拉拉科技(英文名：Lalatech，簡稱“貨拉拉”)3月28日正式向港交所遞交招股說明書，擬主板掛牌上市。

據(jù)咨詢公司Frost & Sullivan統(tǒng)計(jì)，以2022年上半年閉環(huán)GTV計(jì)，貨拉拉是全球最大的物流交易平臺(tái)，同時(shí)也是全球最大的同城物流交易平臺(tái)；分別以2022年度平均商戶MAU和完成訂單計(jì)，貨拉拉都是全球最大的物流交易平臺(tái)。

全球最大同城物流交易平臺(tái)

(資料圖片)

2013年貨拉拉在香港成立，2014年拓展至中國內(nèi)地，以及泰國、新加坡等東南亞國家；并在2019年起進(jìn)軍拉美市場。

發(fā)展至今，貨拉拉已成為一家從事同城/跨城貨運(yùn)、企業(yè)版物流服務(wù)、搬家、零擔(dān)、汽車租售及車后市場服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)物流商城。

從平臺(tái)定位上來看，貨拉拉致力于解決同城和跨城貨運(yùn)交易中的主要物流需求，同時(shí)為商戶和貨車司機(jī)提供多元化物流服務(wù)和增值服務(wù)。

目前，貨拉拉已實(shí)現(xiàn)了從線上下單到智能訂單匹配、自動(dòng)播單再到售后服務(wù)的閉環(huán)交易，為商戶和司機(jī)兩端帶來價(jià)值提升。

具體來講：一方面，商戶可以在貨拉拉的平臺(tái)上獲得海量司機(jī)提供的貨運(yùn)服務(wù)，以完成他們的運(yùn)輸需求；另一方面，平臺(tái)為司機(jī)匹配了大量訂單，使其可以根據(jù)自己的工作計(jì)劃和時(shí)間安排選擇訂單，不僅可以使他們的工作更加靈活，也切實(shí)提升收入。

招股書顯示，2022年貨拉拉平臺(tái)全球貨運(yùn)交易總額(GTV)達(dá)67.15億美元，完成超過4.275億訂單，占有43.5%的市場份額，遠(yuǎn)超行業(yè)內(nèi)其他主要競爭對(duì)手。

截至2022年末，貨拉拉在11個(gè)市場的400多個(gè)城市開展業(yè)務(wù)，聯(lián)通平均約1140萬商戶月活用戶(MAU)和9.732億配送員MAU.

除了同城貨運(yùn)業(yè)務(wù)，貨拉拉的業(yè)務(wù)另覆蓋跨城貨運(yùn)、綜合企業(yè)服務(wù)、搬家服務(wù)、零擔(dān)、車輛租售等物流行業(yè)的其他細(xì)分市場。

譬如，貨拉拉在2018年推出了跨城貨運(yùn)服務(wù)，并迅速將這一服務(wù)擴(kuò)展到超210個(gè)城市，或有望成為其長期可持續(xù)增長的主要驅(qū)動(dòng)力之一；同時(shí)，貨拉拉還為大型企業(yè)用戶提供綜合企業(yè)服務(wù)、向個(gè)人或企業(yè)用戶提供零擔(dān)、搬家等多元化物流服務(wù)。

貨拉拉還向貨車司機(jī)提供多種增值服務(wù)。2017年貨拉拉推出車輛租售服務(wù)，在平臺(tái)龐大的貨車司機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)行銷售，能夠以較低獲客成本擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍。

去年實(shí)現(xiàn)盈利

業(yè)績方面，2020年至2022年，貨拉拉的營收分別為5.29億美元、8.45億美元和10.36億美元，復(fù)合年增長率為39.9%。

2020年和2021年貨拉拉的經(jīng)調(diào)整凈虧損分別為1.55億美元和6.31億美元，但在2022年貨拉拉實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，經(jīng)調(diào)整凈利潤約為0.53億美元。

就2020年和2021年業(yè)績虧損，貨拉拉表示，主要是由于公司在規(guī)模及地域擴(kuò)張、用戶增長及參與度以及產(chǎn)品創(chuàng)新方面持續(xù)大額投資。

通過上述投資，貨拉拉建立了龐大的司機(jī)及商戶網(wǎng)絡(luò)，并確立了貨拉拉作為同城貨運(yùn)市場數(shù)字化貨運(yùn)服務(wù)的市場領(lǐng)先者及首選的明確地位，為公司可持續(xù)增長及盈利能力奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

進(jìn)入2022年，貨拉拉實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。貨拉拉認(rèn)為是受到公司龐大的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)、有效的變現(xiàn)策略、收入來源增加及經(jīng)營效率的提升所推動(dòng)。

尤其在變現(xiàn)策略上，貨拉拉采用混合變現(xiàn)模式，通過司機(jī)會(huì)員費(fèi)及傭金結(jié)合的方式產(chǎn)生收入，有效地使公司能夠?qū)TV增長轉(zhuǎn)化為收入增長，傭金占中國內(nèi)地貨運(yùn)平臺(tái)服務(wù)收入的百分比大幅上升，也促使貨拉拉在中國內(nèi)地的貨運(yùn)平臺(tái)服務(wù)變現(xiàn)率不斷提高，由2020年的8.0%增至2022年的9.7%。

同時(shí)，貨拉拉正持續(xù)擴(kuò)大服務(wù)組合(如2017年推出的綜合企業(yè)服務(wù)和2019年推出的搬家服務(wù))，并推動(dòng)毛利率攀升。

貨拉拉毛利率由2020年的38.5%增加至2022年的53.7%，經(jīng)營開支占收入的百分比由2020年的73.9%下降至2022年的57.9%。

成立至今，貨拉拉已完成逾十輪融資，投資方包括高瓴、紅杉中國、概念資本、順為資本、襄禾資本、清流資本、光源資本、零一創(chuàng)投、騰訊、OTPP、鐘鼎資本、D1 Capital、博裕資本、Aspex、老虎環(huán)球基金、富衛(wèi)集團(tuán)、中國平安、美團(tuán)、香港科技園等數(shù)十家知名VC/PE以及戰(zhàn)略投資方。

IPO前，高瓴持有貨拉拉9.67%的股份，為最大機(jī)構(gòu)投資方，紅杉資本持股9.11%，概念資本持股8.34%，順為持股6.91%，清流資本持股6.77%，襄禾持股6.77%。

貨拉拉在招股書中表示，IPO募集所得資金凈額將主要用于驅(qū)動(dòng)中國內(nèi)地的核心業(yè)務(wù)的增長并擴(kuò)充服務(wù)種類；進(jìn)一步加快在全球的業(yè)務(wù)擴(kuò)張以抓住全球物流市場的廣闊機(jī)遇；投資研發(fā)，以持續(xù)開發(fā)并提升技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施；以及用作營運(yùn)資金和一般企業(yè)用途。

（文章來源：證券時(shí)報(bào)·e公司）

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