全球電動(dòng)汽車發(fā)展即將進(jìn)入另一個(gè)重要的里程碑。根據(jù)BNEF的估計(jì)，今年6月全球電動(dòng)汽車保有量即將突破2000萬輛，到年底這一數(shù)字將會超過2600萬輛。這與2016年100萬輛電動(dòng)汽車保有量相比，是一個(gè)顯著的增長。

讓我們把這一數(shù)字進(jìn)行地域化分析，迄今為止，中國市場占總銷量的46%，其次是歐洲市場占34%。北美則以15%排到了第三位，但新政策的出臺應(yīng)會帶動(dòng)今年和明年電動(dòng)車的發(fā)展。所有剩下的其他國家加起來只占全球電動(dòng)車總量的5%。

世界上大多數(shù)的插電式汽車是全電動(dòng)的，但也有530萬輛油電混合動(dòng)力汽車，其中歐洲占了大部分。預(yù)計(jì)在未來幾年，隨著各國政府削減對油電混合動(dòng)力車的補(bǔ)貼，以及汽車制造商推出最新的全電動(dòng)車型，市場最終會淘汰油電混合動(dòng)力車。

日本是繼中國、美國和歐洲之后最大的汽車市場，其向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的進(jìn)度一直非常緩慢。不過鄰國韓國，電動(dòng)汽車發(fā)展很迅速，到2021年底，電動(dòng)汽車的銷售量達(dá)到近15%。

一旦以上大型市場開始飽和后，目前幾乎全部使用燃料汽車的印度、巴西、墨西哥等汽車市場將成為全球電動(dòng)汽車擴(kuò)展的關(guān)鍵。

作為電動(dòng)汽車領(lǐng)頭羊的特斯拉，一舉一動(dòng)受到重視。根據(jù)施密特汽車研究公司的數(shù)據(jù)，去年特斯拉在歐洲的銷售份額為14%，落后于大眾汽車集團(tuán)的25%，略遜于克萊斯勒母公司Stellantis的14.4%。不過隨著未來特斯拉柏林工廠的產(chǎn)量逐漸增加，今年的排序似乎有可能會再次發(fā)生變化。大眾汽車首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯在公司年度新聞發(fā)布會上曾表示，特斯拉今年肯定會成為他們最重要的競爭對手。2021年歐洲電動(dòng)汽車的注冊量約120萬輛，而特斯拉一家就貢獻(xiàn)了超過16萬輛，市場占比約13%。

電動(dòng)車未來的市場前景無限，不過想分的一杯羹耗時(shí)耗力。例如Rivian和Lucid去年總共交付了大約1000輛電動(dòng)汽車，而特斯拉則售出了近100萬輛。投資管理公司Truist Advisory Services高級股票策略分析師Charles East表示：“由于缺乏制造工藝經(jīng)驗(yàn)，小型新興電動(dòng)汽車制造商處于不利地位。他們面臨的挑戰(zhàn)尤其嚴(yán)峻，他們需要提高產(chǎn)量和銷量，以減緩現(xiàn)金消耗?！?/p>

未來幾年，電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型會取得顯著進(jìn)展，但值得注意的是，全球的轉(zhuǎn)型將是一項(xiàng)巨大的任務(wù)。到2022年底，電動(dòng)車保有量也只有2%以上。這一轉(zhuǎn)型勢頭正在形成，不過道路仍舊很長。

（文章來源：華爾街見聞）

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