近日,有特斯拉車(chē)主在車(chē)友群表示,他的特斯拉Model Y在倒車(chē)時(shí)不慎撞到墻角,導(dǎo)致車(chē)身受損。車(chē)主發(fā)布的事故圖片顯示,該車(chē)整個(gè)右后車(chē)尾塌陷嚴(yán)重,尾門(mén)、尾燈、后輪拱包括三角窗都受到了不同程度的損傷。
經(jīng)保險(xiǎn)公司評(píng)估后得出,該車(chē)維修費(fèi)用接近20萬(wàn)元。車(chē)主公布的聊天記錄顯示,該車(chē)型為標(biāo)準(zhǔn)版特斯拉Model Y車(chē)型,購(gòu)車(chē)時(shí)售價(jià)為28萬(wàn)元左右,事故20萬(wàn)元的維修費(fèi)用超過(guò)購(gòu)車(chē)價(jià)格的71.4%。
針對(duì)該事故的具體情況,特斯拉方面表示:相關(guān)工作人員在溝通和跟進(jìn)。
早前新能源汽車(chē)保費(fèi)上漲,有業(yè)內(nèi)人士便表示保費(fèi)上漲和新能源汽車(chē)維修費(fèi)用較高有關(guān)。一名車(chē)險(xiǎn)理賠人士對(duì)記者表示,由于沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī),因此電池以及大燈、門(mén)、保險(xiǎn)杠等表面覆蓋件的維修成本是決定不同新能源車(chē)型的理賠成本的重要因素,一些造車(chē)新勢(shì)力由于其零部件缺乏可替代性,因此其表面覆蓋件維修成本較高,而一些傳統(tǒng)車(chē)企推出的新能源版本其表面覆蓋件可能會(huì)有通用性或副廠件等,維修成本大大下降。
以本次事故中的特斯拉Model Y為例,該車(chē)采用了全鋁車(chē)身,而市面上絕大部分汽車(chē)產(chǎn)品均采用的是鋼制車(chē)身。和鋼制車(chē)身相比,鋁制車(chē)身在發(fā)生剮蹭、損壞時(shí),延展性差的鋁材料無(wú)法通過(guò)鈑金修復(fù),維修通常以直接更換為主。除了特斯拉外,蔚來(lái)、捷豹路虎等品牌亦在旗下產(chǎn)品中大規(guī)模應(yīng)用鋁合金車(chē)身,
此外,Model Y的后車(chē)身采用一體壓鑄技術(shù),特斯拉的資料顯示,早前生產(chǎn)Model 3車(chē)型的后車(chē)身時(shí),需要用到70個(gè)零部件去打造一個(gè)結(jié)構(gòu),而Model Y有了一體壓鑄技術(shù)以后,一個(gè)巨型結(jié)構(gòu)件就能夠?qū)⑵涮娲S熊?chē)企車(chē)身工程師告訴記者,在事故當(dāng)中,如果使用傳統(tǒng)焊接技術(shù)的車(chē)身只需要更換相應(yīng)的零件,成本相對(duì)可控,而一體壓鑄的鑄件意味著零部件更換和維修成本的上升。
“這個(gè)變形對(duì)于車(chē)身參數(shù)影響較大,有可能需要連外殼一起更換。”上述工程師說(shuō)到。
此外在這次事故中,三電系統(tǒng)亦存在被損壞的可能性。某新能源車(chē)企研發(fā)工程師告訴記者:“即便采用全鋁車(chē)身和一體壓鑄,如果只是車(chē)身?yè)p傷,維修費(fèi)用應(yīng)該也不會(huì)達(dá)到20萬(wàn)元的量級(jí),這輛車(chē)的三電系統(tǒng),尤其是電池可能也在事故中受到了損傷,只要和電池沾上邊,維修價(jià)格就會(huì)快速上升?!?/p>
(文章來(lái)源:第一財(cái)經(jīng))
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