兔年首次！巴菲特減持比亞迪H股。

2月2日，港交所披露易顯示，巴菲特旗下伯克希爾·哈撒韋在1月27日，減持155.45萬股比亞迪H股，減持均價(jià)226.32港元/股，總價(jià)值約3.52億港元。

【資料圖】

港交所披露易顯示，巴菲特在1月27日減持比亞迪H股

這是港交所第八次披露巴菲特減持比亞迪H股，累計(jì)減持8338.24萬股，累計(jì)套現(xiàn)179.4億港元，累計(jì)獲利172.73億港元。截至1月27日，巴菲特仍持有比亞迪H股約1.42億股。

累計(jì)減持獲利

超170億港元

港交所披露易顯示，巴菲特在1月27日減持比亞迪H股后，持有比亞迪H股的比例從13.97%降至12.90%，仍持有約1.42億股。

回顧來看，巴菲特減持比亞迪H股，始于2022年8月下旬。港交所披露易顯示，當(dāng)前是第八次披露巴菲特減持比亞迪H股。

根據(jù)港交所相關(guān)規(guī)定，持股5%以上股東的持股比例變動(dòng)，在跨越整數(shù)百分比時(shí)才披露。這意味著，巴菲特減持比亞迪H股的總體數(shù)量，要比港交所披露的八次更多。

截至1月27日，巴菲特累計(jì)減持比亞迪H股8338.24萬股。若不考慮分紅等因素，按上述八次減持均價(jià)的平均值215.15港元/股計(jì)算，巴菲特累計(jì)減持比亞迪H股套現(xiàn)約179.4億港元。

巴菲特投資比亞迪，是在2008年以8港元/股，買入2.25億股比亞迪H股，耗資18億港元。若不考慮期間分紅等因素，巴菲特減持比亞迪H股8338.24萬股，成本約6.67億港元。

即截至1月27日，巴菲特累計(jì)減持比亞迪H股，獲利172.73億港元。

巴菲特八次減持

比亞迪H股

2022年8月24日，減持133.1萬股比亞迪H股，均價(jià)277.1016港元/股；

2022年9月1日，減持171.6萬股比亞迪H股，均價(jià)262.7243港元/股；

2022年11月1日，減持329.7萬股比亞迪H股，均價(jià)169.87港元/股；

2022年11月8日，減持578.25萬股比亞迪H股，均價(jià)196.9945港元/股；

2022年11月17日，減持322.55萬股比亞迪H股，均價(jià)195.4212港元/股；

2022年12月8日，減持132.95萬股比亞迪H股，均價(jià)201.3432港元/股；

2023年1月3日，減持105.8萬股比亞迪H股，均價(jià)191.44港元/股；

2023年1月27日，減持155.45萬股比亞迪H股，減持均價(jià)226.32港元/股。

比亞迪1月銷量

占境內(nèi)“半壁江山”

2月1日晚間，比亞迪在港交所公告產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，1月新能源汽車銷量15.13萬輛，同比增長(zhǎng)62.44%。

對(duì)比可見，比亞迪銷量在境內(nèi)市場(chǎng)擁有較大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1月1日至1月27日，境內(nèi)新能源乘用車市場(chǎng)零售30.4萬輛，同比下降1%。

這意味著，比亞迪銷量占據(jù)了境內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)半壁江山，并且從同比增速來看是逆勢(shì)增長(zhǎng)。

華泰證券發(fā)布研報(bào)預(yù)計(jì)，2023年，比亞迪市占率繼續(xù)提升，整體銷量350萬輛。

當(dāng)前，境內(nèi)新能源汽車銷量增長(zhǎng)進(jìn)入瓶頸期。乘聯(lián)會(huì)介紹，在2023年新能源汽車補(bǔ)貼政策取消后，對(duì)于眾多車企的銷量增長(zhǎng)會(huì)是一個(gè)嚴(yán)峻問題。疊加特斯拉等頭部企業(yè)降價(jià)，造成了消費(fèi)者的觀望情緒。

近期，包括特斯拉在內(nèi)的眾多車企，紛紛宣布降價(jià)，以此帶動(dòng)銷量增長(zhǎng)。而比亞迪等少數(shù)車企，卻決定自2023年1月初開始漲價(jià)。

比亞迪自2023年1月1日起，正式調(diào)整相關(guān)車型官方指導(dǎo)價(jià)，上調(diào)幅度2000元至6000元。

比亞迪介紹，上調(diào)相關(guān)車型官方指導(dǎo)價(jià)，一是新能源汽車購置補(bǔ)貼政策即將于2022年12月31日終止，國家對(duì)之后上牌車輛將不再給予補(bǔ)貼；二是自2022年下半年以來，電池主要原材料價(jià)格大幅上漲。

面對(duì)大部分同行頂住成本壓力紛紛降價(jià)，比亞迪在2023年的新能源汽車銷量，能否延續(xù)2022年的輝煌？

2022年，比亞迪銷售新能源汽車186.35萬輛，同比增長(zhǎng)208.64%，拿下該年度全球新能源汽車銷冠。

海外業(yè)務(wù)持續(xù)擴(kuò)大

2月1日晚間，比亞迪在港交所披露產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，提及1月海外銷售新能源乘用車合計(jì)10409輛。至此，比亞迪海外新能源乘用車銷量已連續(xù)三個(gè)月破萬。

而隨著海外業(yè)務(wù)不斷拓展，比亞迪外匯收支規(guī)模同步增長(zhǎng)，收支結(jié)算幣別及收支期限不匹配，使外匯風(fēng)險(xiǎn)敞口不斷擴(kuò)大。

同時(shí)，比亞迪為規(guī)避和防范匯率、利率風(fēng)險(xiǎn)，公司及控股子公司擬根據(jù)具體業(yè)務(wù)情況，通過外匯衍生品交易，適度開展外匯套期保值。

為此，比亞迪2月1日公告稱，公司及控股子公司擬開展額度45億美元或其他等值外幣的外匯衍生品交易業(yè)務(wù)，資金來源主要為自有資金，不涉及使用募集資金或銀行信貸資金。

比亞迪稱，本次外匯衍生品交易，是公司及控股子公司為應(yīng)對(duì)海外業(yè)務(wù)持續(xù)拓展，外匯收支規(guī)模不斷增長(zhǎng)的實(shí)際情況，擬采取的主動(dòng)管理策略。

回顧可見，比亞迪自2021年開始，每年年初都會(huì)披露涉及上述業(yè)務(wù)的公告。從擬開展額度來看，2021年至2023年分別為40億美元、43億美元、45億美元。

（文章來源：上海證券報(bào)）

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