“‘自游家NV’這款車型的數(shù)字座艙傳統(tǒng)而實用，中控儀表臺設(shè)計是整張IMG母皮包覆而成，門板中植物纖維含量達(dá)到20%……”4月，春暖花開。位于鐘樓區(qū)北港街道的科達(dá)斯特恩(常州)汽車塑件系統(tǒng)有限公司(以下簡稱“科達(dá)斯特恩”)的研發(fā)中心內(nèi)，圍繞今年3月剛剛在北京上市的牛創(chuàng)汽車首款車型，研發(fā)負(fù)責(zé)人、公司副總經(jīng)理俞紀(jì)龍正與研發(fā)團(tuán)隊一起頭腦風(fēng)暴，重點針對與目前的試制樣品進(jìn)行產(chǎn)品化分析，以達(dá)到精益求精的目的。

牛創(chuàng)汽車是小牛電動車創(chuàng)始人李一男的“再創(chuàng)業(yè)”造車項目，在發(fā)布前就備受矚目。去年4月，科達(dá)斯特恩承接了為牛創(chuàng)汽車首款車型配套的重任，其中包含中控儀表臺與門板等主要內(nèi)飾產(chǎn)品，20人的研發(fā)團(tuán)隊直接進(jìn)駐牛創(chuàng)金壇區(qū)生產(chǎn)基地，與客戶協(xié)同作戰(zhàn)，經(jīng)過半年時間的夜以繼日。目前項目節(jié)點正常，產(chǎn)品均已進(jìn)入試制階段，6月初將小批量生產(chǎn)。

29年專注汽車內(nèi)飾

科達(dá)斯特恩的前身常州科達(dá)汽車配件有限公司成立于1993年，主要為華晨金杯、一汽通用等10多家主機(jī)廠配套，是專業(yè)生產(chǎn)汽車儀表板、門護(hù)板等內(nèi)飾附件的汽車零部件公司。2007年，由于汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，私家車大量進(jìn)入家庭，董事長石建新看好鐘樓經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的前景，科達(dá)斯特恩應(yīng)運(yùn)而生。

此后公司先后被認(rèn)定為江蘇省汽車內(nèi)飾工程技術(shù)研究中心、江蘇省企業(yè)技術(shù)中心、江蘇省工業(yè)設(shè)計中心，目前擁有授權(quán)專利共46項。企業(yè)申報的“汽車關(guān)鍵零部件生態(tài)智能化生產(chǎn)和先進(jìn)服務(wù)平臺深度融合”項目還獲得了2021年江蘇省現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展專項資金投資補(bǔ)助。

“10多年前，我們主要生產(chǎn)皮卡、中卡、重卡等貨車的內(nèi)飾，技術(shù)含量不高、門檻低、附加值也低，銷售額好看但利潤很低?！庇峒o(jì)龍說，2007年科達(dá)斯特恩成立后，公司瞄準(zhǔn)了乘用車內(nèi)飾市場，這一轉(zhuǎn)變要在提升乘客舒適度和使用感受上下功夫，對品質(zhì)要求就高了許多。對企業(yè)來說，是一項極大的挑戰(zhàn)。

好在經(jīng)過多年的鉆研與錘煉，科達(dá)斯特恩有了一支集設(shè)計、工藝、制造和品質(zhì)管理于一體的人才團(tuán)隊，研發(fā)人員占比就達(dá)到10%。更是以良好的品質(zhì)和強(qiáng)大的研發(fā)能力，吸引了不少知名汽車企業(yè)主動上門尋求合作。

2012年，奇瑞的一款新項目專程到意大利進(jìn)行內(nèi)飾造型，可當(dāng)設(shè)計方案拿回國內(nèi)，卻因缺乏新意被一票否決，不得不通過競標(biāo)重新設(shè)計。科達(dá)斯特恩憑借實力在激烈的競爭中勝出，2項設(shè)計全部中標(biāo)，方案備受客戶認(rèn)同，從此在業(yè)界聲名大振。

盯上新能源彎道超車

2015年左右，新能源汽車陸續(xù)開始嶄露頭角，科達(dá)斯特恩以敏銳的商業(yè)嗅覺，及時調(diào)整公司戰(zhàn)略方針，將重心向新能源汽車內(nèi)飾領(lǐng)域傾斜。憑借科達(dá)斯特恩多年積累下的行業(yè)口碑及專業(yè)的能力素養(yǎng)，理想、比亞迪、牛創(chuàng)、威馬、奇瑞……越來越多的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)開始選擇與科達(dá)斯特恩合作。

在鐘樓廠區(qū)的智慧車間，平均每1分鐘，就有1塊汽車門護(hù)板下線；平均每3分鐘，就有一塊儀表盤下線；2021年國內(nèi)每銷售100輛新能源車，就有13.3輛是科達(dá)斯特恩為之配套的。在汽車內(nèi)飾行業(yè)中，國內(nèi)類似民營企業(yè)數(shù)量就超過100家，獲得如此成績靠的是多年的持之以恒與精益求精的態(tài)度。

俞紀(jì)龍介紹說，新能源車的內(nèi)飾相較10萬元左右的燃油車內(nèi)飾要求更高，主要體現(xiàn)在輕量化和環(huán)保理念上。

“我們2年前就和中國機(jī)械科學(xué)研究總院進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研，一方面引進(jìn)先進(jìn)的植物纖維添加劑，一方面用竹、麻、棉等與傳統(tǒng)面料壓合，這樣下來儀表盤和門護(hù)板都可以做到輕量化30%?！蹦壳?，科達(dá)斯特恩在常州、蕪湖、成都、湘潭都有生產(chǎn)基地，蕪湖基地主要是配套奇瑞為主的安徽新能源汽車產(chǎn)業(yè)群，成都基地配套成渝汽車產(chǎn)業(yè)園，湘潭基地覆蓋比亞迪、吉利和上饒汽車產(chǎn)業(yè)群。此外，河南鄭州的全資子公司，一方面為上汽集團(tuán)配套，另一方面未來也是比亞迪的供貨基地。俞紀(jì)龍清楚地記得，科達(dá)斯特恩成立第一年時產(chǎn)值1.45億元，2021年這個數(shù)字突破了7個億。彎道超車的背后，是企業(yè)對生產(chǎn)智能化、銷售網(wǎng)絡(luò)化孜孜不倦的追求。

目前，在科達(dá)斯特恩的產(chǎn)品中新能源車占比30%，傳統(tǒng)能源車占比70%，到2025年左右，90%的產(chǎn)品將配套新能源。去年，公司對鐘樓廠區(qū)注塑車間投入1.2個億進(jìn)行大方面技術(shù)改造，打造成5G智能車間，注塑效率大大提升，工人也從120人減少到了70人。

“新能源車的網(wǎng)上銷售是一大亮點，消費(fèi)者可以在手機(jī)上直接下單，這些訂單主機(jī)廠匯總后通過訂單系統(tǒng)給到我們，效率更高。”俞紀(jì)龍說，新能源車的發(fā)展也伴隨著私人定制化需求的提高，比如奇瑞一款“小螞蟻”電動汽車的空調(diào)出風(fēng)口就有9種顏色，上汽集團(tuán)一款電動汽車的門護(hù)板飾條就有6種樣式可供消費(fèi)者線上選擇。這些網(wǎng)上來的訂單通過APS智能化排單系統(tǒng)，就可以直接進(jìn)入生產(chǎn)流程。

致力國產(chǎn)替代突破壟斷

其實，新能源汽車上的輕量化材料，比如植物纖維添加劑，國外在2012年左右就已經(jīng)開始用到汽車內(nèi)飾上，但技術(shù)都是被國外知名汽車品牌壟斷的。

通過競品分析，科達(dá)斯特恩從2015年開始進(jìn)行科研公關(guān)，經(jīng)過裝備技術(shù)和工藝的不斷升級，2021年最終獲得了成功。目前上汽集團(tuán)的一款新能源車的儀表盤和門護(hù)板已經(jīng)采用了科達(dá)斯特恩的麻纖維新型材料。預(yù)計到2025年，麻纖維汽車內(nèi)飾會成為公司的主流產(chǎn)品。

而且為了加大植物纖維汽車內(nèi)飾的生產(chǎn)能力，科達(dá)斯特恩計劃打造新一代智能工廠，去年6月，科達(dá)斯特恩新能源汽車內(nèi)裝系統(tǒng)智能工廠項目在高新園(鄒區(qū)鎮(zhèn))開工。該項目總投資5億元，采用智能化、數(shù)字化、綠色環(huán)保為生產(chǎn)理念，生產(chǎn)輕量化高端品質(zhì)汽車內(nèi)飾件。新工廠建成后，具有可形成年產(chǎn)綠色輕量化高端品質(zhì)汽車內(nèi)飾件上百萬套、大型高精密模具100套的生產(chǎn)能力，預(yù)計年新增產(chǎn)值15億元，稅收4000萬元。目前，項目一號廠房封頂，預(yù)計6月30日主體完工。

面對新能源汽車賽道的欣欣向榮之勢，科達(dá)斯特恩趁東風(fēng)，馬蹄疾。以更加專業(yè)的職能素養(yǎng)，更加拼搏的敬業(yè)精神，力爭上游，完成對未來的目標(biāo)規(guī)劃，在汽車行業(yè)中做出屬于自己的特色。

（文章來源：常州日報）

關(guān)鍵詞： 汽車內(nèi)飾