C919在5月28日首次商業(yè)飛行了，逐漸量產(chǎn)將對(duì)中國(guó)全國(guó)各地產(chǎn)業(yè)鏈的帶動(dòng)如果一切順利的話，C919將會(huì)逐漸開始交付和上量了，盡管C919的研發(fā)和總裝是在上海，但其實(shí)它的零部件生產(chǎn)來(lái)自全國(guó)各地，全國(guó)有二十多個(gè)省市將會(huì)從C919產(chǎn)業(yè)鏈中獲益。

以中航工業(yè)為例子，旗下的各個(gè)主要子公司，沈飛，哈飛，成飛，西飛等都參與了C919項(xiàng)目，換句話說(shuō)遼寧，黑龍江，陜西，四川這些省份也將從C919項(xiàng)目受益。例如西飛公司目前承擔(dān)著C919飛機(jī)外翼翼盒、中機(jī)身(含中央翼)、襟翼、副翼、縫翼等部件的研制生產(chǎn)任務(wù)。

(資料圖片僅供參考)

又如作為C919大型客機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)主要制造商之一，中航工業(yè)哈飛公司主要承擔(dān)機(jī)身復(fù)合材料部件的制造，負(fù)責(zé)主起落架艙門、前起落架艙門、翼身整流罩和垂直尾翼4個(gè)大部件的制造。

C919起落架艙門主要為復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件，由于飛機(jī)在起飛、降落過(guò)程中主起落架艙門處于開啟狀態(tài)，要承受很大的風(fēng)阻和震動(dòng)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上對(duì)強(qiáng)度、載荷要求很高，這是哈飛之前在生產(chǎn)直升機(jī)和小型運(yùn)輸機(jī)起落架艙門時(shí)所沒(méi)有遇到過(guò)的挑戰(zhàn)。在研制過(guò)程中，哈飛研制團(tuán)隊(duì)通過(guò)技術(shù)攻關(guān)，先后突破了超厚度（54mm）紙蜂窩預(yù)成型技術(shù)、數(shù)控加工技術(shù)、泡沫和蜂窩拼接技術(shù)，最終滿足了要求。

再以貴州為例子，根據(jù)貴州省經(jīng)信委的信息顯示，到2015年光是貴州共有航空工業(yè)航標(biāo)、安大、貴陽(yáng)電機(jī)、天義電器，及航天精工、航天電器6家企業(yè)成為C919項(xiàng)目的合格供應(yīng)商。

其中以貴州的中航工業(yè)航標(biāo)公司（航空標(biāo)準(zhǔn)件）為例子，最多時(shí)候有400人的團(tuán)隊(duì)從事C919項(xiàng)目。

2010年12月25日，公司與中國(guó)商飛上飛院在上海簽訂了C919大型客機(jī)國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)件研制及驗(yàn)證合和技術(shù)協(xié)議，兩年內(nèi)完成34個(gè)標(biāo)準(zhǔn)103項(xiàng)產(chǎn)品的研制任務(wù)。

“研發(fā)C919標(biāo)準(zhǔn)件，我們有定崗人員，也有臨時(shí)參與研發(fā)的人員，最多的時(shí)候達(dá)三、四百人?！眲㈥沤榻B，按照適航要求，C919產(chǎn)品的研制要實(shí)行“四定”——定人員、定設(shè)備、定工藝文件、定操作規(guī)程。

為了支持C919研發(fā)，全公司1000多員工，最多的時(shí)候有近4成參與。

截止到2015年10月，航空工業(yè)航標(biāo)先后取得3張適航批準(zhǔn)標(biāo)簽，52項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)商飛的QPL（合格供應(yīng)商）目錄。其中部份產(chǎn)品被證實(shí)在C919飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)件全球采購(gòu)過(guò)程中中標(biāo)，某墊圈類產(chǎn)品裝上C919客機(jī)。

再說(shuō)重慶市，重慶的再生科技公司為C919提供飛機(jī)棉，飛機(jī)棉是客艙艙體上的玻璃纖維棉氈，不僅隔音隔熱讓艙室內(nèi)保持安靜與適宜溫度，而且拒水、耐腐蝕、重量輕。

再生科技先后投資約7000萬(wàn)元，建立了單獨(dú)生產(chǎn)車間、設(shè)立國(guó)內(nèi)首家由中國(guó)商飛認(rèn)定的航空級(jí)聲學(xué)實(shí)驗(yàn)室，2020年，再生科技研制的第一款型號(hào)的“飛機(jī)棉”通過(guò)中國(guó)商飛審核，成為其合格供應(yīng)商。2021年，第一批“飛機(jī)棉”樣品交付中國(guó)商飛用到首架C919大型客機(jī)上。2022年，中國(guó)商飛與再生科技簽下首筆“飛機(jī)棉”訂單。

再生科技表示，“這個(gè)產(chǎn)品，除可用于航空航天，還能用于高鐵、船舶等領(lǐng)域。目前我們是國(guó)內(nèi)唯一、全球第三家能批量生產(chǎn)該產(chǎn)品的企業(yè)。這項(xiàng)技術(shù)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白?！?/p>

同時(shí)重慶還是C919鋁材材料的主要供應(yīng)商，5成以上鋁材材料來(lái)自西南鋁作為國(guó)內(nèi)首家取得國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)用鋁材合格供應(yīng)商資質(zhì)的企業(yè)，西南鋁為C919提供了超過(guò)50%以上的鋁材材料，總共30個(gè)規(guī)格、600余件鋁合金材料，主要應(yīng)用于機(jī)翼、起落架等部位，是飛機(jī)的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件，其鍛件已實(shí)現(xiàn)向中國(guó)商飛批量供貨，多項(xiàng)技術(shù)填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。

西南鋁相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，7050鋁合金預(yù)拉伸厚板是目前航空航天領(lǐng)域中應(yīng)用范圍最廣、應(yīng)用數(shù)量最大的鋁合金材料。這種材料具有高強(qiáng)、高韌、耐疲勞、耐損傷的特性，是航空航天領(lǐng)域各種關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件不可或缺的關(guān)鍵材料。由于技術(shù)含量高、附加值高，國(guó)外長(zhǎng)期實(shí)施技術(shù)封鎖，導(dǎo)致我國(guó)7050鋁合金預(yù)拉伸厚板長(zhǎng)期依賴進(jìn)口，嚴(yán)重制約了國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)等重點(diǎn)型號(hào)工程的研制與發(fā)展。

西南鋁經(jīng)過(guò)多年研發(fā)和攻關(guān)，突破了大規(guī)格鑄錠制備、強(qiáng)變形軋制、強(qiáng)韌化熱處理及殘余應(yīng)力控制等一系列關(guān)鍵技術(shù)，研制出了全厚度范圍的7050鋁合金預(yù)拉伸厚板，形成了質(zhì)量穩(wěn)定的工業(yè)化制造技術(shù)。

2018年4月11日，中國(guó)商飛向西南鋁頒發(fā)了7050厚板工程批準(zhǔn)證書，成為國(guó)內(nèi)首家國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)用鋁材合格供應(yīng)商，使我國(guó)相關(guān)制造技術(shù)水準(zhǔn)進(jìn)入到國(guó)家先進(jìn)行列?！澳壳?，西南鋁正在研發(fā)生產(chǎn)更多的供C919用鋁合金材料，將為進(jìn)一步提高C919的國(guó)產(chǎn)化率作出更大貢獻(xiàn)。” 西南鋁業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

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