)能應(yīng)用的技術(shù)需求，普適性以鋰離子電池為最。總體而言，能量相關(guān)指標(biāo)在二次電池技術(shù)層面的重要性最大，高比能量(即質(zhì)量能 量密度)二次電池的應(yīng)用場(chǎng)景尤其是前沿潛在應(yīng)用場(chǎng)景最多。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)二次電池行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

一次電池相比，二次電池已是世界上廣泛使用的一種化學(xué)“電源”，具有電壓平穩(wěn)、安全可靠、價(jià)格低廉、適用范圍廣、原材料豐富和回收再生利用率高等優(yōu)點(diǎn)，是當(dāng)前國(guó)際上競(jìng)相研發(fā)的熱點(diǎn)，也是新一代信息通訊、電動(dòng)汽車(chē)、儲(chǔ)能電站與能源互聯(lián)網(wǎng)等重大應(yīng)用的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

一方面，科技不斷發(fā)展、人類生活質(zhì)量不斷提高，另一方面，石油資源面臨危機(jī)、地球生態(tài)環(huán)境日益惡化，在這個(gè)雙重社會(huì)背景下，市場(chǎng)的迫切需求使新型二次電池應(yīng)運(yùn)而生。其中，鋰離子電池、鈉離子電池、鉀離子電池等新型二次電池備受青睞，在中國(guó)得到廣泛應(yīng)用，并已形成迅猛發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。

2022年中國(guó)二次電池(鋰離子電池和鈉離子電池)用錳量13萬(wàn)噸，同比下降超4%，主要是因?yàn)橐猿杀緸橹饕?jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的錳酸鋰電池受鋰鹽價(jià)格大幅上漲影響，出貨量顯著下滑，導(dǎo)致錳酸鋰電池用正極材料出貨量從2021年的10.9萬(wàn)噸下降到2022年的6.9萬(wàn)噸，同比下滑37%，進(jìn)而影響到二次電池用錳需求量下滑。GGII預(yù)計(jì)到2030年，二次電池用錳量有望超70萬(wàn)噸。

二次電池行業(yè)市場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀及前景趨勢(shì)分析

電動(dòng)汽車(chē)電池的使用壽命很長(zhǎng)。由于極端的工作溫度、每年數(shù)百次的部分循環(huán)以及不斷變化的放電率，電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用中的鋰離子電池在運(yùn)行的前五年中會(huì)嚴(yán)重退化，在大多數(shù)情況下，其設(shè)計(jì)使用壽命約為十年。然而，即使這些電池不再滿足電動(dòng)汽車(chē)的性能標(biāo)準(zhǔn)，它們也可以使用第二次壽命，這通常包括保持總可用容量的80%，并在24小時(shí)內(nèi)實(shí)現(xiàn)僅5%的靜止自放電率。再制造后，這種電池仍能充分發(fā)揮其性能，以滿足要求較低的應(yīng)用，如固定式儲(chǔ)能服務(wù)。

鋰離子電池是目前備受青睞的一種新型二次電池。傳統(tǒng)的一次電池放電完后就報(bào)廢，沒(méi)法再次充電，處理不當(dāng)還會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，且內(nèi)阻較大，負(fù)載能力弱，一般在小電流、間歇性放電的條件下使用，例如遙控器、無(wú)線鼠標(biāo)、電子手表等。而二次電池因?yàn)榭赏ㄟ^(guò)可逆的電化學(xué)反應(yīng)實(shí)現(xiàn)再充電，也稱為充電電池或蓄電池，可用于但不限于一次電池的領(lǐng)域，比如電動(dòng)車(chē)、無(wú)人機(jī)以及手機(jī)、平板電腦等消費(fèi)類電子產(chǎn)品。

從鋰二次電池的應(yīng)用領(lǐng)域來(lái)看，未來(lái)鋰二次電池在動(dòng)力領(lǐng)域的應(yīng)用將成為行業(yè)的主要增長(zhǎng)方向。動(dòng)力電池含汽車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)等，出貨量占比從2016年的49.4%增長(zhǎng)到2020年的68.5%，預(yù)計(jì)未來(lái)10年占比將進(jìn)一步增大。

動(dòng)力電池的頭部效應(yīng)顯著，多寡頭格局趨于穩(wěn)定。從動(dòng)力電池的出貨份額來(lái)看，主要玩家為中國(guó)寧德時(shí)代、比亞迪，日本松下，韓國(guó)LG化學(xué)、三星SDI，其技術(shù)積累深厚、規(guī)模優(yōu)勢(shì)明顯、綁定整車(chē)廠客戶，逐步形成多寡頭穩(wěn)定態(tài)勢(shì)。前三名玩家的出貨量之和的年占比逐年增加。

電動(dòng)汽車(chē)向主流應(yīng)用的轉(zhuǎn)變已經(jīng)在很大程度上破壞了汽車(chē)價(jià)值鏈，現(xiàn)在也即將破壞儲(chǔ)能價(jià)值鏈。未來(lái)需要處理數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的電動(dòng)汽車(chē)電池已經(jīng)導(dǎo)致了新的回收和再利用產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)，創(chuàng)造了新的價(jià)值池，具有利用可再生能源并將其整合到我們的電網(wǎng)中的新潛力。雖然這些行業(yè)面臨著市場(chǎng)創(chuàng)造前沿的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，但企業(yè)及其監(jiān)管機(jī)構(gòu)有權(quán)采取行動(dòng)，定位自己，以獲取二次電池所承諾的價(jià)值。

全球鋰二次電池市場(chǎng)逐年增長(zhǎng)，市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)2025年相對(duì)于2019年翻倍。2015-2019年全球鋰二次電池市場(chǎng)規(guī)模呈逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，年均復(fù)合增速達(dá)19%，2019年市場(chǎng)規(guī)模為450億美元。預(yù)計(jì)到2025年，全球鋰二次電池市場(chǎng)需求將增至944億美元。

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