2月18日，據(jù)媒體報(bào)道，大眾汽車擬斥資數(shù)十億歐元收購華為自動(dòng)駕駛部門。報(bào)道稱，雙方談判已經(jīng)進(jìn)行了數(shù)個(gè)月，其中涉及到一些大眾不太有優(yōu)勢(shì)的技術(shù)系統(tǒng)。

對(duì)此，大眾中國對(duì)媒體回應(yīng)稱，不予置評(píng)。2月18日上午，中國證券報(bào)·中證金牛座記者向華為方面求證，截至發(fā)稿時(shí)，華為暫未回應(yīng)。

早在2021年4月，華為方面公開表示，華為要持續(xù)加大對(duì)汽車行業(yè)的投入，2021年在研發(fā)上的投資將達(dá)到10億美元，研發(fā)團(tuán)隊(duì)超過5000人，其中自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)超過2000人。

2021年4月，華為輪值董事長徐直軍表示，持續(xù)加大智能汽車部件產(chǎn)業(yè)的投資，尤其是自動(dòng)駕駛軟件。

曾商討成立合資公司

去年10月，有報(bào)道稱，華為計(jì)劃與大眾集團(tuán)組建合資公司，研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。對(duì)此消息，華為對(duì)媒體回應(yīng)稱，不屬實(shí)。今年1月，對(duì)于華為與大眾將合資成立自動(dòng)駕駛公司的傳聞，大眾中國CEO馮思瀚對(duì)媒體回應(yīng)稱，大眾與華為確實(shí)進(jìn)行著商討，但現(xiàn)階段沒有可以確認(rèn)的消息。

在手機(jī)業(yè)務(wù)受限情況下，智能汽車業(yè)務(wù)是華為重要業(yè)務(wù)。華為與北汽、廣汽、長安三家車企采用華為inside模式合作，助力車企造車。此外，華為與小康賽力斯的合作引人關(guān)注。去年底，首款鴻蒙汽車問界M5發(fā)布，華為不僅參與研發(fā)設(shè)計(jì)，還賣車。

2021年4月，在華為公司第18屆全球分析師大會(huì)上，華為輪值董事長徐直軍表示，持續(xù)加大智能汽車部件產(chǎn)業(yè)的投資，尤其是自動(dòng)駕駛軟件?！拔覀冎铝τ谕顿Y自動(dòng)駕駛軟件，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)汽車的無人駕駛，一旦實(shí)現(xiàn)，就將顛覆跟汽車相關(guān)的幾乎所有產(chǎn)業(yè)，這也是10年內(nèi)可見的最具顛覆性的產(chǎn)業(yè)變革?！毙熘避娬f。

華為儲(chǔ)備多項(xiàng)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)＠?/strong>

華為已在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域儲(chǔ)備諸多專利。2021年11月，智慧芽全球?qū)＠麕彀l(fā)布數(shù)據(jù)顯示，華為及其關(guān)聯(lián)公司在全球126個(gè)國家/地區(qū)中，共有3萬余件自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的專利申請(qǐng)。其中，授權(quán)發(fā)明專利超過8000件。針對(duì)上述全部3萬余件專利申請(qǐng)進(jìn)行分析可知，華為近些年在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的專利布局主要聚焦于電子設(shè)備、通信方法、指示信息、人工智能等專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域。

有分析認(rèn)為，雖然華為自動(dòng)駕駛部門有非常深厚的技術(shù)積累，但搭載華為自動(dòng)駕駛技術(shù)產(chǎn)品數(shù)量還是不夠，這對(duì)于更需要長尾數(shù)據(jù)來迭代升級(jí)的華為自動(dòng)駕駛技術(shù)是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。倘若華為與大眾汽車集團(tuán)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域合作，其在自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)方面的這個(gè)問題或可化解，大眾也可以提升自研軟件方面的能力。

（文章來源：中國證券報(bào)）