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【文章導語】

根據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)，2023年4月國內汽車產(chǎn)量完成213.3萬輛，同比增長76.8%。但環(huán)比來看，刨去年初受節(jié)假日影響的1、2月份，年內汽車產(chǎn)量則呈現(xiàn)了下行趨勢。目前汽車消費端需求依舊承壓，汽車未來產(chǎn)銷穩(wěn)增長任務較重，從鋼鐵行業(yè)來看將影響未來部分終端需求及廢鋼鐵供應。

汽車產(chǎn)量同比增 環(huán)比降

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年4月份汽車產(chǎn)量完成213.3萬輛，同比增長76.8%，但環(huán)比卻下降了17.5%。累計數(shù)據(jù)來看，1-4月汽車產(chǎn)量完成835.5萬輛，同比增長了8.6%。

同比數(shù)據(jù)雖然有較大增長，但要考慮到，去年4月份左右，汽車行業(yè)處于特殊時期，生產(chǎn)供應基本停滯，自然產(chǎn)量完成也較低。在基數(shù)較低的情況下，今年產(chǎn)量實現(xiàn)同比增長屬于預期之內。

而環(huán)比下降則是由于目前的汽車庫存壓力較大，車企仍處于去庫存階段。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為60.4%，同比下降6.0個百分點，環(huán)比下降2.0個百分點，位于榮枯線之上。汽車流通行業(yè)處于不景氣狀態(tài)。加之3月份部分地區(qū)存在非理性促銷潮，導致消費者持幣觀望的心態(tài)增加，4月份的銷量下降，產(chǎn)量也隨之回落。

“國六B”排放標準到來 車企去庫壓力大

提到3月份的促銷潮，一方面反映了車企庫存壓力較大。此外還有更重要的一個原因，即國六B排放標準的實施增加了庫存消化壓力。國六B排放標準相較于現(xiàn)行的國六A，指標標準大幅提升，其污染物排放指標下降了29-49%。

而7月1日國六B就要全面實施，車企方面仍有大量的不滿足標準的庫存車。據(jù)了解，截至1月底，不滿足排放標準的庫存車接近200萬輛。雖然為RDE（實際行駛排放）試驗報告結果為“僅監(jiān)測”的庫存車留出了半年的緩沖期。但在需求釋放不景氣的情況下，這部分壓力依然較大。這也是造成3月份汽車行業(yè)非理性降價的深層原因。

汽車產(chǎn)量增長承壓 影響波及鋼鐵行業(yè)

展望未來，國內經(jīng)濟仍處于恢復性增長階段，需求仍顯不足，企業(yè)的經(jīng)營壓力較大。再加上目前國內汽車庫存壓力較大，而消費者在經(jīng)歷了3月份促銷潮之后，心態(tài)普遍持觀望態(tài)度。在供應和需求的雙重壓力之下，車企排產(chǎn)計劃或相對保守，預計年內汽車產(chǎn)量增長勢頭偏弱。

而這一預期對于鋼材需求以及廢鋼供應方面也將造成一定影響。汽車生產(chǎn)過程中會用到很多鋼材，占汽車總重量的70%左右。這其中各類鋼材的占比不一，鋼板占比約52%，優(yōu)質鋼（齒輪鋼、軸承鋼及彈簧鋼等）占31%，帶鋼占7%，型材占6%，鋼管占3%。

根據(jù)卓創(chuàng)資訊(行情301299,診股)的汽車用鋼模型。不同車型對鋼材的應用量不一。其中轎車約1.16噸/輛，SUV及MPV平均1.55噸/輛，貨車3.43噸/輛，客車4.5噸/輛。按現(xiàn)有車型結構比重，平均用鋼量約為2噸/輛。如果未來汽車產(chǎn)量下降，這部分的鋼材用量勢必會有所下降。

另一方面還有對于廢鋼鐵供應的影響。雖然目前廢鋼的主要供應來源是折舊廢鋼，即來自于拆遷報廢機械等廢舊鋼鐵。但仍有約20%的廢鋼供應來源于加工廢鋼，加工廢鋼是下游鋼鐵相關制品在生產(chǎn)過程中所產(chǎn)生的廢鋼，這一部分和下游加工企業(yè)的生產(chǎn)積極性有著密切的關系，主要看市場對于消費的需求。而在汽車生產(chǎn)過程中使用鋼材原料進行加工時會產(chǎn)生一些邊角余料，這是加工廢鋼產(chǎn)生的重要來源之一。

譬如，在車輛制造過程中，沖壓環(huán)節(jié)可以產(chǎn)生部分邊角料，在切割和焊接過程中會產(chǎn)生廢渣。而具體產(chǎn)生廢鋼量的多少很難給出一個確切的數(shù)字。首先因為車型不一，產(chǎn)生的加工廢鋼量差別較大。對于小型轎車而言，大致可以產(chǎn)生數(shù)百公斤的廢鋼。而對于重型卡車或工程機械等大型車輛，則可能產(chǎn)生更多的廢鋼；其次，企業(yè)的在制造工藝和技術方面的差別也會使得單位車輛產(chǎn)生的廢鋼量差異較大。

但總體而言，在假定生產(chǎn)的車型結構變化不大的情況下。后期車企經(jīng)營壓力較大，勢必會更加嚴格的執(zhí)行成本管理。一方面汽車產(chǎn)量減少會導致加工廢鋼產(chǎn)出下降；另一方面為了節(jié)約成本，汽車制造企業(yè)也會采取措施來最大限度地減少加工廢鋼的產(chǎn)生?？傮w來說影響廢鋼鐵市場供應。結合對于汽車產(chǎn)量的預估，卓創(chuàng)資訊認為，二季度來自汽車制造行業(yè)的加工廢鋼量對比一季度減少2.88%，較去年同期增加3.9%。

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